一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法与系统技术方案

一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法，把既有城市地铁用作真空管道交通市内支线，地铁站用作真空管道交通市内车站，使长途乘客可就近从地铁站乘坐真空管道交通车辆，消除换乘环节。以及一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的系统，包括主管道、气闸站、渡线、道岔、车辆、渡车、地铁线路、地铁站，渡线连接气闸站和地铁线路，渡车由地铁车辆改制而成，轮廓限界跟地铁车辆相同；内部包括承载轨道，跟气闸站的承载轨道一致，供停放真空管道车辆及其进出使用。本发明专利技术使长途乘客可就近从地铁站乘坐真空管道交通车辆，消除换乘环节，减少旅行时间，提高出行效率；通过利用既有地铁站，省却为真空管道交通新建车站，节约建设成本。

A method and system for using a subway system as a vacuum pipeline, a branch line and a station

A subway system is used as a method of traffic line and the station of the vacuum pipe of the existing city subway used in vacuum pipeline transportation city line, subway station for vacuum pipeline transportation in the station, the long haul passengers to the nearest subway station ride from the vacuum pipeline transportation vehicles, eliminate the transfer link. And a subway system as traffic branch and station of the vacuum pipe, which comprises a main pipe, gas station, crossing the line, switch, vehicle, car ferry, subway lines, stations, ferry line connecting the airlock station and subway lines, ferry vehicle by the metro vehicle restructuring, with the same profile gauge of Metro vehicle interior; including the bearing track, carrying rail line with airlock station, parking for vehicles and the use of import vacuum pipe. The invention makes long-distance passengers to the nearest subway station ride from vacuum pipeline transportation vehicles, eliminate the transfer link, reduce travel time, improve travel efficiency; through the use of the existing subway station, save for vacuum pipeline transportation of new stations, save construction costs.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法与系统
本专利技术属于真空管道交通
，具体涉及一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法与系统。
技术介绍
便捷出行、快速到达目的地和尽可能缩短旅行时间，是交通运输始终不渝的永恒追求目标。飞机是远距离交通工具，速度快，但机场都远离市区，去往机场常常需要花费较长时间，一般在1小时以上。到达机场后换票、安检、候机、登机又需要较长时间，通常又需要1小时以上。高铁是现有的中长距离交通工具，速度较快。高铁站虽然离市区较近，或者在市内，但站点少，中小城市一般只设置一座高铁车站，特大城市才会有2个以上高铁站。乘客出门到高铁站，一般都需要先乘坐汽车、公交或地铁，再换乘高铁。一定程度上降低了高铁的出行效率。如果能在家门口就近上车，省去换乘环节，则可极大方便长途旅行，减少旅途时间，大大提高远程旅行效率。现有的城市地铁、轻轨，实现了就近乘车，快捷而又方便，但仅仅作为一种短途交通工具而被应用。如何既能像飞机、高铁一样高速，又具备城市轨道交通的便捷，这是未来交通系统需要解决的问题。真空管道交通是一种即将建设实施的未来交通系统，由于同时消除了机械摩擦和空气阻力，所以速度很快，可达到超音速；仅使用少量电力，能耗低；无废气排放，噪声很低，不污染环境；不受风、雪、雨、雾和雷电等气象因素影响；相对安全，且建设成本较低。运行速度高于飞机、高铁，且有可能如地铁一样就近便捷搭乘。
技术实现思路
为了使真空管道交通具备就近搭乘功能和减少换乘环节，进一步降低全程旅行时间，并充分利用既有基础设施，在不大幅度增加建设成本的前提下提高交通系统运行效率，本专利技术公开了一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法及系统。本专利技术使长途乘客可就近从地铁站乘坐真空管道交通车辆，消除换乘环节，减少旅行时间，提高出行效率；通过利用既有地铁站，省却为真空管道交通新建车站，节约建设成本。为了达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法，把既有城市地铁用作真空管道交通市内支线，地铁站用作真空管道交通市内车站，使长途乘客可就近从地铁站乘坐真空管道交通车辆，消除换乘环节，包括以下步骤：1）根据调度需求，载有真空管道车辆的渡车按调度指令到达候车乘客所在地铁站；2）乘客在地铁站通过渡车车门和真空管道车辆车门进入真空管道车辆；3）渡车车门和真空管道车辆车门关闭，由渡车和真空管道车辆组成的支线车辆按优化路径驶向出发场气闸站，行驶过程中启动真空管道车辆内部生命支持系统，给车内供氧和进行空气调节；4）支线车辆经由道岔和渡线到达气闸站，渡车通过锁紧机构与气闸站建立起密闭连接；5）载有乘客的真空管道车辆离开渡车进入气闸站；6）气闸站外闸门关闭，由真空泵对气闸站抽真空，直到气闸站真空度达到主管道内相同的真空度水平；7）气闸站内闸门打开，真空管道车辆离开气闸站，经由衔接岔管进入主管道，驶向目的地城市。所述真空管道车辆到达目的地城市后，乘客可以从目的地城市的真空管道车站离开；也可以通过步骤1）~7）的逆操作，由真空管道车辆从真空管道主管道进入地铁线路后，从地铁线路离开。所述步骤3）中，在渡车从地铁车站向真空管道气闸站行驶的过程，完成乘客身份验证和安全检查，具体步骤包括：Ⅰ）乘客进入真空管道车辆后，渡车车门和真空管道车辆车门关闭，载有真空管道车辆的渡车驶离地铁站；Ⅱ）车内通过人脸自动识别系统、指纹识别系统或者其他方式，对乘客进行身份确认；车内装载的自动化安检系统对乘客所带行李和随身物品进行检查；Ⅲ）当乘客不能通过身份验证、安全检查时，触发车载报警装置，该车辆停靠某一地铁站台、专用安检站或警务站，提示可疑乘客下车或者由工作人员对可疑乘客及物品实施检查。以及一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的系统，真空管道交通系统的主管道与地铁交通系统的地铁线路通过渡线连接；管道与渡线、渡线与地铁线路的连接部位为道岔；渡线上设置气闸站；气闸站的内闸门面向真空管道主管道方向，气闸站的外闸门面向地铁交通系统的地铁线路方向；支线车辆包括真空管道车辆和渡车；真空管道车辆在主管道、主管道与气闸站间的渡线、气闸站内行驶；渡车在地铁线路、地铁线路与气闸站间的渡线内行驶；真空管道车辆内设有生命支持系统；渡车的车厢、气闸站内部空间足以容纳真空管道车辆，渡车的车厢内设有承载轨道；渡车与气闸站可以通过锁紧机构密闭连接，密闭连接时，渡车内的承载轨道与气闸站内的轨道相连接。所述渡线在气闸站与地铁线路间设有支线，该支线包括渡线支线a与渡线支线b两条渡线通道，其中渡线支线a供载有真空管道车辆的渡车驶向市内，渡线支线b供空载渡车避让载有真空管道车辆的渡车并驶向气闸站。所述渡线包括并列布置的出发渡线与到达渡线，出发渡线上设有出出发气闸站站，到达渡线上设有到达气闸，出发气闸站站与到达气闸并列设置。所述出发气闸站站外闸门外、到达气闸外闸门外的出发渡线与到达渡线上设置转辙器；转辙器可以实现渡车在出发渡线与到达渡线间的快速转换。所述转辙器为平移式转辙器或者旋转式转辙器中的一种或多种。所述支线车辆可自带动力行驶，也可由其他牵引车牵引；支线车辆包括真空管道车辆和渡车；渡车内有承载轨道，承载轨道与主管道内轨道相同，可以支承和固定真空管道车辆；渡车两端结构相同，两端均可打开，承载轨道在渡车端部可与气闸站内轨道相对接；真空管道车辆底部安装若干与承载轨道相匹配的承载轮，使得真空管道车辆可以进出渡车。所述真空管道车辆、渡车、气闸站可以具有多种尺寸，当真空管道车辆尺寸较小或者渡车、气闸站尺寸较大时，一节渡车内可搭载一辆或多辆真空管道车辆，气闸站内可同时容纳一辆或多辆真空管道车辆。本专利技术的有益效果是：1）本专利技术可以使真空管道交通乘客出门可就近乘坐真空管道车辆，省去换乘环节，节约旅行时间；2）本专利技术充分利用已经存在的地铁、轻轨等基础设施，作为真空管道交通的城市支线及车站，使既有基础设施和资源的效用得到充分发挥，节约建设成本；3）本专利技术省却投资新建专用真空管道交通车站，而使能实际发挥作用的乘客站点数量最大化，为全球的门到门高速、便捷旅行提供现实条件和实施方法。附图说明图1为本专利技术中真空管道交通支线及车站的线路布局示意图；图2为本专利技术到达场双渡线布置时渡线支线a与渡线支线b的布局示意图；图3为本专利技术出发场与到达场混合布置时出发渡线、到达渡线及转辙器的布局示意图；图4为载有真空管道车辆的渡车的结构示意图；图5为载有真空管道车辆的渡车与气闸站对接时的工作原理示意图；图6为真空管道车辆离开渡车进入气闸站的工作原理示意图。图中，1为主管道；2为渡线；21为渡线支线a；22为渡线支线b；23为出发渡线；24为到达渡线；3为道岔；4为地铁线路；5为支线车辆；51为真空管道车辆；52为渡车；6为地铁车站；7为气闸站；71为出出发气闸站站；72为到达气闸站；8为承载轮；9为承载轨道；10为锁紧机构；11为转辙器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做详细描述，但本专利技术不局限于以下实施例。参照图1~图6，一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法与系统，利用已经建成运营的地铁线路，作为真空管道交通进入城市后的支线；利用地铁的各个车站，作为真空管道交通乘客上下的车站。本专利技术给出的真空管道交通支线车辆为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法，把既有城市地铁用作真空管道交通市内支线，地铁站用作真空管道交通市内车站，使长途乘客可就近从地铁站乘坐真空管道交通车辆，消除换乘环节，其特征在于，包括以下步骤：1）根据调度需求，载有真空管道车辆的渡车按调度指令到达候车乘客所在地铁站；2）乘客在地铁站通过渡车车门和真空管道车辆车门进入真空管道车辆；3）渡车车门和真空管道车辆车门关闭，由渡车和真空管道车辆组成的支线车辆按优化路径驶向出发场气闸站，行驶过程中启动真空管道车辆内部生命支持系统，给车内供氧和进行空气调节；4）支线车辆经由道岔和渡线到达气闸站，渡车通过锁紧机构与气闸站建立起密闭连接；5）载有乘客的真空管道车辆离开渡车进入气闸站；6）气闸站外闸门关闭，由真空泵对气闸站抽真空，直到气闸站真空度达到主管道内相同的真空度水平；7）气闸站内闸门打开，真空管道车辆离开气闸站，经由衔接岔管进入主管道，驶向目的地城市。

【技术特征摘要】
1.一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法，把既有城市地铁用作真空管道交通市内支线，地铁站用作真空管道交通市内车站，使长途乘客可就近从地铁站乘坐真空管道交通车辆，消除换乘环节，其特征在于，包括以下步骤：1）根据调度需求，载有真空管道车辆的渡车按调度指令到达候车乘客所在地铁站；2）乘客在地铁站通过渡车车门和真空管道车辆车门进入真空管道车辆；3）渡车车门和真空管道车辆车门关闭，由渡车和真空管道车辆组成的支线车辆按优化路径驶向出发场气闸站，行驶过程中启动真空管道车辆内部生命支持系统，给车内供氧和进行空气调节；4）支线车辆经由道岔和渡线到达气闸站，渡车通过锁紧机构与气闸站建立起密闭连接；5）载有乘客的真空管道车辆离开渡车进入气闸站；6）气闸站外闸门关闭，由真空泵对气闸站抽真空，直到气闸站真空度达到主管道内相同的真空度水平；7）气闸站内闸门打开，真空管道车辆离开气闸站，经由衔接岔管进入主管道，驶向目的地城市。2.根据权利要求1所述的一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法，其特征在于，所述真空管道车辆到达目的地城市后，乘客可以从目的地城市的真空管道车站离开；也可以通过步骤1）~7）的逆操作，由真空管道车辆从真空管道主管道进入地铁线路后，从地铁线路离开。3.根据权利要求1所述的一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法，其特征在于，所述步骤3）中，在渡车从地铁车站向真空管道气闸站行驶的过程，完成乘客身份验证和安全检查，具体步骤包括：Ⅰ）乘客进入真空管道车辆后，渡车车门和真空管道车辆车门关闭，载有真空管道车辆的渡车驶离地铁站；Ⅱ）车内通过人脸自动识别系统、指纹识别系统或者其他方式，对乘客进行身份确认；车内装载的自动化安检系统对乘客所带行李和随身物品进行检查；Ⅲ）当乘客不能通过身份验证、安全检查时，触发车载报警装置，该车辆停靠某一地铁站台、专用安检站或警务站，提示可疑乘客下车或者由工作人员对可疑乘客及物品实施检查。4.一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的系统，包括主管道（1）、渡线（2）、道岔（3）、地铁线路（4）、支线车辆（5）、地铁站（6）及气闸站（7），其特征在于，真空管道交通系统的主管道（1）与地铁交通系统的地铁线路（4）通过渡线（2）连接；管道（1）与渡线（2）、渡线（2）与地铁线路（4）的连接部位为道岔（3）；渡线（2）上设置气闸站（7）；气闸站（7）的内闸门面向真空管道主管道（1）方向，气闸站（7）的外闸门面向地铁交通系统的地铁线路（4）方向；支线车辆（5）包括真空管道车辆（51）和渡车（52）；真空管道车辆（51）在主管道（1）、主管道（1）与气闸站（7）间的渡线（2）、气闸站（7）内行驶；渡车（52）在地铁线路（4）、地铁线路（4）与气闸站（7）间的渡线（2）内行驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀平，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61