一种飞机机轮组件制造技术
Aircraft wheel assembly
A plane wheel assembly, including half hub and a hub, the inner and outer half wheel the sealing parts shape changed to \half hub with convex structure and outer half wheel with a concave structure, optimization of the inner and outer half wheel joint part stiffness distribution, reduces the external half hub bolt orifice stress, so as to improve the fatigue life of the rail boss; root and web binding sites by conventional\ arc transition structure \to\ cone circular arc surface strengthening structure, improve the overall stiffness of half hub, reducing the inner and outer half wheel should be the stress level, thereby improving the fatigue life.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机机轮组件
本专利技术涉及航空机轮设计领域，具体是一种飞机机轮组件。
技术介绍
内、外半轮毂是飞机机轮组件的主要零件，通过螺栓连接在一起，从而使内半轮毂、外半轮毂和螺栓成为一个受力整体，承受飞机的地面载荷和刹车力矩作用。通过收集多个型号飞机刹车机轮组件的疲劳寿命情况，发现对开式机轮组件疲劳断裂部位多发生在外半轮毂螺栓孔口部位、辐板减轻孔边缘、轮缘结合径处。由于某型飞机机轮组件的寿命要求大于4500起落。目前国内研制的飞机机轮轮毂均采用胎模锻毛坯制造，机轮组件的寿命在500起落至2000起落之间。通过对多种对开式机轮组件内、外半轮毂结构调查，发现目前国内所有机轮组件结构不能满足飞机刹车机轮组件4500起落寿命要求。
技术实现思路
为克服现有技术飞机刹车机轮组件不能满足机轮长寿命要求。本专利技术提出了一种飞机机轮组件。本专利技术包括内半轮毂和外半轮毂，该并且所述内半轮毂的内端面与外半轮毂的内端面之间贴合并固连。所述的内半轮毂包括轮辋、内半轮毂对接部位、导轨凸台和内半轮毂腹板。在所述轮辋内圆周表面均布有多个用于安装导轨的导轨凸台；其特征在于，所述轮辋内环圆周表面为锥面...
【技术保护点】
一种飞机机轮组件，包括内半轮毂和外半轮毂，该并且所述内半轮毂的内端面与外半轮毂的内端面之间贴合并固连；所述的内半轮毂包括轮辋、内半轮毂对接部位、导轨凸台和内半轮毂腹板；在所述轮辋内圆周表面均布有多个用于安装导轨的导轨凸台；其特征在于，所述轮辋内环圆周表面为锥面；轮胎结合径处的轮辋厚度H1＝16mm；轮辋根部的厚度H2＝11.5mm；所述导轨凸台根部与内半轮毂腹板结合部位由2个圆弧面与1个锥面组成；所述锥面延长线与导轨凸台顶部贴合；所述导轨凸台根部与上述锥面一侧通过凹圆弧面衔接；所述内半轮毂腹板与上述锥面另一侧通过凹圆弧面衔接，圆弧半径R2为9mm。
【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮组件，包括内半轮毂和外半轮毂，该并且所述内半轮毂的内端面与外半轮毂的内端面之间贴合并固连；所述的内半轮毂包括轮辋、内半轮毂对接部位、导轨凸台和内半轮毂腹板；在所述轮辋内圆周表面均布有多个用于安装导轨的导轨凸台；其特征在于，所述轮辋内环圆周表面为锥面；轮胎结合径处的轮辋厚度H1＝16mm；轮辋根部的厚度H2＝11.5mm；所述导轨凸台根部与内半轮毂腹板结合部位由2个圆弧面与1个锥面组成；所述锥面延长线与导轨凸台顶部贴合；所述导轨凸台根部与上述锥面一侧通过凹圆弧面衔接；所述内半轮毂腹板与上述锥面另一侧通过凹圆弧面衔接，圆弧半径R2为9mm。2.如权利要求1所述飞机机轮组件，其特征在于，所述内半轮毂与外半轮毂对接的端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王钧，李柯润，姚治文，王旭，乔勇，刘长伟，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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