一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，包括固定端部和卡接端部，所述固定端部与卡接端部之间设有连接轴，所述固定端部两端分别为圆柱体形和长方体形且两端圆滑过渡连接，所述卡接端部两端均为半圆体形，中间为长方体形，所述卡接端部长度方向与固定端部的宽度方向一致，所述连接轴的两端分别与固定端部的圆柱体形端和卡接端部的中间段连接，所述固定端部与卡接端部之间的距离同与之连接的座椅靠背上的钣金件厚度一致。本实用新型专利技术H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，通过将卡接端部长度方向与固定端部的宽度设为方向一致，增大了固定接头与座椅上钣金件之间的接触面，从而增大了其卡接的可靠性、安全性和实用性。

A H50 rear seat backrest unlocked zipper fixed joint

The utility model discloses a H50 rear seat backrest unlocked zipper fixed joint, including a fixed end portion and a clamping end and the fixed end is connected between the card and the end is provided with a connecting shaft, both ends of the fixed end are cylindrical and rectangular shape and smooth transition ends connected with the card the end of both ends are semicircular in shape, the middle is rectangular and the clamping end in the longitudinal direction and the width direction of the fixed end, both ends of the connecting shaft respectively with the cylinder shaped end of the fixed end and the middle section of the end of the card with the connection, the fixed end and the clamping at the end of the distance between the same seat connected with the sheet metal thickness. The utility model relates to a H50 rear seat backrest unlocked zipper fixed joint, as the direction of the clamping end in the longitudinal direction and the width of the fixed end, the sheet metal pieces of the contact surface between the joint and the fixed seat is increased, thereby increasing the clamping reliability, safety and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头
本技术属于汽车
，特别是涉及一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头。
技术介绍
随着汽车在人们生活中的普及，利用周末、假日自驾出游的人们越来越多，人们对汽车的安全性和舒适性的要求也越来越高。然而，现在很多汽车制造商在对汽车的车体、座椅骨架的设计上考虑不周，使得座椅在汽车行驶中晃动大，甚至产生异响，对使用者造成不愉悦的心情，究其原因主要是座椅靠背的拉锁固定接头与座椅本体之间的连接不可靠造成，使得座椅在行驶中晃动大造成异响根源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能提高使用安全性和可靠性的H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，包括固定端部和卡接端部，所述固定端部与卡接端部之间设有连接轴，所述固定端部两端分别为圆柱体形和长方体形，所述固定端部的两端圆滑过渡连接，所述卡接端部两端均为半圆体形，中间为长方体形，所述卡接端部长度方向与固定端部的宽度方向一致，所述连接轴的两端分别与固定端部的圆柱体形端和卡接端部的中间段连接，所述固定端部与卡接端部之间的距离同与之连接的座椅靠背上的钣金件厚度一致。进一步的，所述卡接端部与固定端部一体成型。进一步的，所述卡接端部宽度为固定端部宽度的1/3～1/2。进一步的，所述卡接端部与固定端部宽度的厚度一致。进一步的，所述连接轴的直径与卡接端部的宽度一致。有益效果：本技术H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，通过将卡接端部长度方向与固定端部的宽度设为方向一致，增大了固定接头与座椅上钣金件之间的接触面，从而增大了其卡接的可靠性、安全性和实用性。附图说明图1是本技术一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头的结构示意图。图2是图1中H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头的俯视图。图3是图1中H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头的右视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1至图3所示，本技术H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头的较佳实施方式包括固定端部1和卡接端部2，所述固定端部1与卡接端部2之间设有连接轴3，所述固定端部1两端分别为圆柱体形和长方体形，所述固定端部1的两端圆滑过渡连接，所述卡接端部2两端均为半圆体形，中间为长方体形，所述卡接端部2长度方向与固定端部1的宽度方向一致，所述连接轴3的两端分别与固定端部1的圆柱体形端和卡接端部2的中间段连接，所述固定端部1与卡接端部2之间的距离同与之连接的座椅靠背上的钣金件厚度一致。固定端和卡接端的内端面均与与之连接的座椅靠背上的钣金件抵接并形成摩擦，其与市场上销售的固定接头的区别在于增加了固定端和卡接端与与之连接的座椅靠背上的钣金件的接触面积，从而增大固定接头与座椅靠背之间的摩擦力，使得座椅靠背在汽车行驶中不会产生晃动或者减少黄达，提高座椅的可靠性和安全性，以及乘坐人员的舒适度。为了确保固定接头的一致性和可互换性，所述卡接端部2与固定端部1一体成型，优选为铸造一体成型。这样，避免了多次加工或者装配产生的误差累计，使得每个固定接头的尺寸都不一样，造成汽车座椅装配中产生差异，不利于汽车的流水线装配以及维修维护工作。为了确保固定接头与座椅本体之间的可操作性即运动中不会与座椅本体摩擦，以及确保操作人员容易辨识和操作，所述卡接端部2宽度为固定端部1宽度的1/3～1/2。为了确保固定接头的刚度和受力均衡性，所述卡接端部2与固定端部1宽度的厚度一致。这样不容易造成卡接端部2和固定端部1受力差异造成固定接头变形，影响使用效果，甚至影响安全性。为了确保固定端部1和卡接端部2之间的连接可靠性，所述连接轴3的直径与卡接端部2的宽度一致。这样，既能确保连接轴3的刚性又能确保卡接端部2与座椅靠背之间的接触可靠性，更有利于提高固定接头的可靠性。本技术H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，通过将卡接端部2长度方向与固定端部1的宽度设为方向一致，增大了固定接头与座椅上钣金件之间的接触面，从而增大了其卡接的可靠性、安全性和实用性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，其特征在于：包括固定端部和卡接端部，所述固定端部与卡接端部之间设有连接轴，所述固定端部两端分别为圆柱体形和长方体形，所述固定端部的两端圆滑过渡连接，所述卡接端部两端均为半圆体形，中间为长方体形，所述卡接端部长度方向与固定端部的宽度方向一致，所述连接轴的两端分别与固定端部的圆柱体形端和卡接端部的中间段连接，所述固定端部与卡接端部之间的距离同与之连接的座椅靠背上的钣金件厚度一致。

【技术特征摘要】
1.一种H50后排座椅靠背解锁拉锁固定接头，其特征在于：包括固定端部和卡接端部，所述固定端部与卡接端部之间设有连接轴，所述固定端部两端分别为圆柱体形和长方体形，所述固定端部的两端圆滑过渡连接，所述卡接端部两端均为半圆体形，中间为长方体形，所述卡接端部长度方向与固定端部的宽度方向一致，所述连接轴的两端分别与固定端部的圆柱体形端和卡接端部的中间段连接，所述固定端部与卡接端部之间的距离同与之连接的座椅靠背上的钣金件厚度一致。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐灿然，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50