一种城市轨道交通出入线及其布置方法技术

本发明专利技术属于城市轨道交通线路设计领域，具体涉及一种城市轨道交通出入线的布置方法，包括以下步骤：S1.在正线上修建接轨车站，同时在接轨车站的一侧修建一座车辆基地；S2.使正线通过多组道岔连接出入线，该出入线第一部分在正线之间平行铺设一段距离后，向车辆基地的反方向偏转；S3.出入线的第三部分以直线形式与正线形成立交后进入车辆基地；S4.出入线的第二部分将第一部分和第三部分连接起来形成近似环线结构；S5完成布置。本发明专利技术还公开了这一种城市轨道交通出入线。本发明专利技术解决平面曲线侵入车辆基地的问题，且出入线较长，克服了正线与车辆基地高差较大的问题，提高了车辆基地地块的利用率，同时可使接轨车站距车辆基地较近。

Urban rail transit line and layout method thereof

The invention belongs to the field of city rail transit line design, in particular to a city rail transit layout method and line, which comprises the following steps: S1. on the main line and building standards station, building a vehicle base on one side of the station standards; S2. line connection and line through the turnout, and line the first part the distance between the parallel line laying in the opposite direction, deflection of the base vehicle; the third part of the S3. entry line in a straight line and line form interchange after entering the vehicle base; the second part S4. and line will be the first part and the third part are connected together to form approximate link structure; S5 layout. The invention also discloses an urban rail transit line. The invention solves the problem of intrusion of vehicle base plane curve, and overcomes the main line and line is longer, larger and vehicle base height problem, improve the utilization rate of the vehicle base block, and can make the vehicle near the base station is.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通出入线及其布置方法
本专利技术属于城市轨道交通线路设计领域，更具体地，涉及一种城市轨道交通出入线及其布置方法，其能够提高车辆基地地块的利用率，使接轨车站距车辆基地较近。
技术介绍
二十一世纪的中国，经济高速发展，城市化进程逐渐加快，作为一个人口密度较大而资源相对匮乏的国家，交通拥堵已经成为城市面临的严峻问题。对于资源如此紧缺的城市，解决现状交通问题最好的办法即是增加交通资源的使用率，大力推广公共交通已成为大势所趋。近年来，我国掀起了大力发展城市轨道交通的浪潮，多个城市的城市轨道交通已经建成通车。车辆基地是城市轨道交通的重要组成部分，车辆基地的选址需与轨道交通线路、城市总体布局相结合，与正线相连的出入线是其重难点。一般的出入线由正线接轨，沿正线方向敷设一段距离后，往车辆基地方向偏转，与正线形成1次立交关系后接入车辆基地。但在实际的设计过程中，则会遇到一些较为复杂的情况，车辆基地紧邻正线且用地较为紧张，正线与车辆基地高差较大，车辆基地距接轨车站较近等，遇到此类情况，若采用一般的出入线布置方式，会导致产生如下缺陷和不足：(1)由于出入线长度较短，出入线平面曲线及纵坡均有可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通出入线的布置方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1.以城市轨道的正线(1)为基准，在正线(1)上修建一接轨车站(2)，同时在正线(1)上接轨车站(2)的一侧修建一车辆基地(3)，使接轨车站(2)临近车辆基地(3)；S2.在接轨车站(2)的端部，两根出入线通过多组道岔(6)与正线(1)相连，该出入线的第一部分(4.1)的一端与多组道岔(6)连接，另一端在正线(1)之间平行铺设一段距离后，向车辆基地(3)的反方向偏转并与正线(1)形成立交；S3.将所述出入线的第三部分(4.3)铺设在车辆基地(3)的端部，该第三部分(4.3)以直线形式与正线(1)形成立交后进入车辆基地(3)；S4....

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通出入线的布置方法，其特征在于，其包括以下步骤：S1.以城市轨道的正线(1)为基准，在正线(1)上修建一接轨车站(2)，同时在正线(1)上接轨车站(2)的一侧修建一车辆基地(3)，使接轨车站(2)临近车辆基地(3)；S2.在接轨车站(2)的端部，两根出入线通过多组道岔(6)与正线(1)相连，该出入线的第一部分(4.1)的一端与多组道岔(6)连接，另一端在正线(1)之间平行铺设一段距离后，向车辆基地(3)的反方向偏转并与正线(1)形成立交；S3.将所述出入线的第三部分(4.3)铺设在车辆基地(3)的端部，该第三部分(4.3)以直线形式与正线(1)形成立交后进入车辆基地(3)；S4.所述出入线的第二部分(4.2)为弧形，将第一部分(4.1)和第三部分(4.3)连接起来，使出入线(4)形成一个整体近似于环形的结构；S5.在轨道交通出入线投入使用后，所述接轨车站(2)端部的正线(1)经多组轨道岔(6)与出入线(4)连接，经所述出入线的第一部分(4.1)、第二部分(4.2)和第三部分(4.3)后进入车辆基地(3)，从而完成城市轨道交通出入线的布置。2.如权利要求1所述的城市轨道交通出入线的布置方法，其特征在于，所述出入线的第一部分(4.1)向车辆基地(3)的反方向偏转，与正线(1)形成第一次立交关系(5.1)。3.如权利要求1或2所述的城市轨道交通出入线的布置方法，其特征在于，所述出入线的第三部分(4.1)以直线形式进入车辆基地(3)时，其与正线(1)的角度近似于90°，且与所述正线(1)形成第二次立交关系(5.2)，第二次立交...

【专利技术属性】
技术研发人员：李重武，袁晓萍，徐瑰麟，高华，罗聪，刘志涛，王洪刚，刘天顺，石鹏，陈兵，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42