纤维网夹层汽车注塑挡板制造技术

本发明专利技术公开了一种纤维网夹层汽车注塑挡板，其特征在于，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层、第一纤维网层、第二塑胶层、第二纤维网层、第三塑胶层；所述第一纤维网层由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成。本发明专利技术的纤维网夹层汽车注塑挡板比现有技术的汽车挡板更轻便，同时韧性也更强，抗撞击能力得到了极大的提升。非常适合用于新能源汽车，在不降低汽车挡板韧性和强度的前提下，减轻了汽车挡板的重量，满足节能减排的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车注塑配件，尤其是涉及一种纤维网夹层汽车注塑挡板。
技术介绍
现有技术中，汽车挡板是利用模具一体成型的，模具包括注胶口和模具腔，注胶口设置的汽车挡板上的注塑成型，只能注入一种塑胶，形成一个单层的注塑结构。这种注塑方式成型的汽车挡板结构单一，韧性差，抗撞击能力较差，在使用过程中容易发生汽车挡板断裂、变形等问题，且会对汽车挡板的安全性产生严重影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种降低汽车挡板的重量，同时增强汽车挡板的抗撞击能力的一种纤维网夹层汽车注塑挡板。为解决上述问题，本专利技术采用的方案如下：一种纤维网夹层汽车注塑挡板，其特征在于，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层、第一纤维网层、第二塑胶层、第二纤维网层、第三塑胶层；所述第一纤维网层由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成。进一步，根据上述设计方案所述纤维网夹层汽车注塑挡板，所述玄武岩纤维纱包括内芯层、中间层和皮层，其特征在于，所述内芯层为无捻玻璃纤维；所述中间层为8～5根玄武岩纤维纱；所述皮层为芳纶短纤维和腈纶短纤维混纺制得；每根玄武岩纤维纱为Z捻，捻度为50捻，并按照顺时针缠绕在所述内芯层上；所述皮层按S50～S50的捻向捻度均匀地缠绕在中间层外面。进一步，根据上述设计方案所述纤维网夹层汽车注塑挡板，所述碳纤维纱为碳纤维和玻璃纤维混纺制得。进一步，根据上述设计方案所述纤维网夹层汽车注塑挡板，所述第一塑胶层厚为15-30mm。进一步，根据上述设计方案所述纤维网夹层汽车注塑挡板，所述第一纤维塑胶层厚为10-25mm。进一步，根据上述设计方案所述纤维网夹层汽车注塑挡板，所述中间层还包括一根金属丝。进一步，根据上述设计方案所述纤维网夹层汽车注塑挡板，所述金属丝的直径为0.2mm。为了降低生产成本也可以采用塑胶层、纤维网层、塑胶层的结构。该结构同样能够满足增强汽车挡板的韧性和强度的需求，同时控制汽车挡板的注塑厚度，也可以降低汽车挡板的重量。本专利技术的技术效果如下：本专利技术的纤维网夹层汽车注塑挡板，采用双层纤维网结构，极大的增强了汽车注塑挡板的韧性和抗撞击能力。同时，由于增加了双层的纤维网，可降低塑胶的使用量，从而降低汽车注塑挡板的成本。本专利技术的纤维网夹层汽车注塑挡板比现有技术的汽车挡板更轻便，同时韧性也更强，抗撞击能力得到了极大的提升。非常适合用于新能源汽车，在不降低汽车挡板韧性和强度的前提下，减轻了汽车挡板的重量，满足节能减排的要求。附图说明图1为纤维网夹层汽车注塑挡板截面结构示意图。图2为纤维网层结构示意图。其中，1为第一塑胶层；2为第一纤维网层；3为第二塑胶层；4为第二纤维网层；5为第三塑胶层。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。实施例1：一种纤维网夹层汽车注塑挡板，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层1、第一纤维网层2、第二塑胶层3、第二纤维网层4、第三塑胶层5；所述第一纤维网层2由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成。实施例2：一种纤维网夹层汽车注塑挡板，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层1、第一纤维网层2、第二塑胶层3、第二纤维网层4、第三塑胶层5；所述第一纤维网层2由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成，所述玄武岩纤维纱包括内芯层、中间层和皮层，其特征在于，所述内芯层为无捻玻璃纤维；所述中间层为8～5根玄武岩纤维纱；所述皮层为芳纶短纤维和腈纶短纤维混纺制得；每根玄武岩纤维纱为Z捻，捻度为50捻，并按照顺时针缠绕在所述内芯层上；所述皮层按S50～S50的捻向捻度均匀地缠绕在中间层外面。实施例3：一种纤维网夹层汽车注塑挡板，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层1、第一纤维网层2、第二塑胶层3、第二纤维网层4、第三塑胶层5；所述第一纤维网层2由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成，所述碳纤维纱为碳纤维和玻璃纤维混纺制得。实施例4：一种纤维网夹层汽车注塑挡板，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层1、第一纤维网层2、第二塑胶层3、第二纤维网层4、第三塑胶层5；所述第一纤维网层2由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成，所述第一塑胶层1厚为15-30mm。实施例5：一种纤维网夹层汽车注塑挡板，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层1、第一纤维网层2、第二塑胶层3、第二纤维网层4、第三塑胶层5；所述第一纤维网层2由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成，所述第一纤维塑胶层厚为10-25mm，所述中间层还包括一根金属丝，所述金属丝的直径为0.2mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纤维网夹层汽车注塑挡板，其特征在于，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层、第一纤维网层、第二塑胶层、第二纤维网层、第三塑胶层；所述第一纤维网层由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成。

【技术特征摘要】
1.一种纤维网夹层汽车注塑挡板，其特征在于，所述汽车注塑挡板由上至下依次为第一塑胶层、第一纤维网层、第二塑胶层、第二纤维网层、第三塑胶层；所述第一纤维网层由玄武岩纤维纱和碳纤维纱交替网状编织而成。2.根据权利要求1所述纤维网夹层汽车注塑挡板，其特征在于，所述玄武岩纤维纱包括内芯层、中间层和皮层，其特征在于，所述内芯层为无捻玻璃纤维；所述中间层为8～5根玄武岩纤维纱；所述皮层为芳纶短纤维和腈纶短纤维混纺制得；每根玄武岩纤维纱为Z捻，捻度为50捻，并按照顺时针缠绕在所述内芯层上；所述皮层按S50～...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：天津中天川崎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12