一种波浪补偿装置及其补偿油缸液压控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种波浪补偿装置及其补偿油缸液压控制系统，该波浪补偿装置的缸体上设置有与液压系统连通的第一油缸油口和与蓄能器连通的第二油缸油口，该液压系统包括第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、溢流阀、补油泵和油箱，第一单向阀的进油口与第一油缸油口连通，第一单向阀的出油口与溢流阀的进油口连通，溢流阀的出油口与油箱连通，第一控制阀的第一油口与第一油缸油口连通，第一控制阀的第二油口分别与溢流阀的进油口、第二单向阀的出油口和第二控制阀的第一油口连通，第二单向阀的进油口与油箱连通，第二控制阀的第二油口与补油泵的出油口连通，补油泵的进油口与油箱连通，可以防止补偿油缸的有杆腔产生锈蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种波浪补偿装置及其补偿油缸液压控制系统
本专利技术涉及船用机械
，特别涉及一种波浪补偿装置及及其补偿油缸液压控制系统。
技术介绍
海上综合补给系统是保证远海作业的船舶和平台能够正常运营的关键设备。而在进行海上补给工作的过程中，由于海上环境复杂多变，船体会随波浪发生浮动，使被吊的补给货物一起上下晃动，给船上人员、设备和船体带来危险，为了降低波浪对补给工作的影响，通常会在船体上设置一个波浪补偿装置。目前，采用的波浪补偿装置通常包括补偿油缸以及分别固定在该补偿油缸的两端的两个定滑轮，起吊补给货物的钢丝绳缠绕在这两个定滑轮上。其中，补偿油缸为单作用液压油缸，由缸体和活塞杆构成，活塞杆将缸体分成有杆腔和无杆腔。缸体下端设有一个油口，补偿油缸的无杆腔通过该油口与蓄能器连通。当船体突然上浮时，钢丝绳上的拉力突然增大，压紧油缸，使活塞杆缩回缸体内，油缸两端的定滑轮距离缩小，使得钢丝绳放出，减少货物上浮的距离。当船体突然下沉时，钢丝绳上的拉力减小，蓄能器释放能量，使得活塞杆向有杆腔方向运动，油缸两端的定滑轮距离增大，使得钢丝绳收紧，减少货物下降的距离，实现波浪补偿。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：海上中和补给系统不是连续工作，每完成一次物资补给后会间歇一定的时间才会进行下一次补给工作。间歇可能会长达数月。补偿油缸为单作用液压油缸，其只有有杆腔中有油，而无杆腔中没油。当油缸密封不严导致空气进入缸体时，有杆腔则会与空气直接接触，在海上特殊的盐雾环境中，会使得该补偿油缸的有杆腔部分产生锈蚀，导致活塞杆无法正常运动，影响钢丝绳的收放长度，导致无法实现波浪补偿。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了一种波浪补偿装置及其补偿油缸液压控制系统，能够很好的防止补偿油缸的有杆腔产生锈蚀，技术方案如下：一方面，本专利技术提供了一种波浪补偿装置，所述波浪补偿装置包括补偿油缸、滑轮组件、蓄能器，所述滑轮组件包括安装在所述补偿油缸的一端的第一滑轮和安装在所述补偿油缸的另一端的第二滑轮；所述补偿油缸包括缸体和设置在所述缸体中的活塞杆，所述活塞杆将所述缸体内部分隔为有杆腔和无杆腔，所述缸体上设置有第一油缸油口和第二油缸油口，所述第一油缸油口与所述有杆腔连通，所述第二油缸油口与所述无杆腔连通；所述蓄能器与所述第二油缸油口连通；所述波浪补偿装置还包括与所述第一油缸油口连接的液压系统，所述液压系统包括第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、溢流阀、补油泵和油箱，所述第一单向阀的进油口与所述第一油缸油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述第一控制阀的第一油口与所述第一油缸油口连通，所述第一控制阀的第二油口分别与所述溢流阀的进油口、所述第二单向阀的出油口和所述第二控制阀的第一油口连通，所述第二单向阀的进油口与所述油箱连通，所述第二控制阀的第二油口与所述补油泵的出油口连通，所述补油泵的进油口与所述油箱连通。进一步地，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为两位两通电磁阀。进一步地，所述溢流阀的开启压力为10bar。进一步地，所述液压系统还包括油压检测传感器，所述油压检测传感器设于所述第一控制阀的第二油口与所述溢流阀的进油口之间的油路上。进一步地，所述补偿装置还包括：控制器件，用于控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述补油泵。进一步地，所述补偿装置还包括：用于当所述油压检测传感器检测到的压力值达到设定值时，发出警报的报警装置。另一方面，本专利技术实施例提供了一种补偿油缸液压控制系统，所述补偿油缸包括缸体和设置在所述缸体中的活塞杆，所述活塞杆将所述缸体内部分隔为有杆腔和无杆腔，所述缸体上设置有第一油缸油口和第二油缸油口，所述第一油缸油口与所述有杆腔连通，所述第二油缸油口与所述无杆腔连通；所述补偿油缸液压控制系统包括第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、溢流阀、补油泵和油箱，所述第一单向阀的进油口与所述第一油缸油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述第一控制阀的第一油口与所述第一油缸油口连通，所述第一控制阀的第二油口分别与所述溢流阀的进油口、所述第二单向阀的出油口和所述第二控制阀的第一油口连通，所述第二单向阀的进油口与所述油箱连通，所述第二控制阀的第二油口与所述补油泵的出油口连通，所述补油泵的进油口与所述油箱连通。进一步地，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为两位两通电磁阀。进一步地，所述溢流阀的开启压力为10bar。进一步地，所述液压系统还包括油压检测传感器，所述油压检测传感器设于所述第一控制阀的第二油口与所述溢流阀的进油口之间的油路上。本专利技术实施例提供的技术方案的有益效果是：本专利技术实施例采用双作用油缸作为补偿油缸，当海上补给系统不工作时，通过补油油路向补偿油缸的有杆腔内注入油液，从而可以避免有杆腔的锈蚀。该补油油路包括主动补油油路和被动补油油路，其中，主动补油油路包括依次连接的第一控制阀、第二控制阀和补油泵，通过控制第一控制阀、第二控制阀和补油泵，即可实现主动补油。通过设置溢流阀，可以防止主动补油过程中，系统油压过大。被动补油油路包括第二单向阀和第一控制阀，在波浪补偿装置结束工作时，自动从油箱补充液压油至有杆腔。同时，通过设置连接在第一油缸油口和油箱之间的第一单向阀，形成泄油油路，在波浪补偿装置工作(即需要进行波浪补偿)时，通过该泄油油路排放至油箱中。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种波浪补偿装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种波浪补偿装置的部分结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1为本专利技术实施例提供的一种波浪补偿装置的结构示意图，如图1所示，该波浪补偿装置包括补偿油缸10、滑轮组件、蓄能器30和液压系统40。滑轮组件包括在补偿油缸10一端的第一滑轮21和安装在补偿油缸10的另一端的第二滑轮22。图2为本专利技术实施例提供的一种波浪补偿装置的部分结构示意图，如图2所示，补偿油缸10包括缸体11和设置在缸体11中的活塞杆12，缸体11为上下密封结构，活塞杆12将缸体11内部分隔为有杆腔13和无杆腔14，缸体11上设置有第一油缸油口A和第二油缸油口B，第一油缸油口A与有杆腔13连通，第二油缸油口B与无杆腔14连通。液压系统40与缸体11上的第一油缸油口A连通，蓄能器30与缸体11上的第二油缸油口B连通。具体地，如图2所示，液压系统包括第一单向阀41、第二单向阀48、第一控制阀42、第二控制阀43、补油泵44、油箱45和溢流阀46，第一单向阀41的进油口41a与第一油缸油口A连通，第一单向阀41的出油口41b与溢流阀46的进油口46a连通，溢流阀46的出油口46b与油箱45连通，第一控制阀42的第一油口42a与第一油缸油口A连通，第一控制阀42的第二油口42b分别与溢流阀46本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波浪补偿装置，所述波浪补偿装置包括补偿油缸、滑轮组件、蓄能器，所述滑轮组件包括安装在所述补偿油缸的一端的第一滑轮和安装在所述补偿油缸的另一端的第二滑轮，其特征在于，所述补偿油缸包括缸体和设置在所述缸体中的活塞杆，所述活塞杆将所述缸体内部分隔为有杆腔和无杆腔，所述缸体上设置有第一油缸油口和第二油缸油口，所述第一油缸油口与所述有杆腔连通，所述第二油缸油口与所述无杆腔连通；所述蓄能器与所述第二油缸油口连通；所述波浪补偿装置还包括与所述第一油缸油口连接的液压系统，所述液压系统包括第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、溢流阀、补油泵和油箱，所述第一单向阀的进油口与所述第一油缸油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述第一控制阀的第一油口与所述第一油缸油口连通，所述第一控制阀的第二油口分别与所述溢流阀的进油口、所述第二单向阀的出油口和所述第二控制阀的第一油口连通，所述第二单向阀的进油口与所述油箱连通，所述第二控制阀的第二油口与所述补油泵的出油口连通，所述补油泵的进油口与所述油箱连通。

【技术特征摘要】
1.一种波浪补偿装置，所述波浪补偿装置包括补偿油缸、滑轮组件、蓄能器，所述滑轮组件包括安装在所述补偿油缸的一端的第一滑轮和安装在所述补偿油缸的另一端的第二滑轮，其特征在于，所述补偿油缸包括缸体和设置在所述缸体中的活塞杆，所述活塞杆将所述缸体内部分隔为有杆腔和无杆腔，所述缸体上设置有第一油缸油口和第二油缸油口，所述第一油缸油口与所述有杆腔连通，所述第二油缸油口与所述无杆腔连通；所述蓄能器与所述第二油缸油口连通；所述波浪补偿装置还包括与所述第一油缸油口连接的液压系统，所述液压系统包括第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀、第二控制阀、溢流阀、补油泵和油箱，所述第一单向阀的进油口与所述第一油缸油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述第一控制阀的第一油口与所述第一油缸油口连通，所述第一控制阀的第二油口分别与所述溢流阀的进油口、所述第二单向阀的出油口和所述第二控制阀的第一油口连通，所述第二单向阀的进油口与所述油箱连通，所述第二控制阀的第二油口与所述补油泵的出油口连通，所述补油泵的进油口与所述油箱连通。2.根据权利要求1所述的补偿装置，其特征在于，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为两位两通电磁阀。3.根据权利要求1所述的补偿装置，其特征在于，所述溢流阀的开启压力为10bar。4.根据权利要求1-3任一项所述的补偿装置，其特征在于，所述液压系统还包括油压检测传感器，所述油压检测传感器设于所述第一控制阀的第二油口与所述溢流阀的进油口之间的油路上。5.根据权利要求4所述的补偿装...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪康平，王洪林，覃刚，丁元亮，张胜高，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42