流水槽总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种流水槽总成结构，包括有风挡横梁上板和风挡横梁下板，风挡横梁上板和风挡横梁下板为玻璃粘接结构零件，风挡横梁上板和风挡横梁下板之间通过三个风挡横梁支架粘接连接，流水槽与防火墙在X向搭接，流水槽的下端紧固连接有流水槽加强板，流水槽加强板左右两端连接有流水槽加强板左右连接板，流水槽在Z向与减震器支架搭接连接，流水槽加强件在Y向与左右前轮罩总成进行连接，本实用新型专利技术的优点是此种流水槽总成与前减震器的连接结构满足路试试验强度的要求，同时也满足NVH低路噪及无异响的性能要求，同时也获得较好的玻璃粘接面刚度、玻璃粘接精度及前减震器轮罩动刚度。

Water tank assembly structure

The utility model relates to a water tank assembly structure comprises a windshield and windshield plate beam beam under the windshield plate, beam plate and beam plate for windshield glass bonding structure parts, windshield beam between the plate and the beams under the windshield plate through three windshield beam bracket bonding connection, the water tank and the firewall to lap in X, the lower fastening groove is connected with the water tank water reinforcing plate water tank reinforcing plate is connected with both ends of the water tank about reinforcing plate about connecting plate, the water tank is connected to the joints and the shock absorber bracket in Z water tank to strengthen the left and right front wheel cover assembly is connected to the Y, the utility model the water tank has the advantages of assembly and connection structure of road test and meet the strength requirements before the shock absorber, but also meet the requirements of NVH low road noise and performance of abnormal sound, also get a better glass bonding Surface stiffness, glass adhesion accuracy and dynamic stiffness of front shock absorber wheel housing.

【技术实现步骤摘要】
流水槽总成结构
本技术涉及汽车制造领域，具体说是一种流水槽总成结构。
技术介绍
在汽车业飞速发展的今天，车型的变化越来越频繁，平台化的结构概念不仅可以满足频繁的车型变换需求，而且可以降低开发及生产成本，保证车型在市场上的竞争力，随着汽车销量的提升，消费者对车身性能也提出了越来越严格的要求，开发处一种流水槽结构，可实现平台通用大部分零件的同时，获得较好的玻璃粘接面刚度、玻璃粘接精度及前减震器轮罩动刚度。
技术实现思路
本技术提供一种流水槽总成结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种流水槽总成结构，包括减震器支架、左右前轮罩总成、防火墙和流水槽，其技术要点是：所述的流水槽总成结构还包括有风挡横梁上板和风挡横梁下板，风挡横梁上板和风挡横梁下板为玻璃粘接结构零件，风挡横梁上板和风挡横梁下板之间通过三个风挡横梁支架粘接连接，流水槽与防火墙在X向搭接，流水槽的下端紧固连接有流水槽加强板，流水槽加强板左右两端连接有流水槽加强板左右连接板，流水槽在Z向与减震器支架搭接连接，流水槽加强件在Y向与左右前轮罩总成进行连接。本技术的有益效果：此种流水槽总成与前减震器的连接结构满足路试试验强度的要求，同时也满足NVH低路噪及无异响的性能要求，同时也获得较好的玻璃粘接面刚度、玻璃粘接精度及前减震器轮罩动刚度。附图说明图1为本技术流水槽结构示意图；图2为图1中A-A断面示意图；图3为流水槽与前减震器连接结构示意图。附图标记说明：1、风挡横梁上板2、风挡横梁支架3、风挡横梁下板4、流水槽5、流水槽加强板6、流水槽加强板左右连接板。具体实施方式以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本技术的内容。一种流水槽总成结构，包括减震器支架、左右前轮罩总成、防火墙和流水槽，其中所述的流水槽总成结构还包括有风挡横梁上板和风挡横梁下板，风挡横梁上板和风挡横梁下板为玻璃粘接结构零件，风挡横梁上板和风挡横梁下板之间通过三个风挡横梁支架粘接连接，流水槽与防火墙在X向搭接，流水槽的下端紧固连接有流水槽加强板，流水槽加强板左右两端连接有流水槽加强板左右连接板，流水槽在Z向与减震器支架搭接连接，流水槽加强件在Y向与左右前轮罩总成进行连接。工作原理如下：本技术流水槽总成结构图如图1所示，由以下零件组成：①风挡横梁上板，②风挡横梁支架，③风挡横梁下板，④流水槽，⑤流水槽加强板，⑥流水槽加强板左右连接板。其中，①③为玻璃粘接结构零件，随造型的变化而变化，其余零件为平台车型共用零件，零件的共用极大降低了零件的开发成本。图1A-A方向的断面图如图2所示，零件①和零件③形成开口结构，通过三处零件②的支撑增加风挡粘接零件①的刚度，此种结构在满足结构刚度的同时，与闭口结构相比减少了零件重量；流水槽总成与防火墙在X向搭接，这种结构的优点为整个流水槽总成可在Z向调整，从而保证风挡粘接精度，减少风挡开裂的风险；流水槽④通过流水槽加强板⑤加强，从而保证整个流水槽的刚度，避免流水槽因为结构较弱而产生局部模态。流水槽总成与前轮轴罩总成的连接形式如图3所示，流水槽④在Z向与减震器支架搭接，提高减震器安装点的Z向刚度的同时也提高了减震器安装点的Z向动刚度；流水槽加强件⑤在Y向与偶连接，此种连接提高了减震器安装点的Y向刚度，同时也提高了减震器安装点的Y向动刚度。此种流水槽总成与前减震器的连接结构满足路试试验强度的要求，同时也满足NVH低路噪及无异响的性能要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流水槽总成结构，包括减震器支架、左右前轮罩总成、防火墙和流水槽，其特征在于：所述的流水槽总成结构还包括有风挡横梁上板和风挡横梁下板，风挡横梁上板和风挡横梁下板为玻璃粘接结构零件，风挡横梁上板和风挡横梁下板之间通过三个风挡横梁支架粘接连接，流水槽与防火墙在X向搭接，流水槽的下端紧固连接有流水槽加强板，流水槽加强板左右两端连接有流水槽加强板左右连接板，流水槽在Z向与减震器支架搭接连接，流水槽加强件在Y向与左右前轮罩总成进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种流水槽总成结构，包括减震器支架、左右前轮罩总成、防火墙和流水槽，其特征在于：所述的流水槽总成结构还包括有风挡横梁上板和风挡横梁下板，风挡横梁上板和风挡横梁下板为玻璃粘接结构零件，风挡横梁上板和风挡横梁下板之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻桂艳，王超，李瑞生，汤涌，戴峻，王丛，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21