内燃机用连杆机构的致动器制造技术

提供一种既能够抑制部件个数，又能够提高布局自由度的内燃机用连杆机构的致动器。在本发明专利技术的内燃机用连杆机构的致动器中，具有设于波动齿轮减速器的波形发生器与壳体或者马达壳体之间的滚动轴承。滚动轴承的内轮固定于波形发生器。设置有限制部，该限制部限制滚动轴承的外轮相对于所述壳体马达壳体向轴向的两侧的移动。

Actuator of connecting rod mechanism for internal combustion engine

An actuator for a connecting rod mechanism of an internal combustion engine that can not only suppress number of components but also improve layout freedom is provided. In an actuator of a connecting rod mechanism for an internal combustion engine of the present invention, a rolling element bearing between a waveform generator disposed in a gear reducer and a housing or a motor housing is provided. The inner wheel of the rolling bearing is fixed on the waveform generator. A restriction portion is provided to restrict the movement of the outer wheel of the rolling bearing relative to the two sides of the shell of the motor housing.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机用连杆机构的致动器
本专利技术涉及例如用于使内燃机的内燃机阀的动作特性可变的可变气门机构的连杆机构或者用于使内燃机的机械实压缩比可变的可变压缩比机构的连杆机构的致动器。
技术介绍
以往，作为可变压缩比机构，公知的是专利文献1所记载的技术。在该公报中，利用复连杆式活塞以及曲轴机构，而使活塞的行程特性发生变化，从而能够变更内燃机的机械压缩比。即，使活塞与曲轴经由上部连杆、下部连杆连结，利用下具有驱动马达、减速器等的致动器控制部连杆的姿势。由此，使活塞的行程特性变化，控制内燃机压缩比。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2011-169152号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题在专利文献1所记载的技术中，作为减速器使用波动减速器。构成该波动减速器的波形发生器相对于第二控制轴、壳体相对旋转，并且承接轴向的力。在此，在波形发生器的轴向两侧，设置有允许相对旋转，并且承接轴向的推力的驱动马达侧的第一滑动部件和第二控制轴侧的第二滑动部件。然而，在如第二滑动部件那样配置在波形发生器的内侧的情况下，可能滑动部件的径向的大小被限制，耐推力载荷被抑制。本专利技术鉴于上述课题，其目的在于提供一种既本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，具有：一端部与内燃机的连杆机构连结的控制连杆；通过旋转使所述控制连杆的姿势变化的控制轴；旋转自如地支承该控制轴的壳体；使驱动马达的输出轴的旋转速度减速并将其向所述控制轴传递的波动齿轮型减速器；所述波动齿轮型减速器具有：设于所述壳体，具有内齿的圆形齿轮；配置于该圆形齿轮的内侧，并且在外周形成有外齿，使旋转向所述控制轴传递的柔性齿轮；波形发生器，其利用所述驱动马达的输出轴旋转，使所述柔性齿轮弯曲为椭圆形，并使所述柔性齿轮的外齿与所述圆形齿轮的内齿局部地啮合，并且使所述柔性齿轮与所述圆形齿轮啮合的部位旋转；设于该波形发生器与所述壳体或者所述驱动马达的马达壳体...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.26 JP 2015-0124141.一种内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，具有：一端部与内燃机的连杆机构连结的控制连杆；通过旋转使所述控制连杆的姿势变化的控制轴；旋转自如地支承该控制轴的壳体；使驱动马达的输出轴的旋转速度减速并将其向所述控制轴传递的波动齿轮型减速器；所述波动齿轮型减速器具有：设于所述壳体，具有内齿的圆形齿轮；配置于该圆形齿轮的内侧，并且在外周形成有外齿，使旋转向所述控制轴传递的柔性齿轮；波形发生器，其利用所述驱动马达的输出轴旋转，使所述柔性齿轮弯曲为椭圆形，并使所述柔性齿轮的外齿与所述圆形齿轮的内齿局部地啮合，并且使所述柔性齿轮与所述圆形齿轮啮合的部位旋转；设于该波形发生器与所述壳体或者所述驱动马达的马达壳体之间，使内轮相对于所述波形发生器固定的滚动轴承；设置有限制部，该限制部限制所述滚动轴承的外轮相对于所述壳体或者所述驱动马达的马达壳体向轴向的两侧的移动。2.如权利要求1所述的内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，所述内燃机连杆机构是利用所述控制连杆的动作使内燃机的活塞的上止点位置和下止点位置的至少一方变化，而能够变更内燃机压缩比的可变压缩比机构。3.如权利要求2所述的内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，所述波形发生器具有向轴向的所述驱动马达侧延伸设置的圆筒状部，在该圆筒状部与所述壳体之间设有所述滚动轴承。4.如权利要求3所述的内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，所述内轮压入固定于所述圆筒状部的外周。5.如权利要求4所述的内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，所述滚动轴承的外轮通过使轴向一端侧从轴向与设于所述壳体的台阶部抵接而限制所述外轮向轴向一端侧的移动，通过使轴向另一端侧从轴向与固定于所述壳体的板抵接而限制所述外轮向轴向另一端侧的移动。6.如权利要求5所述的内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，所述板介于所述圆形齿轮与所述滚动轴承之间。7.如权利要求6所述的内燃机用连杆机构的致动器，其特征在于，所述板利用螺栓固定于所述壳体。8.如权利要求2所述的内燃机用连杆机...

【专利技术属性】
技术研发人员：永井希志郎，鬼形淳一郎，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP