发动机的控制装置制造方法及图纸

提供一种发动机的控制装置，能够兼顾基于转向操作以外的运转状态的扭矩降低和基于转向操作的扭矩降低，抑制顿挫的发生和驾驶体验变差，控制发动机以准确地实现符合驾驶员意图的车辆行为。发动机的控制装置具有：基本目标扭矩决定部(51)，基于车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定部(53)，根据转向操作，决定扭矩减小量；TCM(60)，基于转向操作以外的运转状态，决定扭矩降低请求量；最终目标扭矩决定部(55)，基于基本目标扭矩、扭矩减小量、扭矩降低请求量，决定最终目标扭矩，在需要扭矩降低请求的情况下，最终目标扭矩决定部限制与扭矩减小量的变化对应的最终目标扭矩的变化。

Control device for engine

Provides a control device for the engine, can take into account the steering operation outside of the running state of the steering torque and reduce the torque reduction based on inhibition of abortive occurrence and variation of the driving experience, to accurately control the engine with the driver of the vehicle for the purpose. Engine control device having a basic target torque determining unit (51), the vehicle operation state based on basic target torque; torque reduction decision unit (53), according to the steering operation, torque reduction; TCM (60), the steering operation outside the operating state based on the determined torque reduction request amount; finally the target torque (55), the basic department decided to target torque, torque reduction, torque reduction request amount based on the final target torque in need of torque reduction request, change the ultimate goal of the ultimate goal of decision torque torque change limit and torque reduction corresponding to the.

【技术实现步骤摘要】
发动机的控制装置
本专利技术涉及发动机的控制装置，尤其涉及基于车辆的运转状态来对发动机进行控制的发动机的控制装置。
技术介绍
以往，因为打滑等而车辆的举动变得不稳定的情况下，将车辆的举动向安全方向控制(横滑防止装置等)。具体地说，在车辆转弯时等，检测车辆是否产生了转向不足或转向过度，并且给车辆施加适当的减速度，以抑制转向不足或转向过度。另一方面，还已知如下的车辆运动控制装置。与上述那样的在车辆行为不稳定的行驶状态下的用于提高安全性的控制不同，对于处在通常的行驶状态的车辆，在转弯时调整减速度，从而调整对作为转向轮的前轮施加的载荷，以使得驾驶员的一系列操作(制动、打轮、加速及回轮等)自然且稳定(例如参照专利文献1)。进而，提出了车辆用举动控制装置，根据与驾驶员的转向操作对应的横摆角速度关联量(例如横摆加速度)来降低车辆的驱动力(扭矩)，从而在驾驶员开始转向操作时迅速地使车辆产生减速度，将足够的载荷迅速地施加给作为转向轮的前轮(例如参照专利文献2)。根据该车辆用举动控制装置，通过在转向操作开始时迅速地将载荷施加给前轮，增加前轮与路面之间的摩擦力，增大前轮的转向力，所以在弯道进入初期能够提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，其特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定单元，根据车辆的转向操作，决定扭矩减小量；扭矩降低请求量决定单元，基于转向操作以外的车辆的运转状态，决定是否需要扭矩降低请求，在需要扭矩降低请求的情况下，决定扭矩降低请求量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩、上述扭矩减小量、上述扭矩降低请求量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制单元，对上述发动机进行控制，以输出上述最终目标扭矩，在需要上述扭矩降低请求的情况下，上述最终目标扭矩决定单元限制与上述扭矩减小量的变化对应的...

【技术特征摘要】
2016.03.03 JP 2016-0410741.一种发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，其特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定单元，根据车辆的转向操作，决定扭矩减小量；扭矩降低请求量决定单元，基于转向操作以外的车辆的运转状态，决定是否需要扭矩降低请求，在需要扭矩降低请求的情况下，决定扭矩降低请求量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩、上述扭矩减小量、上述扭矩降低请求量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制单元，对上述发动机进行控制，以输出上述最终目标扭矩，在需要上述扭矩降低请求的情况下，上述最终目标扭矩决定单元限制与上述扭矩减小量的变化对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久千华子，砂原修，梅津大辅，平野拓男，四岛邦裕，川村孝博，高原康典，小川大策，伊藤刚豊，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP