聚烯烃粉末、其制备方法和应用以及由其制成的中空模塑制品技术

通过如下方法制备了可中空模塑的聚烯烃粉末：将任选含有结晶聚丙烯均聚物或共聚物的可交联的硅烷接枝的烯烃共聚物，与含有固化催化剂的交联的硅烷接枝的烯烃共聚物混合，所述混合物任选地含有结晶聚烯烃粉末。得到的组合物可以被中空模塑以制成具有好的热撕裂性能、低的硬度以及热老化后无光泽的各种制品，特别是汽车内部组件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请要求2001.10.11提交的美国临时申请60/329012的优先权。本专利技术涉及一种粉末形式的聚烯烃组合物，包含(i)可交联的乙烯基硅烷接枝的烯烃共聚物的混合物，任选地含有结晶聚丙烯均聚物或共聚物，和(ii)含有固化或交联催化剂的交联的乙烯基硅烷接枝的烯烃共聚物；上述混合物任选地含有结晶聚烯烃粉末。另一方面，本专利技术涉及制备这些聚烯烃粉末的方法，以及使用这些粉末的应用。再一方面，本专利技术涉及由这些聚烯烃粉末制成的发泡和不发泡的层压制品。再一方面，本专利技术涉及制备这些层压制品的方法。汽车内部覆盖层由多种技术生产，包括真空模塑和压延或挤出片材的热成型。如果模具具有尖角或高度拉伸(deep draw)的区域，那么这些模塑方法将导致这些位置的材料变薄并明显损失颗粒纹理(graintexture)。真空成型的片材在冷却后，还可能残留有成型工艺过程中产生的模塑应力，当在随后的后发泡(back-foaming)步骤中再加热时，引起这些应力释放。这又可能引起收缩和尺寸稳定性的问题。这些应力区域还可能随着时间的推移，由于表层老化而出现裂纹。不易于出现这些问题的一种备选方法是中空模塑。在中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚烯烃粉末，包含约（Ａ）９０－约９５ｗｔ％的第一粉末混合物，其包含：（ｉ）约６０－约９９．９ｗｔ％的密度低于约０．９１ｇ／ｃｍ↑［３］的至少一种可交联的硅烷接枝的烯烃共聚物粉末，和（ｉｉ）约０．１－约４０ｗｔ％的至少一种可交联的 硅烷接枝的结晶聚丙烯均聚物或共聚物粉末；和（Ｂ）５－约１０ｗｔ％的第二粉末混合物，其包含：（ｉ）约９８－约９９．９ｗｔ％的硅烷接枝的交联的烯烃共聚物粉末，其具有至少约１０％的凝胶含量，和（ｉｉ）约０．１ｗｔ％－约２ｗｔ％的固化催化剂 。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SH克里，TE克莱菲尔德，
申请(专利权)人：杜邦陶氏弹性体有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]