悬置螺母插入结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种支撑车辆的发动机或变速器的悬置结构，更具体地，涉及一种悬置螺母插入结构，其包括：通过在外侧面加硫成型悬置橡胶部而与壳体连接的内芯；插入到上述内芯的内部并以能够与中央螺栓紧固的方式形成有中空部的插入螺母；以及一侧通过中央螺栓与上述插入螺母紧固的支撑架，上述悬置螺母插入结构能够去除相当一部分的内芯，从而能够减少生产成本和重量，并且能够缩小悬置尺寸，使力矩效果最小化。

Insertion nut insertion structure

Mounting structure of the utility model relates to a supporting vehicle engine or transmission, more specifically, relates to a mounting nut is inserted into the structure, which includes: through the outer side of the sulfur forming mounting rubber part is connected with the shell of the inner core is inserted into the interior of the inner core; and in order to be with the central bolt to form a hollow portion of the insert nut; and one side through the central bolt and the insert nut fastening bracket, the mounting nut is inserted into the inner core structure capable of removing a considerable part, so as to reduce the production cost and weight, and can reduce the size of suspension, the effect of minimizing torque.

【技术实现步骤摘要】
悬置螺母插入结构
本技术涉及一种支撑车辆的发动机或变速器的悬置结构，更具体地，涉及一种悬置螺母插入结构，其能够通过将插入螺母插入到内芯内部来减少生产成本和重量，并且通过降低内芯的高度，从而使封装构成变得容易，提高强度和耐久稳定性。
技术介绍
随着适用于车辆的技术逐渐发达，用户对于低振动、低噪音的要求增加，持续地进行着对于车辆所产生的噪音(Noise)、振动(Vibration)以及冲击(Harshness)即NVH性能进行分析，为了使乘车感极大化的努力。车辆行驶时，在特定RPM(转/分，RevolutionPerMinute)区域产生的发动机振动带着特定频率通过车体传达至室内，发动机的爆发成分对车辆的室内产生的影响是极具支配性的。通常，就车辆的发动机而言，由于因活塞和连杆的上下运动导致的中心位置的周期性变化、在缸的轴向产生的往复运动部分的惯性力、由连杆在曲柄轴的左右的摇动而导致的惯性力以及施加在曲柄轴的旋转力的周期性的变化等，从结构上始终受到振动。图1是图示现有通常的悬置结构的剖面的图。如图所示，现有通常的悬置包括：通过在外侧面加硫成型弹性材质的悬置橡胶部2而与壳体3连接的内芯1；以及与上述内芯1一体成型的中央螺栓4。此时，现有通常的悬置通过将连接发动机或变速器与悬置的支撑架5插入到中央螺栓4后利用螺母6结合的方式来组装到车辆。然而，现有悬置结构由于中央螺栓4需要抵抗悬置的输入力和扭矩，要求经过相当长的距离与内芯1接触(换句话说，需要相当长的中央螺栓相接长度)，由此存在内芯1的高度越发变高，成为生产成本和重量上升的原因的问题。另外，现有的悬置结构随着内芯1朝上端变高，悬置也朝上端增大，占用发动机室内的大部分的空间，由此在封装上不利，支撑架5的段差(一侧与另一侧之间的高度差)也变大，因此存在从刚性的侧面考虑时不利的缺点。进而，对于现有的悬置结构而言，自传动系所施加的力以从负荷支撑点至支撑架的紧固面的高度差(图1中以h表示)的距离施加，因此除负荷之外同时还存在力矩的效果，由此，在各种车种中，发生螺母6松动的问题，而且因为没有显著的改善方案，目前，在螺母内侧涂布粘接剂进行使用。作为上述
技术介绍
所说明的事项仅用于增进对本技术的背景的理解，不应认为其属于本领域技术人员公知的现有技术。
技术实现思路
