一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法技术

本发明专利技术的涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，步骤如下：1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点，发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围；2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值；3：将传动系振动时的发动机转速范围和目标转速差补偿值输入到变速器控制单元，整车行驶过程中当处于某个档位，发动机转速进入测试的转速范围内时，补偿步骤2中相应的目标转速差补偿值。实现在不调整传动系整车布置和不增加任何减振装置情况下解决传动系的扭振问题。

【技术实现步骤摘要】
一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法
本专利技术属于整车传动系扭振控制
，涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法。
技术介绍
本专利技术的传动系统中包含湿式双离合器变速器，动力源输出的动力通过双离合器变速器传递给整车，对湿式双离合器的控制方法没有要求。双离合器目标转速差值是指双离合器主动盘和从动盘之间的目标转速差。整车行驶过程中，传动系振动会产生的噪声，同时如果传统系振动的频率同整车或整车中某附件的振动频率相近，会引起整车的共振及产生更大的噪声，产生的噪声和共振传递到驾驶室，对整车的驾驶舒适性产生很大影响。由于传动系部件安装的精度达不到要求或整车使用损耗较大导致传动系各部件间位置产生变化，以及传动系布置与整车悬挂系统的不匹配等，都会产生传动系的扭振，从而影响整车的驾驶舒适性。所以，整车传动系的扭振控制对提高驾驶舒适性起到很关键的作用。传动系扭振引起的原因很多，传动系扭振有特定频率，想要准确的知道引起传动系扭振的原因比较困难。公开号为CN1928387专利文献通过在发动机和变速器之间增加扭振减振器来实现扭振控制。公开号为CN101042186专利文献确定希望本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，其特征在于，步骤如下：步骤1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点：a.发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围[nL档,nH档]；b.按照步骤a依次测出所有档位传动系扭振点处的发动机转速范围：[nL1档,nH1档]、[nL2档,nH2档]、[nL3档,nH3档]、[nL4档,nH4档]、[nL5档,nH5档]、[nL6档,nH6档]、[nL7档,nH7档]、[nLR档,nHR档]。步骤2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值：Δnslip1、Δnslip2...

【技术特征摘要】
1.一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，其特征在于，步骤如下：步骤1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点：a.发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围[nL档,nH档]；b.按照步骤a依次测出所有档位传动系扭振点处的发动机转速范围：[nL1档,nH1档]、[nL2档,nH2档]、[nL3档,nH3档]、[nL4档,nH4档]、[nL5档,nH5档]、[nL6档,nH...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊杰，庞学文，周达，蔡文文，张广辉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22