一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成技术方案

本发明专利技术提供一种结构更简单的双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成，下弯曲部分的端部为开口并与润滑喷管接头的一端连接相通，润滑喷管接头的另一端与变速器右箱体连接并相通，前弯曲部分的端部封闭且悬置，其上设有由封闭端依次向内布置的倒挡齿轮润滑油孔、二挡齿轮润滑油孔、二四挡同步器润滑油孔、四挡齿轮润滑油孔，水平部分上设有中间轴右轴承润滑油孔，喷管支撑板的一端在润滑总喷管的水平部分靠近与前弯曲部分处与水平部分连接，另一端与变速器右箱体连接，副一轴润滑支管、副二轴润滑支管的朝向一致并分别位于润滑喷管接头与润滑总喷管的中间轴右轴承润滑油孔之间，以及润滑总喷管上的四挡齿轮润滑油孔与喷管支撑板之间。

Lubricating nozzle assembly for transmission system of double clutch automatic transmission

The present invention provides a dual clutch automatic transmission lubrication nozzle a simpler structure assembly, the end part of the bent end is opened and connected to the joint and the lubrication nozzle connection, lubrication of nozzle and the other end of the transmission right box is connected and communicated, the end of the pre bending part of the closed and suspended the closed end is provided by turn inward arranged reverse gear lubrication holes, two gear lubrication holes, 24 gear synchronizer lubrication holes, four gear lubrication oil hole, is arranged on the right part of the level of intermediate shaft bearing oil hole, the horizontal part of the nozzle of the supporting plate at one end of the total lubrication nozzle close connected with the front part and horizontal bending part, and the other end of the transmission line connecting the right box, a side toward shaft lubrication branch, two branch vice shaft lubrication and are respectively positioned in the nozzle and lubrication Lubricate the middle shaft of the main nozzle, between the right bearing oil holes, and between the four gear lubricating holes on the lubrication nozzle and the nozzle support plate.

【技术实现步骤摘要】
一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成
本专利技术属于双离合器自动变速器润滑系统，尤其属于一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成。
技术介绍
CN201020666742.5公开了一种组合式润滑冷却喷嘴,其应用于双离合器自动变速器传动系统，由前淋油器总成和后淋油器总成组成,前淋油器总成通过前淋油器支架固定到变速器前壳上,中间轴喷油嘴、倒挡惰轮轴喷油嘴安装在前淋油器总成上,后淋油器总成通过连接板固定在变速器壳体上,二挡齿轮喷油嘴、二倒挡同步器喷油嘴、倒挡齿轮喷油嘴、四挡齿轮喷油嘴、四﹑六挡同步器喷油嘴、六挡齿轮喷油嘴、三挡齿轮喷油嘴、一﹑三挡同步器喷油嘴、一挡齿轮喷油嘴、七挡齿轮喷油嘴、五﹑七挡同步器喷油嘴、减速齿轮喷油嘴均安装在后淋油器总成上,前淋油器总成和后淋油器总成连接处有O型密封圈。其具有结构简单、安装方便、成本低廉、传动效率高和工作可靠的特点。然而，该专利由前淋油器总成和后淋油器总成组成，前淋油器总成与变速器前壳采用径向密封，前淋油器支架采用非金属材料中镶嵌铜套的结构。后淋油器总成与变速器前壳、变速器后壳采用径向密封，由四个固定螺栓将其安装在前壳、后壳上，占用空间较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成，该润滑喷管总成（1）包括润滑总喷管（12）、喷管支撑板（14）、润滑喷管接头（11）和O型密封圈（39），其特征在于：还包括副一轴润滑支管（13）、副二轴润滑支管（15）和齿轮润滑支管（16），所述润滑总喷管（12）包括水平部分（12P）和由该水平部分（12P）的左端向下弯曲延伸的下弯曲部分（12PZ）、右端水平向前弯曲并垂直延伸的前弯曲部分（12VZ），所述下弯曲部分（12PZ）的端部开口并与润滑喷管接头（11）的一端连接相通，所述润滑喷管接头（11）的另一端与变速器右箱体（2）连接并相通，所述前弯曲部分（12VZ）的端部封闭且悬置，所述润滑总喷管...

【技术特征摘要】
1.一种双离合器自动变速器传动系统润滑喷管总成，该润滑喷管总成（1）包括润滑总喷管（12）、喷管支撑板（14）、润滑喷管接头（11）和O型密封圈（39），其特征在于：还包括副一轴润滑支管（13）、副二轴润滑支管（15）和齿轮润滑支管（16），所述润滑总喷管（12）包括水平部分（12P）和由该水平部分（12P）的左端向下弯曲延伸的下弯曲部分（12PZ）、右端水平向前弯曲并垂直延伸的前弯曲部分（12VZ），所述下弯曲部分（12PZ）的端部开口并与润滑喷管接头（11）的一端连接相通，所述润滑喷管接头（11）的另一端与变速器右箱体（2）连接并相通，所述前弯曲部分（12VZ）的端部封闭且悬置，所述润滑总喷管（12）的前弯曲部分（12VZ）上设有由封闭端依次向内布置的倒挡齿轮润滑油孔（121）、二挡齿轮润滑油孔（122）、二四挡同步器润滑油孔（123）、四挡齿轮润滑油孔（124），水平部分（12P）上设有中间轴右轴承润滑油孔（125），所述倒挡齿轮润滑油孔（121）、二挡齿轮润滑油孔（122）、二四挡同步器润滑油孔（123）、四挡齿轮润滑油孔（124）和中间轴右轴承润滑油孔（125）分别与变速器中的倒挡齿轮（7）、二挡齿轮（8）、二四挡同步器（9）、四挡齿轮（10）和中间轴右轴承孔（35）、中间轴右轴承（34）相对应，所述O型密封圈（39）装配于润滑喷管接头（11）上且位于润滑喷管接头（11）和变速器右箱体（2）之间，所述喷管支撑板（14）的一端在润滑总喷管（12）的水平部分（12P）靠近与前弯曲部分（12VZ）处与水平部分（12P）连接，另一端与变速器右箱体（2）连接，所述副一轴润滑支管（13）和副二轴润滑支管（15）的朝向一致并分别位于润滑喷管接头（11）与润滑总喷管（12）上的中间轴右轴承润滑油孔（125）之间，以及润滑总喷管（12）的四挡齿轮润滑油孔（124）与喷管支撑板（14）之间，它们的一端分别与润滑总喷管（12）的下弯曲部分（12PZ）和水平部分（12P）相通连接，另一端悬置并分别接近变速器中的副一轴右轴承孔（32）、副一轴右轴承（31）和副二轴右轴承孔（37）、副二轴右轴承（36），所述齿轮润滑支管（16）的一端封闭并悬置、另一端为开口端、位于润滑总喷管（12）的下弯曲部分（12PZ）与喷管支撑板（14）之间，并与润滑总喷管（12）的水平部分（12P）连接相通，其整体的朝向与润滑总喷管（12）的前弯曲部分（12VZ）基本相同，在所述齿轮润滑支管（16）上设有依次由封闭端向开口端布置的一挡齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏，仇勇，彭飞，张子川，尹文杰，王超，蔺月萌，马连，陈松，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50