一种交通设施制造技术

本发明专利技术方案为一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统：在控制系统的控制下，小车可在各运动路径间切换：至少存在一组运动路径的组合，即第一运动路径、第二运动路径、第三运动路径：第二运动路径可且仅可承接从第一运动路径切入的小车，第二运动路径上运行的全部小车只能切入第三运动路径：第二运动路径先为一段减速路径，后为一段排队路径；切换装置包含有侦探单元：第三运动路径设置有一段变速路径，变速路径由减速路径和加速路径组成，本发明专利技术方案具有以下优点：安全、可靠。

A transportation facility

The scheme of the invention is a kind of traffic facilities, including a number of platforms, some motion path, some car, some switching device, a plurality of input device, the starting position identification unit and control system under the control of the control system, the car can switch in the path between the combination of at least one group movement path, namely the first movement second, third movement path, path path: second motion path can only undertake starting from the first path second car, running on the movement path of all cars can only cut third path: second movement path for a first slow path, for a period after the queue path; switching device comprises a detective unit: the third path is provided with a section of transmission path, transmission path by path and deceleration acceleration path, the scheme of the invention has the following advantages Safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种交通设施
本专利技术涉及一种交通设施的建造领域。
技术介绍
现代化的交通设施以汽车为载体，经过长期发展后，这一体系暴露出不可克服的缺点，主要如下：一、效率低下，有时候一辆庞大的汽车只承载几个人，且汽车在站台和路口还要停靠，二、容易堵塞，这一点市民深有体会，这里不展开赘述，三、环境污染严重，主要由汽车尾气引起，鉴于此，有必要提供一种交通设施，使之能克服上述缺点。本人在前申请的申请号为201510702108.X的专利技术专利作出了有益改进，公开了一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统：运动路径上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当小车结合在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径或运行路径上的小车可切本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上设置有运动的载体，如此当所述小车(2)处在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它...

【技术特征摘要】
1.一种交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上设置有运动的载体，如此当所述小车(2)处在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过所述切换装置(3)，运行在每一上行路径、运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1)，通过所述切换装置(3)，每一下行路径、运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2)；所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应，用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息，所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7)，所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的，所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成；所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q)，每一切换处(Q)对应有一响应位置(X)，当小车(2)需要在切换处(Q)进行切换时，所述切换装置(3)必须在相应的响应位置(X)进行响应，响应位置(X)对应有一响应位置识别单元(X1)，所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)经过了响应位置(X)并将这一信息传达至所述控制系统(7)，当小车(2)经过响应位置(X)时，所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定所述切换装置(3)是否进行响应；其特征在于：至少存在一组运动路径的组合，即第一运动路径、第二运动路径、第三运动路径；第二运动路径可且仅可承接从第一运动路径切入的小车，即第二运动路径上运行的小车全部来自于第一运动路径，第二运动路径上运行的全部小车只能切入第三运动路径；第二运动路径先为一段减速路径(J)，后为一段排队路径(P)，减速路径承接来自第一运动路径的小车，排队路径承接来自减速路径的小车，减速路径用以对小车进行减速，排队路径用以对小车进行列队，具体为：以排队路径的尾端为队苜，各小车紧密地排成一列，若队首的小车切入第三运动路径，后续小车依次跟上再形成以排队路径的尾端为队首的队列，队首的小车采用侦探模式的切换，即所述切换装置(3)包含有侦探单元(T)，当侦探单元(T)侦探到第三运动路径上的小车不会对该小车的切换形成阻挡时，该小车执行切换动作；第三运动路径设置有一段变速路径，变速路径先为一段减速路径(J)，后为一段加速路径(JA)，减速路径用以对小车进行减速，加速路径用以对小车进行加速，减速路径与加速路径的交汇处临近排队路径的尾端。2.根据权利要求1所述的一种交通设施，其特征在于：所述第一运动路径、所述第三运动路径处于所述变速路径前面的一段、所述第三运动路径处于所述变速路径后面的一段均为常规路径，所述常规路径包括一圈闭合的软索(A3)，驱动单元(A5)，滑轨(A6)；所述软索(A3)绕在第一轴(A1)和第二轴(A2)上，所述驱动单元(A5)用以驱动所述软索(A3)运动，所述滑轨(A6)设置在所述软索(A3)上方，所述滑轨(A6)中部设置有一条纵向的空隙(A61)，所述软索(A3)上间隔地设置有若干上凸块(A31)；所述小车(2)底部设置有下凸块(21)，所述小车(2)上设置有驱动部(B1)；所述驱动部(B1)用以驱动所述下凸块(21)上下向运动，所述驱动部(B1)驱动所述下凸块(21)在第一位置、第二位置、第三位置之间进行切换；当所述下凸块(21)处于第一位置时，所述下凸块(21)插接在所述空隙(A61)中并触接所述软索(A3)，所述小车(2)随着所述软索(A3)一起运动，所述小车(2)处于结合状态；当所述下凸块(21)处于第二位置时，所述下凸块(21)离开所述空隙(A61)；当所述下凸块(21)处于第三位置时，所述下凸块(21)插接在所述空隙(A61)中并远离所述软索(A3)，所述小车(2)随着自身惯性滑行在所述滑轨(A6)上，所述小车(2)处于滑行状态；所述驱动部(B1)受所述控制系统(7)控制；所述减速路径(J)包括若干圈闭合的软索(A3)、与所述软索(A3)一一对应的驱动单元(A5)、滑轨(A6)：所述软索(A3)绕在第一轴(A1)和第二轴(A2)上，所述驱动单元(A5)用以驱动其对应的所述软索(A3)运动，全部所述软索(A3)依次相连排成一列，所述滑轨(A6)设置在所述软索(A3)上方，所述滑轨(A6)中部设置有一条纵向的空隙(A61)，所述软索(A3)上间隔地设置有若干上凸块(A31)，所述软索(A3)离所述减速路径(J)的首端越近，该软索(A3)的运行速度越快；所述加速路径(JA)包括若干圈闭合的软索(A3)，与所述软索(A3)一一对应的驱动单元(A5)，滑轨(A6)；所述软索(A3)绕在第一轴(A1)和第二轴(A2)上，所述驱动单元(A5)用以驱动其对应的所述软索(A3)运动，全部所述软索(A3)依次相连排成一列，所述滑轨(A6)设置在所述软索(A3)上方，所述滑轨(A6)中部设置有一条纵向的空隙(A61)，所述软索(A3)上间隔地设置有若干上凸块(A31)，所述软索(A3)离所述加速路径(JA)的首端越近，该软索(A3)的运行速度越慢；所述排队路径(P)包括一圈闭合的软索(A3)，驱动单元(A5)，滑轨(A6)；所述软索(A3)绕在第一轴(A1)和第二轴(A2)上，所述驱动单元(A5)用以驱动所述软索(A3)运动，所述滑轨(A6)设置在所述软索(A3)上方，所述滑轨(A6)中部设置有一条纵向的空隙(A61)，所述软索(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶大可，
申请(专利权)人：宁波市鄞州乐可机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33