基于移动智能终端的车辆状态监控方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法，包括：车级终端检测与移动终端之间的相对距离；当车级终端与移动终端之间的相对距离达到预定阈值时，车级终端通过车内配置的总线网络检测车辆状态信息；车级终端通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户，在接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。本发明专利技术还提供一种车辆状态监控系统。本发明专利技术提供的一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法及系统，能够通过移动智能终端对汽车状态进行监控。

【技术实现步骤摘要】
基于移动智能终端的车辆状态监控方法及系统
本专利技术涉及汽车电子
，具体而言，涉及一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法及系统。
技术介绍
汽车电子是汽车上用于增加汽车功能性的电子系统和产品。车载电子包括车载音响系统、导航系统、汽车信息系统和车载家电产品等。车载电脑(CarPC)、车载网络和巡航系统将汽车变为一个新的IT和通信中心。车载信息系统是运用计算机、卫星定位、通信、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分，也叫汽车电子装置。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。车载信息系统有4个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通信层和车载层。在用户使用汽车的过程中，经常发生因受信号干扰车门无法上锁而产生的盗窃、人员离车后忘记关灯导致电瓶耗光电无法打火、停车场寻车困难等现象。移动终端是指安装具有开放式操作系统，使用宽带无线移动通信技术实现互联网接入，通过下载、安装应用软件和数字内容为用户提供服务的终端产品。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术设计的一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法及系统，能够通过移动智能终端对汽车状态进行监控。为实现上述目的，本专利技术提供了一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法，包括：车级终端检测与移动终端之间的相对距离；当车级终端与移动终端之间的相对距离达到预定阈值时，车级终端通过车内配置的总线网络检测车辆状态信息；车级终端通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户，在接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。进一步地，所述车辆状态包括：车辆位置、车窗开关状态、门锁开关状态和/或车灯开关状态。进一步地，所述车辆位置通过车载GPS模块与移动终端上配置的GPS模块通信获得。进一步地，所述车窗开关状态通过车载CAN总线从车身控制器BCM获得。进一步地，所述门锁开关状态通过车载CAN总线从车门控制器DCM获得。进一步地，所述车灯开关状态通过车载CAN总线从发动机控制器ECU获得。进一步地，所述车级终端通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户，包括：车级终端通过无线网络与移动终端建立通信链路。进一步地，所述无线网络包括：Wifi网络、3G网络和/或4G网络。进一步地，所述移动终端为IOS系统终端或Android系统终端。进一步地，所述车级终端与移动终端之间的相对距离达到预定阈值，包括：所述相对距离超过最小距离设定值。为实现上述目的，本专利技术还提供了一种车辆状态监控系统，包括：车级终端，用于发射车辆状态信息并接收控制操作信息；移动终端20，用于接收车辆状态信息并发射控制操作信息；以及无线网络，用于连接车级终端和移动终端。进一步地，所述车级终端包括：距离检测模块，被配置用于检测车辆与移动终端之间的相对距离；状态检测模块，被配置用于当车辆与移动终端之间的相对距离达到预定阈值时，通过车辆内部配置的总线网络检测车辆状态；反馈控制模块，被配置用于通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户，在接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。本专利技术设计的一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法及系统，能够通过移动智能终端对汽车状态进行监控。进一步地，根据监控结果，用户可以通过移动智能终端随后进行汽车状态的相应控制。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术的基于移动智能终端的车辆状态监控方法流程示意图；图2是本专利技术的基于移动智能终端的车辆状态监控系统的架构图；图3是本专利技术的车辆状态监控系统的功能模块图；图4是本专利技术的车辆状态监控方法中的报警流程图；图5是本专利技术的车辆状态监控方法中的寻车流程图。具体实施方式为使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。下文中将详细描述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。图1是本专利技术的基于移动智能终端的车辆状态监控方法流程示意图。如图1所示，为实现上述目的，本专利技术提供了一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法，包括：步骤S10、车级终端10检测与移动终端20之间的相对距离；步骤S20、当车级终端10与移动终端20之间的相对距离达到预定阈值时，车级终端10通过车内配置的总线网络检测车辆状态信息；步骤S30、车级终端10通过移动终端20将车辆状态信息呈现给用户，在接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。作为一种实施例，车级终端10通过无线网络与移动终端20建立通信链路；车级终端10检测与移动终端20之间的相对距离；当车级终端10与移动终端20之间的相对距离达到预定阈值时，车级终端10通过车内配置的总线网络检测车辆状态信息；车辆状态信息通过移动终端20呈现给用户，用户的控制操作通过该移动终端20发送给车级终端10；车级终端10接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。例如，车辆状态可以是车辆位置、车窗开关状态、门锁开关状态和/或车灯开关状态。例如，车辆位置通过车载GPS模块与移动终端20上配置的GPS模块通信获得。例如，车窗开关状态通过车载CAN总线从车身控制器BCM获得。例如，门锁开关状态通过车载CAN总线从车门控制器DCM获得。例如，车灯开关状态通过车载CAN总线从发动机控制器ECU获得。例如，车级终端10通过移动终端20将车辆状态信息呈现给用户，包括：车级终端10通过无线网络与移动终端20建立通信链路。例如，无线网络包括：Wifi网络、3G网络和/或4G网络。例如，移动终端20为IOS系统终端或Android系统终端。例如，车级终端10与移动终端20之间的相对距离达到预定阈值是所述相对距离超过最小距离设定值。本专利技术设计的一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法，能够通过移动智能终端对汽车状态进行监控。进一步地，根据监控结果，用户本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法，其特征在于，包括：车级终端检测与移动终端之间的相对距离；当车级终端与移动终端之间的相对距离达到预定阈值时，车级终端通过车内配置的总线网络检测车辆状态信息；车级终端通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户，在接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。

【技术特征摘要】
1.一种基于移动智能终端的车辆状态监控方法，其特征在于，包括：车级终端检测与移动终端之间的相对距离；当车级终端与移动终端之间的相对距离达到预定阈值时，车级终端通过车内配置的总线网络检测车辆状态信息；车级终端通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户，在接收到用户的控制操作信息后，根据操作信息控制车辆状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态包括：车辆位置、车窗开关状态、门锁开关状态和/或车灯开关状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车辆位置通过车载GPS模块与移动终端上配置的GPS模块通信获得。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车窗开关状态通过车载CAN总线从车身控制器BCM获得。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述门锁开关状态通过车载CAN总线从车门控制器DCM获得。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车灯开关状态通过车载CAN总线从发动机控制器ECU获得。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车级终端通过移动终端将车辆状态信息呈现给用户...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺新颖，王铁丰，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22