一种窄轨距漏斗车制造技术

本发明专利技术提供一种窄轨距漏斗车，包括走行装置(2)、车厢(9)和车架(10)，在车架(10)顶部固定连接车厢(9)，车架(10)底部固定连接走行装置(2)，所述走行装置(2)包括车轮(202)和轮轴(203)，在轮轴(203)相对两端安装车轮(202)，且走行装置(2)的同一根轮轴(203)上的车轮(202)所形成的轨距小于标准轨距。优选地，同一根轮轴(203)上的车轮(202)所形成的轨距为580mm。采用本发明专利技术可以降低漏斗车的轴重和运输时所占用的面积，从而大幅降低对线路建设和轨道的要求，使相应的轨道建设成本得以大幅降低，对于小批量货物运输或者面积较小的货运场地尤为适用，具有节能降耗、节约成本等突出优点。

Narrow gauge hopper car

The invention provides a narrow gauge hopper car, including a walking device (2), car (9) and the frame (10), (10) in the frame is fixedly connected with the top compartment (9), a frame (10) is connected with a walking device (2), the walking device (2) comprises the wheel axle (202) and (203), (203) the opposite ends on the axle mounted on wheels (202), and a walking device (2) with a shaft (203) on the wheel (202) formed less than standard gauge gauge. Preferably, the gauge formed on the wheel (202) on the same axle (203) is 580mm. Occupied axle load and transportation of the invention can reduce the area of the hopper car, thereby greatly reducing the rail line construction and the requirements of the corresponding track construction cost can be greatly reduced, especially for small quantities of goods transport or smaller cargo space, with energy saving and cost saving advantages.

【技术实现步骤摘要】
一种窄轨距漏斗车
本专利技术涉及铁路货运用的漏斗车
，尤其是涉及适于小批量货物运输的一种窄轨距漏斗车。
技术介绍
在铁路货物运输中，对于煤炭、矿石等货物的运输，多采用漏斗车进行运输。现有的漏斗车采用轨距为1435mm的标准轨距，采用这种标准轨距的漏斗车，其自身体积庞大，对运行线路和轨道的要求都较高，导致轨道的建设成本相应较高；同时，其在运输过程中所占用的面积也较大，车体通过的最小曲线半径也相应地增加，由此也限制了车体的机动灵活性；另外，现有的漏斗车虽然容积较大，其相应的载货量也大，很适合于大批量货物的运输，但是，对于小批量的货物运输，或者是面积较小的货运场地，就会造成漏斗车的能源浪费，同时也使货物的运输成本提高，从而不利于节能降耗和节约成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种窄轨距漏斗车，降低其占用面积和轨道建设成本。本专利技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种窄轨距漏斗车，包括走行装置、车厢和车架，所述车架顶部固定连接车厢，车架底部固定连接走行装置，所述走行装置包括车轮和轮轴，所述轮轴相对两端安装车轮，所述走行装置的同一根轮轴上的车轮所形成的轨距小于标准轨距。优选地，所述走行装置的同一根轮轴上的车轮所形成的轨距为580mm。优选地，还包括牵引缓冲装置，所述牵引缓冲装置包括缓冲器和连挂装置，所述车架与缓冲器固定连接，所述缓冲器与连挂装置连接。优选地，所述连挂装置包括牵引杆，所述牵引杆一端形成U形开口槽和连接孔，所述连接孔贯通所述U形开口槽，另一端形成连接卡槽；所述缓冲器一端开设连挂通孔，所述缓冲器一端插接到所述U形开口槽中，并通过销轴贯穿连接孔、连挂通孔使缓冲器与牵引杆之间形成活动连接。优选地，所述连挂装置还包括卡环，所述卡环上开设切口槽。优选地，所述连挂装置包括车钩体、钩舌、脱钩杆和复位弹簧，所述车钩体同一端形成钩槽和钩销，所述钩舌位于钩槽与钩销之间且与车钩体活动连接，所述脱钩杆与钩舌固定连接，所述复位弹簧相对两端分别与车钩体、脱钩杆连接，通过脱钩杆控制钩舌相对于钩销转动，且在复位弹簧弹性力作用下自动复位。优选地，所述车厢与上座之间形成固定连接，在上座底部形成插接槽，所述车架上固定连接下座，所述下座端部插接到上座底部的插接槽中，在下座上开设螺纹孔，且上座与下座之间通过连接螺栓连接固定。优选地，所述车厢与上座之间通过支架形成固定连接，所述支架为倒L形结构支架，其相对两侧分别与车厢、上座固定连接，在支架与车厢之间形成三角形空间。优选地，所述上座底部的插接槽中固定连接减震垫，在减震垫外侧面上固定连接耐磨环。优选地，所述车厢上设置卸货机构，所述卸货机构包括若干底门和开闭门机构，每两扇底门通过一个开闭门机构将底门打开或者关闭。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：可以降低窄轨距漏斗车运输时所占用的面积，同时使其轴重得以大幅度降低，由此大幅降低了对线路建设和轨道的要求，使得相应的轨道建设成本大幅度降低，尤其适合于小批量货物的运输或者面积较小的货运场地的货运需求，使货物运输成本得以有效地降低，有利于节能降耗和节约成本。附图说明图1为本专利技术一种窄轨距漏斗车的主视图。图2为本专利技术一种窄轨距漏斗车的仰视图。图3为本专利技术一种窄轨距漏斗车的侧视图。图4为图3中A处的局部放大图。图5为图4所示上座构造的放大图。图6为图1或者图2中的缓冲器的主视图。图7为图6所示的缓冲器的俯视图。图8为图7中B-B向的剖视图。图9为牵引杆缓冲装置的构造示意图(主视图)。图10为牵引杆连挂装置的构造示意图(爆炸图)。图11为牵引杆缓冲装置相互连挂(手动型连挂缓冲结构)的构造示意图。图12为图11中C-C向的剖视图。图13为图11中的卡环的剖视图。图14为图11中的牵引杆的剖视图。图15为车钩缓冲装置的构造示意图(主视图)。图16为车钩缓冲装置的构造示意图(俯视图)。图17为车钩缓冲装置相互连挂(半自动型连挂缓冲结构)的构造示意图。图18为图17中的车钩的剖视图。图19为图17中的车钩处于相互锁紧状态时的示意图。图20为图17中的车钩处于相互脱开状态时的示意图。图中标记：1-防脱轨装置，2-走行装置，3-缓冲器，4-连挂装置，5-销轴，6-连接螺栓，7-斜撑，8-波纹渡板，9-车厢，10-车架，11-底门，12-双联杆，13-第一顶杆，14-第二顶杆，15-下座，16-上座，17-牵引电机，18-支架，19-减震垫，20-耐磨环，21-卡环，22-开口销，23-钢轨安装粱，31-螺母，32-垫圈，33-后丛板，34-连接弹簧，35-前丛板，36-连接件，37-连挂通孔，38-缓冲垫，40-牵引杆，41-连接孔，42-连接卡槽，43-车钩体，44-钩槽，45-钩舌，46-钩销，47-脱钩杆，48-复位弹簧，421-卡接面，422-加工面，101-稳定轮，102-支撑轴，103-安装架，201-轴箱体，202-车轮，203-轮轴。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、图2、图3所示的窄轨距漏斗车，具体包括防脱轨装置1、走行装置2以及车厢9和车架10，所述车厢9呈漏斗形，采用不锈钢制造，在车厢9的厢体外面设有纵横交错的折弯槽钢，所述折弯槽钢形成网状结构，且与厢体焊接在一起，有效地增加了车厢9的刚度。在车厢9入口部的相对两端外侧分别固定连接波纹渡板8，当若干节车厢9串接起来后，在装货时，通过波纹渡板8可以防止货物掉落到相邻的两节车厢9之间的间隙中。在车厢9上设置卸货机构，所述卸货机构包括若干底门11和开闭门机构，如图1、图2所示，可以在车厢9底部设置6扇底门11和3套开闭门机构，所述的开闭门机构安装在车架10下部，包括手柄、传动轴、双联杆12、第一顶杆13和第二顶杆14，所述双联杆12通过传动轴与车厢9之间形成活动连接，且双联杆12相对两端分别与第一顶杆13一端、第二顶杆14一端形成活动铰接，所述第一顶杆13的另一端、第二顶杆14的另一端分别与独立的底门11形成活动铰接，所述的底门11与车厢9之间形成活动铰接；所述手柄控制双联杆12相对于车厢9转动，从而使底门11可以相对于车厢9张开或者关闭，每两扇底门11通过一个开闭门机构将底门11打开或者关闭。在车厢9进入货场卸货区时，通常是采用碰撞方式，通过开闭门机构也可以依次将底门11打开。所述底门11相对于车厢9的张角最好是42度，如图1所示，以尽量增大卸货面积，减小卸货时间。所述的车架10主要由两根边梁、前后两根牵引梁、中间两根横梁固定连接而构成“目”字结构。其中的边梁、横梁都采用箱型结构，且边梁采用鱼腹形式，以有效提高车架10的刚度。在车架10顶部固定连接车厢9，且车厢9与车架10之间所形成的安息角是56度，如图1所示，以便于车厢9的快速卸货。所述车厢9的左右两边、车架10上部的空间，可以用于走管、走线。在车厢9前后两端与车架10之间分别设置两根斜撑7，以有效地减小车厢9在重载状态下的变形。所述车架10底部通过轴箱体201固定连接走行装置2，所述走行装置2主要包括车轮202和轮轴203，所述轮轴203的相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窄轨距漏斗车，包括走行装置(2)、车厢(9)和车架(10)，所述车架(10)顶部固定连接车厢(9)，车架(10)底部固定连接走行装置(2)，所述走行装置(2)包括车轮(202)和轮轴(203)，所述轮轴(203)相对两端安装车轮(202)，其特征在于：所述走行装置(2)的同一根轮轴(203)上的车轮(202)所形成的轨距小于标准轨距。

【技术特征摘要】
1.一种窄轨距漏斗车，包括走行装置(2)、车厢(9)和车架(10)，所述车架(10)顶部固定连接车厢(9)，车架(10)底部固定连接走行装置(2)，所述走行装置(2)包括车轮(202)和轮轴(203)，所述轮轴(203)相对两端安装车轮(202)，其特征在于：所述走行装置(2)的同一根轮轴(203)上的车轮(202)所形成的轨距小于标准轨距。2.根据权利要求1所述的一种窄轨距漏斗车，其特征在于：所述走行装置(2)的同一根轮轴(203)上的车轮(202)所形成的轨距为580mm。3.根据权利要求1或者2所述的一种窄轨距漏斗车，其特征在于：还包括牵引缓冲装置，所述牵引缓冲装置包括缓冲器(3)和连挂装置(4)，所述车架(10)与缓冲器(3)固定连接，所述缓冲器(3)与连挂装置(4)连接。4.根据权利要求3所述的一种窄轨距漏斗车，其特征在于：所述连挂装置(4)包括牵引杆(40)，所述牵引杆(40)一端形成U形开口槽和连接孔(41)，所述连接孔(41)贯通所述U形开口槽，另一端形成连接卡槽(42)；所述缓冲器(3)一端开设连挂通孔(37)，所述缓冲器(3)一端插接到所述U形开口槽中，并通过销轴(5)贯穿连接孔(41)、连挂通孔(37)使缓冲器(3)与牵引杆(40)之间形成活动连接。5.根据权利要求4所述的一种窄轨距漏斗车，其特征在于：所述连挂装置(4)还包括卡环(21)，所述卡环(21)上开设切口槽。6.根据权利要求3所述的一种窄轨距漏斗车，其特征在于：所述连挂装置(4)包括车钩体(43)、钩舌(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传彬，黎焕先，计强，王刚强，马瑞卿，彭长福，江太宏，王毅，徐华，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51