一种新型空气滤清器结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型空气滤清器结构，尤其涉及一种可通过将消声装置安装在滤清壳体一端的设计实现节省空间目的的新型空气滤清器；其一种新型空气滤清器结构，包括滤清壳体和安装在该滤清壳体一端的消声装置；在所述消声装置内设有上部的低频消声腔和下部的宽频消声腔，所述低频消声腔与所述宽频消声腔之间通过孔板分隔；所述滤清壳体通过设置在其壳体壁上的低频消声孔与所述低频消声腔连通。本实用新型专利技术采用消声装置的设计，将消声装置安装在滤清壳体一端，可同时消除发动机工作时产生的低频噪声和涡轮增压器工作时产生的宽频噪声，采用上下设计的低频消声腔和宽频消声腔，极大地节省了机舱内的使用空间，节约了制造汽车成本费用。

Novel air cleaner structure

The utility model relates to a new type of air filter structure, especially relates to a silencing device can be installed in one end of the housing, the realization of a new design of filter air filter to save space; the structure of a new air filter, including the filter shell and installed in the shell side of the silencer filter; broadband anechoic cavity low-frequency silencing cavity and in the lower part of the device is arranged in the upper part of the muffler, between the low frequency anechoic chamber and the broadband muffler cavity through the orifice plate; the filter shell is arranged on the shell wall by low frequency on the noise elimination hole and the low-frequency silencing chamber. The utility model adopts the design of muffler, the muffler device is installed in the filter housing is, broadband noise can generate and eliminate the low-frequency noise during operation of the engine and turbocharger work, using low frequency and broadband anechoic chamber muffler cavity design, greatly saves the cabin space, saving automobile manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种新型空气滤清器结构
本技术涉及一种新型空气滤清器结构，尤其涉及一种可通过将消声装置安装在滤清壳体一端的设计实现节省空间目的的新型空气滤清器。
技术介绍
传统的空气滤清器布置在发动机侧面，固定在车身上，由上壳体、下壳体及上下壳体之间的空气滤滤芯组成，空气由下壳体进入空气滤清器，经滤芯过滤后进入上壳体，从上壳体进入进气管道。空气滤清器的功用是对进入发动机气缸的空气进行过滤，保证进入气缸的是干净整洁的空气，以保护发动机，提高发动机的使用寿命；同时空气滤清器本身也起到扩张腔的作用，对进气系统进行适当的消声。这种结构的空气滤清器能够满足发动机对于清洁空气的要求，但在消声性能上有一定的局限性，不能有效消除发动机工作时的低频噪声和涡轮增压器工作时产生的宽频噪声，需要在进气管路上增加额外的谐振腔和若干1/4波长管，但进气系统布置在机舱内，受空间所限，没有空间用来增加谐振腔和1/4波长管，不能有效解决进气系统的噪声问题；同时额外增加的谐振腔和1/4波长管也影响机舱美观性。因此，针对以上不足，本技术急需提供一种新型空气滤清器结构。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种新型空气滤清器结构，该结构可通过将消声装置安装在滤清壳体一端的设计实现节省空间的目的。本技术提供了下述方案：一种新型空气滤清器结构，包括滤清壳体和安装在该滤清壳体一端的消声装置；在所述消声装置内设有上部的低频消声腔和下部的宽频消声腔，所述低频消声腔与所述宽频消声腔之间通过孔板分隔；所述滤清壳体通过设置在其壳体壁上的低频消声孔与所述低频消声腔连通；所述滤清壳体上设有进气孔，其内设滤芯；所述低频消声腔上设有出气孔。进一步地，所述宽频消声腔内设有至少一个腔室，各所述腔室之间通过隔板分隔，各所述腔室容积均不相同。进一步地，所述孔板上设有至少一段穿孔段，各所述穿孔段与各所述腔室位置均对应设置。进一步地，各所述穿孔段上均设有穿孔，所述穿孔板通过所述穿孔连通所述低频消声腔与各所述腔室。进一步地，所述低频消声孔设置在所述隔板上，所述隔板通过孔管连通所述滤清壳体与所述低频消声腔。进一步地，所述低频消声孔形状为圆形、方形或其它形状。进一步地，所述滤芯将所述滤清壳体内部分隔成两个空腔，所述进气口设于所述滤清壳体下部位置，与所述滤清壳体下部空腔连通。进一步地，所示穿孔的形状为圆形、方形或三角形。进一步地，所述穿孔板采用硬质塑料或钢板材料制成。本技术与现有技术相比具有以下的优点：1、本技术采用消声装置的设计，将消声装置安装在滤清壳体一端，可同时消除发动机工作时产生的低频噪声和涡轮增压器工作时产生的宽频噪声，采用上下设计的低频消声腔和宽频消声腔，极大地节省了机舱内的使用空间，节约了制造汽车成本费用。2、本技术采用孔管的设计，延长了消音过程，使得低频噪音可得到有效的消除；通过在穿孔板上设置穿孔，可将宽频噪音打断，由于宽频噪声声波的波长远大于小孔的尺寸，当宽频噪声进入到穿孔板以后，穿孔和宽频消声腔中的空气分子就会产生振动摩擦，消耗部分声能；当穿孔中的声音频率与宽频消声腔内声音的频率一致时，就会产生剧烈的共振，声波要克服穿孔和宽频消声腔内表面的摩擦阻力做功，于是大量声能转变为热能耗散掉，从而达到吸声的目的。附图说明图1为本技术中的新型空气滤清器结构的结构示意图；图2为本技术中的新型空气滤清器结构的分解示意图；图3为本技术中的穿孔板的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1所示，本技术的一种新型空气滤清器结构，包括滤清壳体1和安装在该滤清壳体一端的消声装置2；在所述消声装置内设有上部的低频消声腔3和下部的宽频消声腔4，所述低频消声腔与所述宽频消声腔之间通过孔板5分隔；所述滤清壳体通过设置在其壳体壁上的低频消声孔6与所述低频消声腔连通；所述滤清壳体上设有进气孔7，其内设滤芯8；所述低频消声腔上设有出气孔9。本技术中滤清壳体和消声装置均采用弹性连接固定在发动机(该发动机的具体结构和功能属于本领域公知技术，图中未显示)上，利用发动机上部的空间将空气滤清器壳体尽量做大。本技术采用消声装置的设计，将消声装置安装在滤清壳体一端，可同时消除发动机工作时产生的低频噪声和涡轮增压器工作时产生的宽频噪声，采用上下设计的低频消声腔和宽频消声腔，极大地节省了机舱内的使用空间，节约了制造汽车成本费用。参见图2所示，本实施例中所述宽频消声腔内设有至少一个腔室10，各所述腔室之间通过隔板11分隔，各所述腔室容积均不相同。本技术中各腔室的深度根据所要消除的噪声的频率而定；通过设置不同容积的腔室，来消除不同频率的噪声，该腔室设置为1个、2个、3个或4个，根据实际情况而定，本实施例中以4个腔室为例。参见图3所示，本实施例中所述孔板上设有至少一段穿孔段12，各所述穿孔段与各所述腔室位置均对应设置；各所述穿孔段上均设有穿孔13，所述穿孔板通过所述穿孔连通所述低频消声腔与各所述腔室；本技术中各穿孔段为矩形或圆形分布，根据实际情况而定，矩形分布为例；穿孔的孔径为2mm、3mm或4mm，根据实际情况而定，但是为了减少噪声声波在穿孔中粘滞阻力的损耗，穿孔的直径不能太小，同时为了减少噪声声波在穿孔内的横向振动，穿孔的直径又不能太大；各穿孔段上穿孔的数量可以相同，也可以不同，根据实际情况而定，可通过改变各穿孔段的穿孔数量改变穿孔率或改变穿孔板的厚度，对噪声的频率进行调节，使其在需要的频率范围内获得良好的消声效果，减少了进气系统噪声优化工作，加快了项目进度。参见图1所示，本实施例中所述低频消声孔设置在所述隔板上，所述隔板通过孔管14连通所述滤清壳体与所述低频消声腔；所述低频消声孔形状为圆形、方形或其它形状。本技术采用孔管的设计，延长了消音过程，使得低频噪音可得到有效的消除；通过在穿孔板上设置穿孔，可将宽频噪音打断，由于宽频噪声声波的波长远大于小孔的尺寸，当宽频噪声进入到穿孔板以后，穿孔和宽频消声腔中的空气分子就会产生振动摩擦，消耗部分声能；当穿孔中的声音频率与宽频消声腔内声音的频率一致时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型空气滤清器结构，其特征在于：包括滤清壳体和安装在该滤清壳体一端的消声装置；在所述消声装置内设有上部的低频消声腔和下部的宽频消声腔，所述低频消声腔与所述宽频消声腔之间通过孔板分隔；所述滤清壳体通过设置在其壳体壁上的低频消声孔与所述低频消声腔连通；所述滤清壳体上设有进气孔，其内设滤芯；所述低频消声腔上设有出气孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型空气滤清器结构，其特征在于：包括滤清壳体和安装在该滤清壳体一端的消声装置；在所述消声装置内设有上部的低频消声腔和下部的宽频消声腔，所述低频消声腔与所述宽频消声腔之间通过孔板分隔；所述滤清壳体通过设置在其壳体壁上的低频消声孔与所述低频消声腔连通；所述滤清壳体上设有进气孔，其内设滤芯；所述低频消声腔上设有出气孔。2.根据权利要求1所述的新型空气滤清器结构，其特征在于：所述宽频消声腔内设有至少一个腔室，各所述腔室之间通过隔板分隔，各所述腔室容积均不相同。3.根据权利要求2所述的新型空气滤清器结构，其特征在于：所述孔板上设有至少一段穿孔段，各所述穿孔段与各所述腔室位置均对应设置。4.根据权利要求3所述的新型空气滤清器结构，其特征在于：各所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑殿玲，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11