The present invention relates to an electric automobile seat mounting structure and an electric automobile, belonging to the technical field of electric vehicles. Seat mounting structure comprises a cross beam and a mounting plate, which has a convex structure mounting plate and beam; the mounting plate comprises a first part and the second part, the first end of the first part and the beam is fixedly connected by welding, is matched with the shape and size of the first end of the beam shape and the first part of the first end the Department is in the beam channel near the end of electric vehicle; welding is fixedly connected with the side wall and the top wall of the mounting plate and the second part in the channel by the shape and size of the second part of the channel and the contact part is matched with the shape and size; on the surface of the first portion of the mounting plate for fixing the first seat rails second, the end part of the cross beam on the surface is used for fixing the second seat track. The utility model can solve the technical problem of short service life of the seating structure of the seat.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车
本公开是关于电动汽车
,尤其是关于一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车。
技术介绍
电动汽车的座椅安装结构是将汽车座椅与车身连接在一起的零件,通常座椅安装结构安装在汽车的地板上,座椅安装结构包括两个横梁,每个横梁的第一端部安装在汽车的中通道上,第二端部安装在汽车的门槛梁上。每个汽车座椅设置有两个座椅滑轨(第一座椅滑轨和第二座椅滑轨),每个座椅滑轨的两端各设置有一个支撑板,两个支撑板之间的距离与两个横梁之间的距离相配合,每个支撑板的形状尺寸与每个横梁相接触部分的形状尺寸相配合,这样,第一座椅滑轨的两个支撑板安装在两个横梁的第一端部,第二座椅滑轨的两个支撑板安装在两个横梁的第二端部,汽车座椅安装在两个座椅滑轨上。在实现本公开的过程中,专利技术人发现至少存在以下问题:电动汽车由于在地板下方布置电池包总成,其地板面要高于汽油车的地板面,会间接导致座椅安装结构的高度降低,使用于安装第一座椅滑轨的安装点处的刚度不足,如图1所示,当横梁的第一端部频繁受到来自第一座椅滑轨的支撑板的压力时,造成上述安装点处在竖直方向发生变形,导致座椅安装结构的使用寿命较短。
技术实现思路
为了克服相关技术中存在的座椅安装结构的刚度不足导致的使用寿命较短问题,本公开提供了一种电动汽车的座椅安装结构和电动汽车。所述技术方案如下:根据本公开实施例的第一方面,提供一种电动汽车的座椅安装结构,所述座椅安装结构包括横梁和安装板,其中:所述安装板和所述横梁都具有凸形结构;所述安装板包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述横梁的第一端部通过焊接固定连接,所述第一部 ...
【技术保护点】
一种电动汽车的座椅安装结构,其特征在于,所述座椅安装结构包括横梁和安装板,其中:所述安装板和所述横梁都具有凸形结构;所述安装板包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述横梁的第一端部通过焊接固定连接,所述第一部分的形状尺寸与所述横梁的第一端部的形状尺寸相配合,其中,所述横梁的第一端部是靠近所述电动汽车的中通道的端部;所述安装板的第二部分与所述中通道的侧壁和顶壁通过焊接固定连接,所述第二部分的形状尺寸与所述中通道上相接触部分的形状尺寸相配合;所述安装板的第一部分的上表面用于固定第一座椅滑轨,所述横梁的第二端部的上表面用于固定第二座椅滑轨。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的座椅安装结构,其特征在于,所述座椅安装结构包括横梁和安装板,其中:所述安装板和所述横梁都具有凸形结构;所述安装板包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述横梁的第一端部通过焊接固定连接,所述第一部分的形状尺寸与所述横梁的第一端部的形状尺寸相配合,其中,所述横梁的第一端部是靠近所述电动汽车的中通道的端部;所述安装板的第二部分与所述中通道的侧壁和顶壁通过焊接固定连接,所述第二部分的形状尺寸与所述中通道上相接触部分的形状尺寸相配合;所述安装板的第一部分的上表面用于固定第一座椅滑轨,所述横梁的第二端部的上表面用于固定第二座椅滑轨。2.根据权利要求1所述的座椅安装结构,其特征在于,所述安装板的第一部分还与所述中通道的焊接边通过焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的座椅安装结构,其特征在于,所述第二部分包括竖向部分和横向部分,所述竖向...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨华平,陆圣梅,仰荣德,朱亚军,严婷,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。