一种高强度的整体式焊接车架制造技术

一种高强度的整体式焊接车架，包括上主架管、下主架管及方向柱安装座，主架管的前部弯曲形成倾斜过渡段及连接段，倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°，连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°，连接段的下端与下主架管的前端固接，连接段与下主架管的夹角为82°，上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部，下主架管的竖直段的上端固接有尾架管，尾架管与竖直段形成“T”字形；在上主架管的尾部设有呈U形的支撑板，在支撑板的上横边设有安装孔，在支撑板的上横边伸出有带连接孔的支耳，在支撑板的横边设有带卡槽的卡台。本实用新型专利技术的强度高，零它的部件较少，装配方便，形成的整车强度高，不易变形，承重能力更强，覆盖件的安装更牢固、方便。

High strength integral welding frame

An integral type high strength welded frame, including the main frame pipe, and under the direction of the pipe column mounting seat main frame, main frame tube bending forming the front inclined transition section and the connecting section, transition section and inclined main frame tube inclination angle is 159 degrees, the angle between the connection section and transition section for tilt 113 degrees, the lower end of the connecting section is fixedly connected with the front end of the pipe under the main frame and the connection section and the main frame tube under an angle of 82 degrees, on the main frame tube is fixedly connected with the tail tube in the vertical section of the main frame under the middle of the upper end of the vertical section of the main frame tube is fixedly connected with a tail pipe. The tail frame tube and the vertical section of the formation of \T\ shape; the tail in the main frame tube is provided with a support plate in the shape of a U, on the side of the support plate is provided with a mounting hole, the support plate on the transverse edge extending with lug connection hole, a card table with a slot on the supporting board the transverse edge. The utility model has the advantages of high strength, zero parts, less assembly and convenient assembly, high strength of the formed whole vehicle, no deformation, stronger bearing capacity, and firm and convenient installation of the cover piece.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的整体式焊接车架
本技术涉一种车架，特别涉及一种整体式车架。
技术介绍
现有的车架包含的零部件较多，需要将各个零部件连接后形成车架，装配较复杂，装配后的车架整体强度较低，影响整车的承重能力，而且覆盖件固定也不方便，安装麻烦，覆盖件安装的牢固性差，安装效率低，特别是后覆盖件的安装非常不便，后覆盖件安装后，不方便拆卸，给使用带来了不便。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术所提供一种高强度的整体式焊接车架，零它的部件较少，装配方便，形成的整车强度高，提高承重能力。本技术采用以下技术方案实现的：一种高强度的整体式焊接车架，包括上主架管、下主架管及方向柱安装座，主架管的前部弯曲形成倾斜过渡段及连接段，倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°，连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°，连接段的下端与下主架管的前端固接，连接段与下主架管的夹角为82°，下主架管的后部竖直向上弯曲形成竖直段，上主架管的尾部向下呈弧形倾斜，上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部，上主架管的尾端与竖直段的夹角为125°，在上主架管中部与下主架管的中部之间设置有弧形支撑管，下主架管的竖直段的上端固接有尾架管，尾架管与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度的整体式焊接车架，包括上主架管、下主架管及方向柱安装座，其特征在于：主架管的前部弯曲形成倾斜过渡段及连接段，倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°，连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°，连接段的下端与下主架管的前端固接，连接段与下主架管的夹角为82°，下主架管的后部竖直向上弯曲形成竖直段，上主架管的尾部向下呈弧形倾斜，上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部，上主架管的尾端与竖直段的夹角为125°，在上主架管中部与下主架管的中部之间设置有弧形支撑管，下主架管的竖直段的上端固接有尾架管，尾架管与竖直段形成“T”字形，尾架管的前端呈弧形弯曲且端头与上主架管的尾部固接；在上主架管的尾部设...

【技术特征摘要】
1.一种高强度的整体式焊接车架，包括上主架管、下主架管及方向柱安装座，其特征在于：主架管的前部弯曲形成倾斜过渡段及连接段，倾斜过渡段与主架管的倾斜角度为159°，连接段与倾斜过渡段之间的夹角为113°，连接段的下端与下主架管的前端固接，连接段与下主架管的夹角为82°，下主架管的后部竖直向上弯曲形成竖直段，上主架管的尾部向下呈弧形倾斜，上主架管的尾端固接在下主架管竖直段的中部，上主架管的尾端与竖直段的夹角为125°，在上主架管中部与下主架管的中部之间设置有弧形支撑管，下主架管的竖直段的上端固接有尾架管，尾架管与竖直段形成“T”字形，尾架管的前端呈弧形弯曲且端头与上主架管的尾部固接；在上主架管的尾部设置有呈U形的支撑板，在支撑板的上横边设置有安装孔，在支撑板的上横边朝上主架管的前端水平伸出有支耳，支耳的前端呈弧形，支耳上设置连...

【专利技术属性】
技术研发人员：余兴达，林建伟，袁长洪，
申请(专利权)人：重庆向荣车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50