用于湿式双离合器的液压控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于湿式双离合器(1)的液压控制系统(21)，该液压控制系统(21)包括：‑壳体(41)，其包括内部管(42)及第一和第二环形室(43、44)，该内部管(42)围绕轴线X轴向延伸并设置有意于使变速箱的两个输入轴(2、3)通过的内部空间，所述第一和第二环形室(43、44)围绕轴线X同心并围绕所述内部管(42)径向布置；‑第一和第二环形活塞(45、46)，其分别被安装为在所述第一和第二环形室(43、44)的内部轴向地滑动；所述第一和第二环形活塞(45、46)每个承载旋转止挡件(49、50)；所述内部管(42)具有至少一个冷却流体通过管道(55)，所述冷却流体通过管道(55)意于将所述冷却流体引导向离合器(4、5)。

Hydraulic control system for wet dual clutch

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u6e7f\u5f0f\u53cc\u79bb\u5408\u5668(1)\u7684\u6db2\u538b\u63a7\u5236\u7cfb\u7edf(21)\uff0c\u8be5\u6db2\u538b\u63a7\u5236\u7cfb\u7edf(21)\u5305\u62ec\uff1a\u2011\u58f3\u4f53(41)\uff0c\u5176\u5305\u62ec\u5185\u90e8\u7ba1(42)\u53ca\u7b2c\u4e00\u548c\u7b2c\u4e8c\u73af\u5f62\u5ba4(43\u300144)\uff0c\u8be5\u5185\u90e8\u7ba1(42)\u56f4\u7ed5\u8f74\u7ebfX\u8f74\u5411\u5ef6\u4f38\u5e76\u8bbe\u7f6e\u6709\u610f\u4e8e\u4f7f\u53d8\u901f\u7bb1\u7684\u4e24\u4e2a\u8f93\u5165\u8f74(2\u30013)\u901a\u8fc7\u7684\u5185\u90e8\u7a7a\u95f4\uff0c\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e00\u548c\u7b2c\u4e8c\u73af\u5f62\u5ba4(43\u300144)\u56f4\u7ed5\u8f74\u7ebfX\u540c\u5fc3\u5e76\u56f4\u7ed5\u6240\u8ff0\u5185\u90e8\u7ba1(42)\u5f84\u5411\u5e03\u7f6e\uff1b\u2011\u7b2c\u4e00\u548c\u7b2c\u4e8c\u73af\u5f62\u6d3b\u585e(45\u300146)\uff0c\u5176\u5206\u522b\u88ab\u5b89\u88c5\u4e3a\u5728\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e00\u548c\u7b2c\u4e8c\u73af\u5f62\u5ba4(43\u300144)\u7684\u5185\u90e8\u8f74\u5411\u5730\u6ed1\u52a8\uff1b\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e00\u548c\u7b2c\u4e8c\u73af\u5f62\u6d3b\u585e(45\u300146)\u6bcf\u4e2a\u627f\u8f7d\u65cb\u8f6c\u6b62\u6321\u4ef6(49\u300150)\uff1b\u6240\u8ff0\u5185\u90e8\u7ba1(42)\u5177\u6709\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u51b7\u5374\u6d41\u4f53\u901a\u8fc7\u7ba1\u9053(55)\uff0c\u6240\u8ff0\u51b7\u5374\u6d41\u4f53\u901a\u8fc7\u7ba1\u9053(55)\u610f\u4e8e\u5c06\u6240\u8ff0\u51b7\u5374\u6d41 Body direction clutch (4, 5).

【技术实现步骤摘要】
用于湿式双离合器的液压控制系统
本专利技术涉及用于机动车辆的传动装置的领域。更具体地，本专利技术涉及意于在机动车辆的传动链中布置在发动机组与包括两个输入轴的变速箱之间的湿式双离合器。
技术介绍
湿式双离合器包括输入毂和两个离合器，输入毂意于与固定到发动机曲柄的飞轮旋转联结(solidaireenrotation)，两个离合器每个都包括与该输入毂旋转连接的输入盘承载件、与变速箱的两个输入轴中的一个或另一个旋转连接的输出盘承载件、以及多盘组件，该多盘组件意于在所述离合器处于其接合位置中时在所述离合器的输入盘承载件与输出盘承载件之间传递扭矩。变速箱的输入轴中的一个输入轴与离合器中的一个的输出盘承载件旋转连接该一个输入轴对应于变速箱的奇数档，而另一输入轴与另一离合器的输出盘承载件旋转连接，该另一输入轴则对应于偶数档。由此，为了实现换挡，离合器中的一个从其接合位置向其分离位置移动，而另一离合器则从其分离位置向其接合位置移动。这样的双离合器由此允许不中断扭矩地改变速度档。由现有技术(尤其是由文档US20150219167)已知一种这样的湿式双离合器，其中，输入盘承载件由毂支撑，该毂被旋转地安装在固定于变速箱壳体上的控制轴上。离合器中的每个由相应的活塞控制，该活塞被安装为在毂上于分离位置与接合位置之间轴向可动，在接合位置中，该活塞使得所述离合器的多盘组件的盘彼此压抵，以在相应的输入盘承载件与输出盘支承件之间传递扭矩。活塞中的每个布置在激活室与平衡室之间，激活室在其受压时允许使活塞从其分离位置向其接合位置移动，平衡室允许补偿由离心力导致的动态压力。控制轴包括多个供油管道，每个供油管道与设置在毂中的相应的一个或多个穿孔连接；所述穿孔每个敞开到激活室或平衡室中的一个中。在控制轴与毂之间布置有动态密封件，这些动态密封件允许以密封的方式将控制轴的管道分隔开。此外，补偿室准许流体流向多盘组件，以确保所述多盘组件的润滑和冷却。这样的双离合器不完全令人满意，因为动态密封件的存在导致产生摩擦，这些摩擦造成导致超额的能量消耗的阻力矩。另外，尤其由DE102014212805已知这样的湿式双离合器，这些湿式双离合器借助于液压控制系统被致动，该液压控制系统包括意于被固定在变速箱上的壳体，并具有同心的两个环形室和分别在两个环形室中的一个和另一个中轴向地可动的两个环形活塞。每个活塞承载旋转止挡件，该旋转止挡件支承抵靠力传递构件，该力传递构件与两个离合器中的一个或另一个协作，以使得所述离合器在活塞于其相应的环形室内部运动期间在分离位置与接合位置之间移动。这样的控制系统允许限制阻力矩，并由此提供了令人满意的能耗性能。然而，意于冷却离合器的流体的供应是穿过变速箱的输入轴中的一个实现的，这使得变速箱的制造复杂化。
技术实现思路
基于本专利技术构思在于通过提出一种湿式双离合器来解决现有技术的缺陷，该湿式双离合器提供低能耗并以简单的方式确保离合器的冷却。根据一个实施方式，本专利技术提供了一种用于湿式双离合器的液压控制系统，该湿式双离合器包括两个离合器，并意于在机动车辆的传动链中布置在发动机和变速箱之间，该发动机具有曲柄，该变速箱包括沿着轴线X延伸的两个输入轴，该液压控制系统包括：-意于固定在变速箱上的壳体，所述壳体包括内部管该内部管围绕轴线X轴向延伸并设置有意于使变速箱的同轴的两个输入轴通过的内部空间，所述壳体还包括第一和第二环形室，所述第一和第二环形室围绕轴线X同心并围绕内部管径向布置；第一环形室径向地定位于第二环形室的外部；-第一和第二环形活塞，其分别被安装为在第一和第二环形室内于不工作位置与工作位置之间轴向地滑动；第一和第二环形活塞每个承载意于分别与第一和第二力传递构件协作的旋转止挡件；第一和第二力传递构件分别与双离合器的两个离合器中的一个和另一个协作，以使得所述离合器在分离位置与接合位置之间移动；第一和第二环形活塞的不工作位置和工作位置分别对应于相应的离合器的分离位置和接合位置；内部管沿两个离合器的方向轴向延伸超出(au-delàde)第一和第二环形室，并具有至少一个冷却流体通过管道，所述至少一个冷却流体通过管道意于将所述冷却流体引导向离合器；所述冷却流体通过管道具有输出开孔，该输出开孔在轴向上超出第二环形活塞的旋转止挡件之处敞开，而不论所述第二环形活塞在其不工作位置与其工作位置之间的位置。由此，这样的液压控制系统不需要存在动态密封件，这允许限制阻力矩，并由此限制发动机的能耗。而且，离合器的冷却回路被集成到双离合器的液压控制系统，这允许减少该湿式双离合器的构件数量，减小其体积，并有助于提高其构件的标准化。