发动机用油封车及使用这种油封车进行的油封方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机用油封车及使用这种油封车进行的油封方法，包括移动小车平台，移动小车平台上安装有用于储存和加热油封油的电加热油箱，电加热油箱具有出油口和回油口，出油口和回油口之间连接有用于对电加热油箱中的油封油进行循环加热的循环管路，循环管路上还设置有过滤器和循环油泵，循环管路上于出油口处设置有用于控制循环管路开关的第一开关；在循环管路上位于循环油泵之后还连接有用于与发动机的燃油系统连接的输出管路，输出管路上设置有第二开关。本发明专利技术发动机用油封车可在不同试车台间灵活转移，循环加热的结构和方式能确保油封油达到需求温度，避免加热器周围的油封油因长时间高温加热而烧焦，保证油封油的质量。

Oil seal for engine and oil seal method using the same

The invention discloses an engine oil seal for vehicle and use this car oil seal oil seal method, including mobile robot platform, mobile robot platform equipped with electric heating and heating oil storage tank, an electric heating tank with oil outlet and an oil return port, is used for heating the oil circulation circulation pipeline the electric heating oil in the tank is connected between the oil outlet and the oil return port, the circulation pipeline is also provided with a filter and a circulating pump, circulating pipeline in oil outlet is arranged at the first switch is used to control the circulation line switch; in the circulating pipe after the road is located in the circulation pump is connected with the output line for connecting fuel system with the engine, the output pipe is arranged on the second switch. The engine oil seal for vehicle flexible transfer in different test bench, structure and mode of circulation heating can ensure that the seal oil demand to avoid oil temperature, oil seal around the heater by heating at high temperature for a long time and burn, to ensure the quality of the oil seal.

【技术实现步骤摘要】
发动机用油封车及使用这种油封车进行的油封方法
本专利技术涉及发动机的维护保养
，特别地，涉及一种发动机用油封车及使用这种油封车进行的油封方法。
技术介绍
航空发动机暂停使用且停用时间较长时，通常需要进行油封保存，到使用的时候再对发动机进行启封，目的是为了保证发动机在封存期的完好性，确保发动机启封后能够正常使用。发动机油封是发动机在贮存和运输时防止其零件发生锈蚀的主要措施，而油封又可分为内部油封和外部油封，发动机的内部油封工作是以新鲜的内部油封油注入发动机的燃油系统、滑油系统及发动机内表面等，当各系统及发动机内表面得到充分油封油后即完成发动机内部油封工作。油封的质量决定发动机可存放期限和存放质量，目前某涡轴发动机内部油封中的滑油系统油封直接经发动机本身工作滑油润滑，无需再进行专门内部油封，而燃油系统油封需通过外接油封系统进行油封工作，同时发动机燃油系统油封前需将油封油加热(某发动机需加热至110℃～120℃进行除水，然后降温至60℃～80℃进行油封)，设计一种在台架试车完后进行专门的燃油系统油封设备是必须的。
技术实现思路
本专利技术提供了一种发动机用油封车及使用这种油封车进行的油封方法，以满足发动机内部油封需求。本专利技术采用的技术方案如下：一种发动机用油封车，包括移动小车平台，移动小车平台上安装有用于储存和加热油封油的电加热油箱，电加热油箱具有出油口和回油口，出油口和回油口之间连接有用于对电加热油箱中的油封油进行循环加热的循环管路，循环管路上还设置有过滤器和循环油泵，循环管路上于出油口处设置有用于控制循环管路开关的第一开关；在循环管路上位于循环油泵之后还连接有用于与发动机的燃油系统连接的输出管路，输出管路上设置有第二开关。进一步地，电加热油箱具有用于注入油封油的油箱盖。进一步地，循环管路上位于过滤器与循环油泵之间设置有与循环油泵并接的溢流阀，溢流阀的输出端位于输出管路与循环管路的连接点之后；循环管路上还设置有位于溢流阀的输出端之后的压力表。可选地，油箱盖上安装有连通电加热油箱内外的空气滤清器。可选地，电加热油箱包括内胆、外壳、以及设置于内胆与外壳之间的保温隔热层。进一步地，电加热油箱上还设置有加热机构，加热机构与数据采集系统连接，数据采集系统包括用于输入油封温度的输入界面，加热机构根据数据采集系统的输入界面的输入数值对油封油自动加热到设定温度。进一步地，输出管路的末端连接有用于与发动机的进油接口连接的快卸接头。根据本专利技术的另一方面，还提供了使用上述的发动机用油封车进行的油封方法，包括以下步骤：确保循环管路和输出管路处于关闭状态；往电加热油箱内注入油封油，将输出管路与发动机的进油接口连接；开启电加热油箱上的加热开关，同时打开第一开关以及循环油泵，将电加热油箱内的油封油经循环管路实现循环加热至设定温度；打开第二开关，并假启动发动机，使加热至设定温度后的油封油经输出管路进入发动机的燃油系统；关闭输出管路的第二开关，将输出管路与发动机断开。进一步地，在油封油进入发动机的同时，电加热油箱内的油封油经过循环管路进行循环加热；在输出管路与发动机断开之前，停止油封油的循环加热。进一步地，循环管路上还设置有溢流阀和压力表；在打开第二开关之前，根据压力表的显示值调转溢流阀使油封油达到输出的需求压力。本专利技术的发动机用油封车建立在移动小车平台上，结构紧凑，可以在不同试车台间灵活转移，有效提高设备的利用率；电加热油箱连接的循环管路实现对油封油的循环加热，这种循环加热的方式，能够确保输出管路中的油封油达到需求温度，同时可以避免加热器周围的油封油因长时间的高温加热烧焦，保证油封油的质量。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的发动机用油封车的结构示意图；图2是本专利技术优选实施例的电加热油箱的剖视图；图3是本专利技术优选实施例的电加热油箱另一视角的示意图；图4是本专利技术优选实施例的发动机用油封车的电加热油箱连接循环管路及输出管路的原理示意图；图5是使用本专利技术的发动机用油封车进行的油封方法的流程图。附图标号说明：1、移动小车平台；10、万向轮；11、定向轮；12、吊挂位；2、电加热油箱；21、出油口；22、回油口；23、油箱盖；230、提手；24、内胆；25、外壳；250、液面计；26、保温隔热层；27、排污口；3、循环管路；30、过滤器；31、循环油泵；32、第一开关；33、溢流阀；34、压力表；4、输出管路；40、第二开关；5、空气滤清器；6、加热器；7、温度传感器；8、第三开关。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。参照图1，本专利技术的优选实施例提供了一种发动机用油封车，包括移动小车平台1，移动小车平台1上安装有用于储存和加热油封油的电加热油箱2。移动小车平台1底部安装有四个脚轮，其中前两个为可旋转的万向轮10，后两个为定向轮11。移动小车平台1底部同时还有锁闭装置(未图示)，方便平台的移动和锁止。台面设计有吊挂位12，方便使用吊车移动。参照图2和图3，本优选实施例中，电加热油箱2包括内胆24、外壳25、以及设置于内胆24与外壳25之间的保温隔热层26。电加热油箱2的顶部具有用于注入油封油的油箱盖23，油箱盖23的顶面设有方便操作者抓持的提手230。加油时只需打开油箱盖23，即可将油封油直接注入电加热油箱2中，此结构简单，加油便捷有效。油箱盖23上安装有连通电加热油箱2内外的空气滤清器5。油箱盖23上还设置有回油口22。电加热油箱2的底部设置有出油口21以及排污口27。电加热油箱2的外壳25上安装有视镜式液面计250。电加热油箱2上还设置有加热机构，加热机构包括安装于电加热油箱2上的加热器6、温度传感器7等。移动小车平台1上还安装有与加热机构连接的数据采集系统(未图示)，数据采集系统包括用于输入油封温度的输入界面，数据采集系统中还设置有用于控制加热机构的控制模块。数据采集系统用于采集油箱中的油封油的当前温度，并自动控制加热机构将油封油加热到从数据采集系统的输入界面输入的数值即设定温度。如图4所示，本专利技术优选实施例的发动机用油封车中，其包括循环管路和输出管路两条管路。其中，电加热油箱2的出油口21和回油口22之间通过管线连接形成有用于对电加热油箱2中的油封油进行循环加热的循环管路3。循环管路3上于出油口21处设置有用于控制循环管路3开关的第一开关32，第一开关32之后连接有过滤器30，过滤器30之后连接有循环油泵31，循环油泵31之后连接压力表34最后连接至回油口22。此外，循环管路3上位于过滤器30与循环油泵31之间设置有与循环油泵31并接的溢流阀33，溢流阀33的输出端位于输出管路4与循环管路3的连接点之后，压力表34位于溢流阀33的输出端之后。在循环管路3上位于循环油泵31之后还连接有用于与发动机的燃油系统连接的输出管路4，输出管路4上设置有用于控制输出管路4开关的第二开关40。电加热油箱2上还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机用油封车，包括移动小车平台(1)，所述移动小车平台(1)上安装有用于储存和加热油封油的电加热油箱(2)，其特征在于，所述电加热油箱(2)具有出油口(21)和回油口(22)，所述出油口(21)和所述回油口(22)之间连接有用于对所述电加热油箱(2)中的油封油进行循环加热的循环管路(3)，所述循环管路(3)上还设置有过滤器(30)和循环油泵(31)，所述循环管路(3)上于所述出油口(21)处设置有用于控制循环管路(3)开关的第一开关(32)；在所述循环管路(3)上位于所述循环油泵(31)之后还连接有用于与发动机的燃油系统连接的输出管路(4)，所述输出管路(4)上设置有第二开关(40)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用油封车，包括移动小车平台(1)，所述移动小车平台(1)上安装有用于储存和加热油封油的电加热油箱(2)，其特征在于，所述电加热油箱(2)具有出油口(21)和回油口(22)，所述出油口(21)和所述回油口(22)之间连接有用于对所述电加热油箱(2)中的油封油进行循环加热的循环管路(3)，所述循环管路(3)上还设置有过滤器(30)和循环油泵(31)，所述循环管路(3)上于所述出油口(21)处设置有用于控制循环管路(3)开关的第一开关(32)；在所述循环管路(3)上位于所述循环油泵(31)之后还连接有用于与发动机的燃油系统连接的输出管路(4)，所述输出管路(4)上设置有第二开关(40)。2.根据权利要求1所述的发动机用油封车，其特征在于，所述电加热油箱(2)具有用于注入油封油的油箱盖(23)。3.根据权利要求1所述的发动机用油封车，其特征在于，所述循环管路(3)上位于所述过滤器(30)与所述循环油泵(31)之间设置有与所述循环油泵(31)并接的溢流阀(33)，所述溢流阀(33)的输出端位于所述输出管路(4)与所述循环管路(3)的连接点之后；所述循环管路(3)上还设置有位于所述溢流阀(33)的输出端之后的压力表(34)。4.根据权利要求1所述的发动机用油封车，其特征在于，所述油箱盖(23)上安装有连通所述电加热油箱(2)内外的空气滤清器(5)。5.根据权利要求1所述的发动机用油封车，其特征在于，所述电加热油箱(2)包括内胆(24)、外壳(25)、以及设置于所述内胆(24)与外壳(25)之间的保温隔热层(26)。6.根据权利要求1所述的发动机用油封...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢伟荣，彭彤，贾鑫磊，胡进，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43