燃料喷射阀制造技术

在近年来的气体排放规则中，需要降低废气中所含的颗粒状物质的量、数量，存在常用的最高燃压大至35MP左右的可能性，在常用的最高燃压为35MPa时，要求燃料喷射阀例如工作至45MPa。根据落座直径的不同，流体力会超过开阀力，存在需要工作时却不能维持针阀的开阀而关阀的问题。为了解决上述问题，本发明专利技术的燃料喷射阀包括：阀座落座部；相对于上述阀座落座部落座或离座的阀体；在上述阀座落座部的下游侧形成的喷孔；和引导部，其在上述阀体的阀体落座部所落座的上述阀座落座部的上游侧形成，引导上述阀体的下游侧的被引导部，相对于上述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，上述阀座落座部的上述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。

Fuel injection valve

In the gas emission rule in recent years, reducing the particulate matter contained in the exhaust gas, the amount of the required quantity, are commonly used in top combustion pressure to 35MP about the possibility, commonly used in the highest combustion pressure 35MPa, fuel injection valve requirements such as work to 45MPa. According to the different diameter of the seat, the fluid force will exceed the valve opening force, there is the need to work but not to open the valve needle and valve maintenance problems. In order to solve the above problems, the invention of the fuel injection valve includes a valve seat seat; the seat seat seat or seat from the tribal body relative to the nozzle; formed in the downstream side of the seat portion of the valve seat; and a guide portion formed in the upstream of the valve body valve seat seated above the seat part of the seat the downstream side guide side, the valve body is guided, with respect to the cross direction of the guide part and the axial size of the cross, the cross direction of the seat seat size of 0.4 to 0.8 times.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射阀
本专利技术涉及内燃机中使用的燃料喷射阀。
技术介绍
作为现有技术的一例，在专利文献1中公开的燃料喷射阀中，在喷射阀主体内可滑动地安装有具有开关喷射孔的球阀的阀体，在上述喷射阀主体与阀体之间，设置有由喷射阀主体侧的引导面和在该引导面滑动的阀体侧的滑动面构成的上下的阀引导部，以及喷射阀主体侧的阻挡件和形成有在阀体开阀时与该阻挡件抵接的抵接面的阀体侧的凸缘，在这样的燃料喷射阀中，上述阀体侧的上下的滑动面以成为大致球面状的方式形成，设定上述上下的阀引导部中的引导面与滑动面的空隙，使得成为不发生晃动的精密的嵌合状态。当阀体由于上下的阀引导部的安装误差的影响而相对于芯的内周面倾斜一定程度时，构成该阀体的引导环的球面状的滑动面与芯的平滑的引导面接触。即，由于引导环的滑动面为不产生边梢的球面状，所以即使阀体相对于芯的引导面倾斜，构成该阀体的引导环也保持为容易在轴向滑动的状态。因此，在芯的引导面与引导环的滑动面之间不易产生磨损，能够抑制阀体的滑动阻力的经时变化。因此，作为阀体的构成部件的球阀开关燃料喷射孔的速度几乎不变，能够抑制燃料喷射量的经时变化。作为其它现有技术的一例，在专利文献2中公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：阀座落座部；相对于所述阀座落座部落座或离座的阀体；形成在所述阀座落座部的下游侧的喷孔；和引导部，其形成在所述阀体的阀体落座部所落座的所述阀座落座部的上游侧，引导所述阀体的下游侧的被引导部，相对于所述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，所述阀座落座部的所述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.30 JP 2015-0163021.一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：阀座落座部；相对于所述阀座落座部落座或离座的阀体；形成在所述阀座落座部的下游侧的喷孔；和引导部，其形成在所述阀体的阀体落座部所落座的所述阀座落座部的上游侧，引导所述阀体的下游侧的被引导部，相对于所述引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，所述阀座落座部的所述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。2.一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：阀座；相对于所述阀座落座或离座的阀体；形成在所述阀座的下游侧的喷孔；和引导部，其形成在所述阀体所落座的所述阀座的阀座落座部的上游侧，引导所述阀体的下游侧的被引导部，相对于所述被引导部的与轴向交叉的交叉方向的大小，所述阀体落座部的所述交叉方向的大小为0.4至0.8倍。3.如权利要求1或2所述的燃料喷射阀，其特征在于：所述阀体落座部的直径相对于所述被引导部的直径为0.4至0.8倍。4.一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：阀座；相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：三宅威生，中井敦士，小仓清隆，饭塚智，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP