桥式液压回路系统及应用于变速器的液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种桥式液压回油系统，包括主油路，所述主油路通过管路并联有电子泵，在主油路与管路连接的区间内，主油路分为并行的分支油路，每个分支油路上至少设有两个控制阀，分支油路的终端汇合成主油路，主油路的终端伸入至储油箱内；机械泵的两端分别通过管路连接于不同的分支油路，连接点位于单向阀之间的分支油路上，通过利用机械泵的正转和反转，能够实现对主油路供油；还提供了一种用于新能源汽车变速器的液压系统，在主油路的顶端形成两个分支油路，分为第三分支油路和第四分支油路，其中，第三分支油路与离合器相接通；第四分支油路与齿轮相接通，通过以上技术方案，能够保证液压系统的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
桥式液压回路系统及应用于变速器的液压系统
本技术涉及变速器
，尤其涉及一种桥式液压回路系统，以及将该液压系统应用于变速器。
技术介绍
随着新能源技术的不断进步，尤其是国家加大对新能源汽车的投入力度后，纯电动变速器以及混合动力变速器技术得到了极大改进并开始推广应用。现有技术中的变速器中采用的液压系统通常利用单一的机械泵或者电子泵进行控制，虽然有的厂家采用联合控制策略，但是机械泵通常是装在变速器的输入轴或常啮合中间轴上，而新能源车是通过电机的反转来实现车辆的倒档，在倒档时，存在如下问题：机械泵反转时会从液压回路中倒吸油液，增加电子泵负荷，并且有油路堵住而造成机械泵损坏的风险。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种桥式液压回油系统，能够避免倒吸油液现象，同时提供了一种用于新能源汽车变速器的液压系统，以提升系统工作效率。本技术的技术方案如下：桥式液压回油系统，包括主油路，所述主油路通过管路并联有电子泵，在主油路与管路连接的区间内，主油路分为并行的分支油路，每个分支油路上至少设有两个控制阀，分支油路的终端汇合成主油路，主油路的终端伸入至储油箱内；机械泵的两端分别通过管路连接于不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥式液压回油系统，其特征在于，包括主油路，所述主油路通过管路并联有电子泵，在主油路与管路连接的区间内，主油路分为并行的分支油路，每个分支油路上至少设有两个控制阀，分支油路的终端汇合成主油路，主油路的终端伸入至储油箱内；机械泵的两端分别通过管路连接于不同的分支油路，连接点位于单向阀之间的分支油路上。

【技术特征摘要】
1.桥式液压回油系统，其特征在于，包括主油路，所述主油路通过管路并联有电子泵，在主油路与管路连接的区间内，主油路分为并行的分支油路，每个分支油路上至少设有两个控制阀，分支油路的终端汇合成主油路，主油路的终端伸入至储油箱内；机械泵的两端分别通过管路连接于不同的分支油路，连接点位于单向阀之间的分支油路上。2.如权利要求1所述的桥式液压回油系统，其特征在于，所述分支油路包括第一分支油路和第二分支油路，所述第一分支油路上设有单向阀一和单向阀二，所述第二分支油路上设有单向阀三和单向阀；其中，所述机械泵的一端连接于单向阀一与单向阀二之间的第一分支油路上，另一端连接于单向阀三与单向阀四之间的第二分支油路上。3.如权利要求2所述的桥式液压回油系统，其特征在于，在所述主油路靠近末端的位置装有粗滤器。4.如权利要求2所述的桥式液压回油系统，其特征在于，在所述主油路上装有过滤器，所述过滤器连接有单向阀，所述过滤器位于主油路与电子泵管路连接点的上游位置。5.如权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：苏州凯博易控驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32