一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于铁路货车风动控制系统技术领域，具体是一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统。储风缸通过储风缸支管与排风塞门I连通，排风塞门I与作用阀连通，作用阀的与止回阀连通，止回阀与三通接头连通，三通接头分别通过控制管与排风塞门II连接以及通过进风支管与主进风管连通，排风塞门II与作用阀连通，进风支管与主进风管之间设有组合截断塞门，主进风管与左旋折角塞门连通，左旋折角塞门与风源连通。本实用新型专利技术实现了煤炭漏斗车整列编组卸车开关底门的要求，提高了车辆卸车效率，减少了作业人员，同时可以避免卸车粉尘对人员的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统
本技术属于铁路货车风动控制系统
，具体是一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统。
技术介绍
既有煤炭漏斗车卸货方式主要有单辆风、手动卸货或地面触碰式卸货两种方式。其中风动卸车方式由于其风源压力来自制动主管，没有联通多辆车的信号传输，而不能实现多个连挂车辆同时卸货。触碰式卸货结构主要依靠地面机构设施与车辆上传动柄接触，并在车辆移动力的作用下才能打开底门，因此也无法实现整列同时卸车的要求。根据我国铁路货车运用条件和车辆本身设计规范的影响，若实现多个连挂车辆同时卸货的要求，就需要不改变既有车辆卸货开闭方式和传动机构的基础，利用压力空气作为风动卸车的动力源和信号源实现漏斗车底门的开闭作用。同时根据车辆运行安全可靠的原则，底门运行时需要关闭，开门要求迅速的条件，就需要设计一套既能传递整列开关底门信号又能推动双向风缸驱动传动机构实现底门开闭功能的控制系统；同时确保车辆卸货完毕后通过阀的作用使多个车辆底门可靠完全关闭，同时确保关门压力不损失。
技术实现思路
本技术为了解决
技术介绍
提到的问题，提供一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统。本技术采取以下技术方案：一种煤炭漏斗车整组卸车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统，其特征在于：包括储风缸支管（1）、排风塞门I（2）、作用阀（3）、止回阀（4）、三通接头（5）、排风塞门II（6）、控制管（7）、进风支管（8）、组合截断塞门（9）、主进风管（10）、左旋折角塞门（11）和储风缸（15），储风缸（15）通过储风缸支管（1）与排风塞门I（2）连通，排风塞门I（2）与作用阀（3）连通，作用阀（3）的与止回阀（4）连通，止回阀（4）与三通接头（5）连通，三通接头（5）分别通过控制管（7）与排风塞门II（6）连接以及通过进风支管（8）与主进风管（10）连通，排风塞门II（6）与作用阀（3）连通，进风支管（8）与主进风管（10）之间设有组...

【技术特征摘要】
1.一种煤炭漏斗车整组卸车控制系统，其特征在于：包括储风缸支管（1）、排风塞门I（2）、作用阀（3）、止回阀（4）、三通接头（5）、排风塞门II（6）、控制管（7）、进风支管（8）、组合截断塞门（9）、主进风管（10）、左旋折角塞门（11）和储风缸（15），储风缸（15）通过储风缸支管（1）与排风塞门I（2）连通，排风塞门I（2）与作用阀（3）连通，作用阀（3）的与止回阀（4）连通，止回阀（4）与三通接头（5）连通，三通接头（5）分别通过控制管（7）与排风塞门II（6）连接以及通过进风支管（8）与主进风管（10）连通，排风塞门II（6）与作用阀（3）连通，进风支管（8）与主进风管（10）之间设有组合截断塞门（9），主进风管（10）与左旋折角塞门（11）连通，左旋折角塞门（11）与风源连通。2.根据权利要求1所述的煤炭漏斗车整组卸车控制系统，其特征在于：所述的作用阀（3）包括阀体I（3.1）、下体（3.12）、阀盖I（3.3）、压缩弹簧I（3.4）、夹芯阀（3.5）、阀座（3.6）、阀杆（3.7）、膜板（3.13）、膜挡板（3.9）、弹簧托（3.10）、压缩弹簧II（3.11）和密封圈I（3.8），阀体I（3.1）内设有储风气室（a）、关闭气室（b）、控制气室（c）和空腔，储风气室（a）设有与排风塞门I（2）连接的储风缸进风口（3.15），关闭气室（b）设有与止回阀（4）连通的双向风缸进风口（3.14），控制气室（c）设有与排风塞门II（6）连通的控制管进风口（3.16），储风气室（a）、关闭气室（b）和控制气室（c）由空腔连通，空腔上、下均设有开口，空腔下侧开口处由下体（3.12）密封，阀体I（3.1）和下体（3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，曹勇，谢剑锋，刘文胜，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14