技术所要解决的课题本技术为了解决上述现有技术的问题而提出，其目的在于，提供一种悬置螺母插入结构，其由于内芯仅发挥作为其固有作用的加硫悬置橡胶部的作用，因此能够去除相当一部分的内芯，从而能够减少生产成本和重量。另外，本技术的另一目的在于，提供一种悬置螺母插入结构，其能够通过降低内芯的高度来缩小相当一部分的悬置尺寸，并且使从负荷支撑点至支撑架紧固面之间的高度最小化。技术所要解决的课题不限于上述的技术课题，本领域技术人员应当能够清楚地理解没有记载的其他技术课题。用于解决课题的方案为了达到上述目的的本技术的构成，悬置螺母插入结构特征在于，包括：通过在外侧面加硫成型悬置橡胶部而与壳体连接的内芯；插入到上述内芯的内部并以能够与中央螺栓紧固的方式形成有中空部的插入螺母；以及一侧通过中央螺栓与上述插入螺母紧固的支撑架。另外，本技术的实施例的悬置螺母插入结构中，优选上述插入螺母配置成其剖面为‘U’字形态的杯子形状，上述内芯对应于插入螺母的形状而配置成杯子形状。另外，本技术的实施例的悬置螺母插入结构中，优选还包括以直径沿上述插入螺母的下端的周围扩大的形态凸出的卡止部。另外，本技术的实施例的悬置螺母插入结构中，优选上述卡止部在插入螺母的下端以圆锥形凸出而形成。另外，本技术的实施例的悬置螺母插入结构中，优选还包括沿上述插入螺母的侧面周围以凹凸形态凸出的凸出部。另外，本技术的实施例的悬置螺母插入结构中，优选支撑架与上述中央螺栓紧固的一侧和支撑架的相反于该侧的另一侧是在水平方向延伸的结构。另外，本技术的实施例的悬置螺母插入结构中，优选上述插入螺母的上端与内芯的上端位于同一平面上。技术的效果具有上述构成的本技术由于将插入螺母插入在内芯的内部，中央螺栓从外侧组装，从而不要求中央螺栓和内芯之间的过长的接触长度，因此内芯能够仅发挥作为其固有作用的对悬置橡胶部加硫的作用，由此能够去除相当一部分的内芯，从而具有减少生产成本和重量的效果。另外，本技术通过在插入螺母的外侧面形成卡止部和凸出部来支撑拉伸负荷和旋转方向扭矩，因此与单纯地将插入螺母直接攻丝(tap)加工到内芯的情况相比，具有能够缩小相当长的螺钉相接长度的效果。另外，本技术具有以下效果：随着降低内芯的高度，显著地缩小悬置的整体尺寸，从封装构成层面有利，并且使负荷支撑点与支撑架紧固面之间的距离最小化，从而力矩效果几乎接近于‘0’。进而，本技术由于随着内芯的高度降低，支撑架在水平方向延伸，因此具有支撑架的动刚性增大的效果，并且还具有能够解决NVH部分的顽固的轰鸣噪声、发动机链噪音等的问题的优点。附图说明图1是图示现有通常的悬置结构的剖面的图。图2是图示本技术的一实施例的悬置螺母插入结构的剖面的图。图3是将本技术的一实施例的悬置螺母插入结构的剖面的一部分扩大并图示的图。图4a是图示本技术的一实施例的插入螺母的模样的立体图。图4b是图示沿图4a的A-A’线切割插入螺母的模样的图。图5是将现有技术的悬置结构与本技术的一实施例的悬置螺母插入结构的外部进行比较并图示的图。附图标记10：内芯12：悬置橡胶部14：壳体16：箱体20：插入螺母22：卡止部24：凸出部26：中空部30：中央螺栓40：支撑架具体实施方式以下，根据附图，以本领域技术人员能够容易实施的方式，对本技术进行详细说明。然而，本技术能够以各种不同的形态实现，不限定于这里所说明的实施例。为了更清楚地理解本技术，对于与说明无关的部分进行省略，并在整个说明书中，对相同或类似的构成要素附上相同的参照符号。另外，关于本说明书和权利要求范围所使用的用语、单词，不应解释为通常的或词典上的含义，基于专利技术人为了以最好的方法说明自身的技术能够适当地定义用语的概念这一原则，应当解释为符合本技术的技术思想的含义和概念。图2是图示本技术的一实施例的悬置螺母插入结构的剖面的图。如图所示，本技术的悬置与现有通常的液压悬置类似地具有以下结构：在加硫成型于内芯10的外侧面而与壳体14连接的悬置橡胶部12的下侧，封入流体(液压液体)，通过该流体(液压液体)以喷嘴板为基准在上部液室和下部液室之间流动，从而产生阻尼力。此时，将以能够与中央螺栓30紧固的方式形成有中空部(图4b的26)的插入螺母20插入在上述内芯10的内部，上述插入螺母20通过中央螺栓30与支撑架40的一侧(在图示的实施例中为右侧)紧固，从这方面与现有技术有差异。即，如图1所示，以往内芯1与中央螺栓4成型为一体，通过将支撑架5的一侧夹入中央螺栓4后利用螺母6进行结合的方式来组装悬置，而相对于此，本技术在将插入螺母20插入在内芯10的内部并从外部利用中央螺栓30组装支撑架40的方面上有差异。图3是将本技术的一实施例的悬置螺母插入结构的剖面的一部分扩大并图示的图；图4a是图示本技术的一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置螺母插入结构，其特征在于，包括：通过在外侧面加硫成型悬置橡胶部而与壳体连接的内芯；插入到所述内芯的内部并以能够与中央螺栓紧固的方式形成有中空部的插入螺母；以及一侧通过中央螺栓与所述插入螺母紧固的支撑架。

【技术特征摘要】
2016.04.06 KR 10-2016-00420941.一种悬置螺母插入结构，其特征在于，包括：通过在外侧面加硫成型悬置橡胶部而与壳体连接的内芯；插入到所述内芯的内部并以能够与中央螺栓紧固的方式形成有中空部的插入螺母；以及一侧通过中央螺栓与所述插入螺母紧固的支撑架。2.如权利要求1所述的悬置螺母插入结构，其特征在于：所述插入螺母配置成其剖面为‘U’字形态的杯子形状，所述内芯对应于插入螺母的形状而配置成杯子形状。3.如权利要求1所述的悬置螺母插入结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐诚远，朴基泽，权英晙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR