一种地铁或轻轨车站岛式站台平面形状设计方法技术

一种地铁或轻轨车站岛式站台平面形状的设计方法，采用此方法设计站台时，可以减少站台层的总长度。此方法的核心是把站台层中的设备与管理用房区域放着到站台区域内。站台有三种形式：(1)站台区域由常规区域和端部组合区构成，(2)由常规区域和非端部组合区构成，(3)由常规区域、端部组合区和非端部组合区构成。组合区有三种：只包含上行侧站台与无客区，只包含下行侧站台与无客区，只包含上行侧站台、下行侧站台以及处在二者之间的无客区。侧站台的平面形状包含但不限于以下几种：(1)矩形、梯形、阶梯形以及它们的各种组合图形，(2)由无客区与侧站台的分界线决定的图形，分界线由一段或多段曲线或/与一段或多段直线组成。

Method for designing plane shape of island type platform of subway or light rail station

A method for designing the plane shape of an island platform of a subway or light rail station. When the platform is designed by this method, the total length of the platform layer can be reduced. The core of this method is to put the equipment and management area in the platform layer into the platform area. The platform has three forms: (1) the platform area is composed of the conventional area and the end combination area; (2) it is composed of the conventional area and the non end combination area; (3) it is composed of the conventional region, the end combination area and the non end combination area. There are three kinds of combination area: only the upstream side platform and the no guest area, only including the down side platform and the no guest area, only including the upstream side platform, the down side platform and the non guest area between the two. The plane shape of side platforms including but not limited to the following: (1) rectangular, trapezoidal, ladder shaped and their various combinations, (2) determined by the boundary region and the non passenger side platform graphics, line by one or more sections of the curve and / or one or more sections of lines.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁或轻轨车站岛式站台平面形状设计方法
本专利技术涉及一种地铁或轻轨岛式站台的设计方法，当站台层中的设备与管理用房合计长度超出2节车厢时，采用这种设计方法可减少站台层的总长度。
技术介绍
在地铁或轻轨车站的站台层中，特别是地下站台层中，设备与管理用房占据了相当大的长度。GB50157-2003《地铁设计规范》中的8.3.3节规定：“设置在站台层两端的设备和管理用房，必要时可申入站台计算长度内，但不应超过半节车厢长度，且不得侵入侧站台计算宽度，并应满足距梯口的距离不小于8m。”GB50157-2013《地铁设计规范》中的9.3.3节规定：“设置在站台层两端的设备与管理用房，可伸入站台计算长度内，但伸入长度不应超过一节车辆的长度，且与梯口或通道口的距离不应小于8m……”新版本的规范，已经把设备管理用房侵入到站台计算长度范围的伸入长度，从原来的0.5节车厢长度放宽到了1节车厢的长度。从现有车站的实际情况来看，在站台计算长度范围之外的设备用房仍然占据着站台层中的很大的长度。本专利技术给出了一种解决方案，能够在不加长车站站台层长度的条件下增加列车的长度，
技术实现思路
术语长度——如果无特殊说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁或轻轨车站岛式站台平面结构设计方法，包括：(1)确定组合区的数量和位置，(2)确定每一个组合区的平面结构形式，组合区的形式包含以下几种a.只在上行线一侧有侧站台，b.只在下行线一侧有侧站台，c.在上行线一侧有一个侧站台并且在下行线一侧也有一个侧站台。

【技术特征摘要】
2016.08.06 CN 20161063987171.一种地铁或轻轨车站岛式站台平面结构设计方法，包括：(1)确定组合区的数量和位置，(2)确定每一个组合区的平面结构形式，组合区的形式包含以下几种a.只在上行线一侧有侧站台，b.只在下行线一侧有侧站台，c.在上行线一侧有一个侧站台并且在下行线一侧也有一个侧站台。2.根据权利要求1所述方法，其特征是，在岛式站台上有一个或两个端部组合区。3.根据权利要求1所述方法，其特征是，岛式站台内至少有一个非端部组合区。4.根据权利要求1所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个端部组合区，并且还至少有一个非端部组合区。5.根据权利要求2所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个端部组合区含有至少一个这样的侧站台，其平面形状是矩形。6.根据权利要求3所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个非端部组合区含有至少一个这样的侧站台，其平面形状是矩形。7.根据权利要求2所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个端部组合区含有至少一个这样的侧站台，其平面形状是阶梯形。8.根据权利要求3所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个非端部组合区含有至少一个这样的侧站台，其平面形状是阶梯形。9.根据权利要求2所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个端部组合区含有至少一个这样的侧站台，其平面形状是阶梯形与矩形组合而成的图形。10.根据权利要求3所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个非端部组合区含有至少一个这样的侧站台，其平面形状是阶梯形与矩形组合而成的图形。11.根据权利要求2所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个端部组合区含有至少一个这样的侧站台，它与无客区的分界线是以下之一：(1)不平行于站台边缘的直线、(2)由两个或两个以上直线段连接而成的折线、(3)曲线、(4)由直线段与曲线段连接而成的线。12.根据权利要求3所述方法，其特征是，在岛式站台内至少有一个非端部组合区含有至少一个这样的侧站台，它与无客区的分界线是以下之一：(1)不平行于站台边缘的直线、(2)由两个或两个以上直线段连接而成的折线、(3)曲线、(4)由直线段与曲线段连接而成的线。13.根据权利要求4所述方法，其特征是，当在岛式站台内至少有一个端部组合区和至少一个非端部组合区时，至少有1个端部或非端部组合区内含有至少一个这样的侧站台，它与无客区的分界线是以下之一：(1)不平行于站台边缘的直线、(2)由两个或两个以上直线段连接而成的折线、(3)曲线、(4)由直线段与曲线段连接而成的线。14.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，
申请(专利权)人：王哲，
类型：发明
国别省市：北京,11