由一种含有纤维的材料制造一个模制体的方法及用于实现该方法的设备技术

一种用于车辆(100)内饰的组件(210,310,410,510,610,710,810,910)，包括一个具有第一密度和第一厚度的第一部分；一个具有第二密度和第二厚度的第二部分；和一个在该第一部分和该第二部分之间的过渡部分。第一部分包括一种含有定向纤维的材料，第二部分也包括一种含有定向纤维的材料。第一部分的纤维走向和第二部分的纤维走向在过渡部分大致得到维持，这些纤维在操作中供给第一部分和第二部分。

Method for producing a molded body from a material containing fibers and apparatus for carrying out the method

For a vehicle (100) interior components (210310410510610710810910), includes a first portion having a first density and a first thickness; a second density and second of the thickness of the second part; and one in between the first part and the second part of the transition section. The first part includes a material containing a directional fiber, and the second part also includes a material containing a directional fiber. The fiber orientation of the first part and the fiber direction of the second part are generally maintained in the transition portion, which provide the first and second portions in operation.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】由一种含有纤维的材料制造一个模制体的方法及用于实现该方法的设备相关申请的交叉引用本专利技术要求于2014年7月1日提交的第102014109174.4号德国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入此案。
本专利技术主要涉及一种模制体和一种由含有纤维的材料制造该模制体的方法，以及用于实现该方法的相应的设备。
技术介绍
特别是在汽车制造中，在汽车内饰件的领域中需要具有多种性能的不同的模制件。一方面，为了满足消费者功能和美观的需求，它们必须是耐用和多样化的，甚至具有更复杂的三维形式。另一方面，它们必须同时具有低质量并且尽可能简单地制造和安装以便为制造商保持低成本。由现有技术已知由含有纤维的材料形成这种模制体，并且具有良好的耐久性和模制体具有极低的重量的优点。因此，例如从印刷出版物DE102012019534A1中已知一种制造三维模制件的方法，其使用了一种多部件模具，含有纤维的材料被吹进其中。该模具包括多个在其下方部件上的孔，用于必要的压力平衡，并且这样做仅仅允许一个所谓的半成品，即预成型件，将在这种相对轻的成型模具中形成。在吹入步骤之后，用来加热含有纤维的材料的气流被引导着穿过模具，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆内部的组件，包括：具有第一密度和第一厚度的第一部分；具有第二密度和第二厚度的第二部分；和在该第一部分和该第二部分之间的过渡部分；所述第一部分包括一种含有定向纤维的材料；所述第二部分包括一种含有定向纤维的材料；所述第一部分的纤维和第二部分的纤维走向在过渡部分基本得到保持；且所述纤维在操作中被提供至第一部分和第二部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.01 DE 102014109174.41.一种用于车辆内部的组件，包括：具有第一密度和第一厚度的第一部分；具有第二密度和第二厚度的第二部分；和在该第一部分和该第二部分之间的过渡部分；所述第一部分包括一种含有定向纤维的材料；所述第二部分包括一种含有定向纤维的材料；所述第一部分的纤维和第二部分的纤维走向在过渡部分基本得到保持；且所述纤维在操作中被提供至第一部分和第二部分。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第一部分的第一厚度大于所述第二部分的第二厚度。3.根据权利要求1所述的部件，其特征在于，所述第二部分的第二密度大于所述第一部分的第一密度。4.根据权利要求1所述的部件，其特征在于，所述第二部分的第二厚度相对于第一部分的走向、第一密度和第一厚度被设置，以提供比第一部分的完整性更优越的第二部分的完整性。5.根据权利要求4所述的组件，其特征在于，所述每种完整性在过渡部分均被得到保持。6.根据权利要求4所述的组件，其特征在于，所述每种完整性指结构完整性。7.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，所述结构完整性为强度和耐久性中的一种。8.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述过渡部分包括一个逐步渐进的轮廓。9.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述过渡部分为连续过渡。10.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述过渡部分为不连续过渡。11.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第一部分和第二部分被一体成形。12.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述操作包括提供形成第一部分和第二部分的纤维。13.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述操作包括第一操作和第二操作。14.根据权利要求13所述的组件，其特征在于，所述第一操作包括提供形成第一部分的纤维。15.根据权利要求14所述的组件，其特征在于，所述第二操作包括提供形成第二部分的纤维。16.根据权利要求14所述的组件，其特征在于，所述第二操作包括压紧。17.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述操作包括将纤维吹入第一部分。18.根据权利要求17所述的组件，其特征在于，所述操作包括将纤维吹入第二部分。19.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第二部分的第二厚度在所述操作中被减小。20.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第二部分的第二密度在所述操作中被增大。21.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述过渡部分在所述操作中成形。22.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述操作包括压紧。23.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述操作包括加热的使用。24.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述操作在一个模具中执行。25.根据权利要求24所述的组件，其特征在于，所述操作是一个在所述模具中的成形操作。26.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述纤维被供给所述第一部分的材料和所述第二部分的材料中。27.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第二部分与所述第一部分相邻。28.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述第二部分在第一侧和第二侧与所述第一部分相邻，且过渡部分包括一个在第一侧上的过渡部分和一个在第二侧上的过渡部分。29.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述结构完整性指强度，并且所述第一部分设置为受到一个第一负载且所述第二部分设置为受到一个高于第一负载的第二负载。30.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述每个部分的纤维的走向被设置为使得第二部分的强度大于第一部分的强度。31.根据权利要求30所述的组件，其特征在于，所述纤维的走向包括纤维沿纵向对齐的。32.根据权利要求30所述的组件，其特征在于，所述纤维的走向包括多个纤维的堆叠层。33.根据权利要求1-32之一所述的组件，其特征在于，所述组件为车辆的门板、仪表板和中央操控台其中之一。34.一种由含有纤维的材料制作一种用于车辆内部的组件的方法，该方法利...

【专利技术属性】
技术研发人员：延苏斯·加兰，
申请(专利权)人：延锋欧洲汽车内饰系统管理有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE