一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套制造技术

本发明专利技术公开一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，冷却水套的三组冷却液入口设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口设在气缸盖的进气侧；每组冷却液入口和相对的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，每一条冷却水道的一端与同一组冷却液入口相通，每一条冷却水道的另一端与一排气通道的一侧壁相通，排气通道的一端与增压器的冷却液入口相连，本发明专利技术由于在每个气缸对应的气缸盖上面分别布置一组冷却液入口、出口，所以保证了每个气缸的冷却效果相同，由于在鼻梁区域设置有专门的冷却水道，防止了鼻梁区域温度太高而出现裂纹。

Cooling water jacket of cylinder head of cross type three cylinder supercharged engine

The invention discloses a cooling water jacket cross type three cylinder turbocharged engine cylinder cover, the cooling water jacket three coolant entrance in the cylinder head exhaust side, the cooling water jacket of three groups of coolant outlet in the cylinder head intake side; each coolant entrance and a set of cooling liquid outlet relative corresponding to a cylinder; exhaust port area and a cylinder head inlet area of a cylinder of each cylinder cover corresponding to the nose, the area of each region of the central exhaust port of the cylinder cover is provided with a cooling water channel, one end of each of a cooling water channel is communicated with the same group of coolant entrance, one side wall of the other end of each cooling channel and an exhaust channel the coolant entrance is communicated with one end of the exhaust passage and the supercharger is connected, the invention as above respectively arranged a set of coolant entrance and exit of each cylinder in the cylinder corresponding to the cover. To ensure that the cooling effect of each cylinder is the same, because there is a special cooling channel in the nose bridge area, it prevents the bridge nose region temperature is too high and cracks appear.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车发动机冷却结构，具体涉及一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套。
技术介绍
汽车发动机通常采用强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，让冷却液在发动机中循环流动，以防止发动机过热或过冷，使发动机在各种工况下都能保持在适当的温度范围内。冷态启动发动机时，强制循环水冷系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。汽车发动机强制循环水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机气缸盖的冷却水套以及其它附属装置组成。发动机气缸内的热量传递到气缸盖上，并被冷却水套中的冷却液吸收，冷却液通过不断的循环使发动机保持在适当的温度范围内，而冷却水套的结构直接影响发动机冷却的好坏。现有的汽车发动机气缸盖的冷却水套为横向式，即冷却液在气缸盖的冷却水套中为横向流动，冷却液由气缸盖的前端的入口进入气缸盖的冷却水套内，然后由气缸盖后端的出口流出。冷却液刚刚进入气缸盖前端时，冷却液的温度低，冷却效果好，吸收的热量较多。冷却液向...

【技术保护点】
一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，其特征是：冷却水套的三组冷却液入口（9）设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口（1）设在气缸盖的进气侧，所述三组冷却液入口（9）与所述三组冷却液出口（1）一一对应；每组冷却液入口（9）和相对的一组冷却液出口（1）对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域（8）和一个气缸盖进气道区域（3），每个气缸盖排气道区域（8）中部的鼻梁区域（5）上设有冷却水道（10），每一条冷却水道（10）的一端与同一组冷却液入口（9）相通，每一条冷却水道（10）的另一端与一排气通道（7）的一侧壁相通，该排气通道（7）与冷却水套的最高点相通，排气通道（7）的一端与增压...

【技术特征摘要】
1.一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，其特征是：冷却水套
的三组冷却液入口（9）设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液
出口（1）设在气缸盖的进气侧，所述三组冷却液入口（9）与所述三
组冷却液出口（1）一一对应；每组冷却液入口（9）和相对的一组冷
却液出口（1）对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域
（8）和一个气缸盖进气道区域（3），每个气缸盖排气道区域（8）中
部的鼻梁区域（5）上设有冷却水道（10），每一条冷却水道（10）的
一端与同一组冷却液入口（9）相通，每一条冷却水道（10）的另一端
与一排气通道（7）的一侧壁相通，该排气通道（7）与冷却水套的最
高点相通，排气通道（7）的一端与增压器的冷却液入口（12）相连。
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【专利技术属性】
技术研发人员：任志勇，何海珠，李春，王茂辉，王垣钦，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50