最后，由于输出开孔的合适的轴向定位，冷却流体的流通是特别地有效的，这允许确保对双离合器的高性能冷却。特别地，冷却流体通过管道在环形活塞在其工作位置与其不工作位置之间的行程之外敞开，离合器的有效冷却得以确保，而不论离合器的位置，尤其是在离合器处于接触点(aupointdeléchage)、冷却需求最大的时候。根据其它有利的实施方式，这样的液压控制系统可以具有以下特征中的一个或多个。根据一个实施方式，输出开孔径向地取向。根据一个实施方式，内部管包括围绕轴线X周向地分布的多个冷却流体通过管道，这允许确保有效并均匀的冷却。根据一个实施，冷却流体通过管道围绕轴线X均匀地分布。根据一个实施方式，内部管与壳体一体地制造、即与壳体由单个部件形成。根据一个实施方式，本专利技术提供了一种湿式双离合器，该湿式双离合器意于在机动车辆的传动链中布置在发动机和变速箱之间，该发动机具有曲柄，该变速箱包括沿着轴线X延伸的两个输入轴，所述湿式双离合器包括两个离合器，这两个离合器分别能够从曲柄向着变速箱的两个输入轴中的一个和另一个传递扭矩，每个离合器包括：-意于与曲柄旋转连接的输入盘承载件；-意于与变速箱的两个输入轴中的一个或另一个旋转连接的输出盘承载件；-多盘组件，该多盘组件包括至少一个摩擦盘和至少两个板，所述至少一个摩擦盘与输入和输出盘承载件中的一个旋转联结，所述至少两个板分别布置在每个摩擦盘两侧板，所述至少两个板与输入和输出盘承载件中的另一个旋转联结、并在分离位置与接合位置之间轴向地可动，在接合位置中，所述板夹持所述摩擦盘，以在输入盘承载件与输出盘承载件之间传递扭矩；以及-可动的力传递构件，其能够使得多盘组件从其分离位置向其接合位置移动；所述湿式双离合器还包括上述液压控制系统；分别由第一和第二环形活塞承载的两个旋转止挡件分别与两个离合器中的一个和另一个的力传递构件协作。根据其它有利的实施方式，这样的湿式双离合器可以具有以下特征中的一个或多个。根据一个实施方式，两个离合器被径向布置为一个在另一个的内侧，这允许限制双离合器的轴向体积。根据一个实施方式，冷却流体通过管道具有在两个离合器的内部径向敞开的输出开孔。根据一个实施方式，冷却流体通过管道具有轴向地在输入盘承载件与力传递构件之间敞开的输出开孔。根据另一实施方式，冷却流体通过管道具有轴向地在输出盘承载件中的一个与输入盘承载件之间敞开的输出开孔。根据另一实施方式，冷却流体通过管道具有在与轴线X垂直的平面中敞开的开孔，所述平面与输出盘承载件的圆柱形裙部中的一个相割。根据一个实施方式，离合器中的每个的输入盘承载件和输出盘承载件包括径向开孔，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压控制系统(21)，其用于湿式双离合器(1)，该湿式双离合器(1)包括两个离合器(4、5)，并意于在机动车辆的传动链中布置在发动机和变速箱之间，该发动机具有曲柄，该变速箱包括沿着轴线X延伸的共轴的两个输入轴(2、3)，所述液压控制系统(21)包括：壳体(41)，其意于固定在所述变速箱上，所述壳体(41)包括内部管(42)，该内部管(42)围绕所述轴线X轴向延伸并设置有意于使所述变速箱的两个输入轴(2、3)通过的内部空间，所述壳体(41)还包括第一和第二环形室(43、44)，所述第一和第二环形室(43、44)围绕所述轴线X同心并围绕所述内部管(42)径向布置；第一环形室(43)径向地定位于第二环形室(44)的外部；第一和第二环形活塞(45、46)，其分别被安装为在所述第一和第二环形室(43、44)的内部于不工作位置与工作位置之间轴向地滑动；所述第一和第二环形活塞(45、46)每个承载旋转止挡件(49、50)，所述旋转止挡件(49、50)意于分别与第一和第二力传递构件(25、38)协作；所述第一和第二力传递构件(25、38)分别与所述双离合器的两个离合器(4、5)中的一个和另一个协作，以使得所述离合器(4、5)在分离位置与接合位置之间移动；所述第一和第二环形活塞(45、46)的所述不工作位置和所述工作位置分别对应于相应的离合器(4、5)的分离位置和接合位置；所述内部管(42)沿着所述两个离合器(4、5)的方向轴向延伸超出所述第一和第二环形室(43、44)，并具有至少一个冷却流体通过管道(55)，所述冷却流体通过管道(55)意于将所述冷却流体引导至所述离合器(4、5)；所述冷却流体通过管道(55)具有输出开孔(57)，该输出开孔在在轴向上超出第二环形活塞(46)的旋转止挡件(49)之处开口，而不论所述第二环形活塞在其不工作位置和其工作位置之间的位置，。...

【技术特征摘要】
2016.03.16 FR 16522241.一种液压控制系统(21)，其用于湿式双离合器(1)，该湿式双离合器(1)包括两个离合器(4、5)，并意于在机动车辆的传动链中布置在发动机和变速箱之间，该发动机具有曲柄，该变速箱包括沿着轴线X延伸的共轴的两个输入轴(2、3)，所述液压控制系统(21)包括：壳体(41)，其意于固定在所述变速箱上，所述壳体(41)包括内部管(42)，该内部管(42)围绕所述轴线X轴向延伸并设置有意于使所述变速箱的两个输入轴(2、3)通过的内部空间，所述壳体(41)还包括第一和第二环形室(43、44)，所述第一和第二环形室(43、44)围绕所述轴线X同心并围绕所述内部管(42)径向布置；第一环形室(43)径向地定位于第二环形室(44)的外部；第一和第二环形活塞(45、46)，其分别被安装为在所述第一和第二环形室(43、44)的内部于不工作位置与工作位置之间轴向地滑动；所述第一和第二环形活塞(45、46)每个承载旋转止挡件(49、50)，所述旋转止挡件(49、50)意于分别与第一和第二力传递构件(25、38)协作；所述第一和第二力传递构件(25、38)分别与所述双离合器的两个离合器(4、5)中的一个和另一个协作，以使得所述离合器(4、5)在分离位置与接合位置之间移动；所述第一和第二环形活塞(45、46)的所述不工作位置和所述工作位置分别对应于相应的离合器(4、5)的分离位置和接合位置；所述内部管(42)沿着所述两个离合器(4、5)的方向轴向延伸超出所述第一和第二环形室(43、44)，并具有至少一个冷却流体通过管道(55)，所述冷却流体通过管道(55)意于将所述冷却流体引导至所述离合器(4、5)；所述冷却流体通过管道(55)具有输出开孔(57)，该输出开孔在在轴向上超出第二环形活塞(46)的旋转止挡件(49)之处开口，而不论所述第二环形活塞在其不工作位置和其工作位置之间的位置，。2.如权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述输出开孔(57)径向地取向。3.如权利要求1或2所述的液压控制系统，其中，所述内部管(42)与所述壳体(41)一体地制造。4.如权利要求1至3中任一项所述的液压控制系统，其中，所述内部管(42)包括围绕所述轴线X周向分布的多个冷却流体的通过管道(55)。5.一种湿式双离合器(1)，其意于在机动车辆的传动链中布置于发动机和变速箱之间，所述发动机具有曲柄，所述变速箱包括沿着轴线X延伸的共轴的两个输入轴(2、3)，所述湿式双离合器(1)包括两个离合器(4、5)，所述两个离合器(4、5)分别能够从所述曲柄向着所述变速箱的两个输入轴(2、3)中的一个和另一个传递扭矩，每个所述离合器(4、5)包括：输入盘承载件(8、9)，其意于与所述曲柄旋转联接；输出盘承载件(15、30)，其意于与所述变速箱的两个输入轴中的一个或另一个旋转联接；多盘组件(10、11)，其包括至少一个摩擦盘和至少两个板，所述至少一个摩擦盘与输入盘承载件和输出盘承载件(8、9、15、30)中的一个旋转联结，所述至少两个板分别布置在每个摩擦盘的两侧，所述至少两个板与所述输入和输出盘承载件(8、9、15、30)中的另一个旋转联结、并在分离位置与接合位置之间轴向地可动，在所述接合位置中，所述板夹持所述摩擦盘，以在所述输入盘承载件(8、9)与所述输出盘承载件(15、30)之间传递扭矩；以及可动的力传递构件(25、3...

【专利技术属性】
技术研发人员：A多尔，F蒂鲍特，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR