一种新型汽车液力变矩器以及带有该液力变矩器的汽车制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车液力变矩器以及带有该液力变矩器的汽车
本专利技术涉及车辆机械机构，特别涉及一种新型汽车液力变矩器以及带有该液力变矩器的汽车。
技术介绍
液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。液力变矩器安装在发动机和变速箱之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。正是有了液力变矩器的存在，自动挡车才可以平稳的起步，换挡和倒车，也可以在车子停止的时候不至于发动机熄火。油耗一直都是汽车性能的一个重要指标，目前普遍存在的现象是，同一款车型，相同排量，手动挡要比自动挡省油，首先是由于手动挡传动效率更高，发动机与变速箱之间是通过离合器硬连接实现动力传递，而自动挡车型由于液力变矩器的存在，机械能在传递过程中存在损失，导致油耗比手动挡高，但随着汽车传动技术的发展，液力变矩器的锁止范围进一步增加(如某车型所配备的液力变矩器锁止范围高达89％，由于液力变矩器在锁止时其传动效率和手动挡离合器相同，故其机械传动效率大大提高)，使得自动挡车型的油耗得以进一步降低，但仍和手动挡车型有不少差距，这其中除了液力变矩器导致的小部分动力损失外，剩下的就是换挡逻辑导致的油耗差距...
【技术保护点】
一种新型汽车液力变矩器，安装在汽车的发动机和变速箱之间，包括：泵轮、导轮、涡轮以及壳体连为一体的密闭工作腔室，所述密闭工作腔室填充有液压油，所述密闭工作腔室穿有变速箱输入轴，所述壳体和所述涡轮之间还包括：一锁止离合器，用以在车辆达到不同速度时将所述壳体与所述从动盘锁止/分离，其特征在于，在所述涡轮中心设置有一单向离合器，所述涡轮通过所述单向离合器与所述变速箱输入轴相连，所述单向离合器用以限制所述涡轮相对于所述变速箱输入轴不能向与所述泵轮相同的旋转方向转动，但能向相反的旋转方向自由转动。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车液力变矩器，安装在汽车的发动机和变速箱之间，包括：泵轮、导轮、涡轮以及壳体连为一体的密闭工作腔室，所述密闭工作腔室填充有液压油，所述密闭工作腔室穿有变速箱输入轴，所述壳体和所述涡轮之间还包括：一锁止离合器，用以在车辆达到不同速度时将所述壳体与所述从动盘锁止/分离，其特征在于，在所述涡轮中心设置有一单向离合器，所述涡轮通过所述单向离合器与所述变速箱输入轴相连，所述单向离合器用以限制所述涡轮相对于所述变速箱输入轴不能向与所述泵轮相同的旋转方向转动，但能向相反的旋转方向自由转动。2.根据权利要求1所述的新型汽车液力变矩器，其特征在于，安装在所述涡轮中心位置的所述单向离合器包括：外座圈、楔块、弹簧保持架以及内座圈，所述外座圈和内座圈套接，所述弹簧保持架设置于所述外座圈和所述内座圈之间，所述弹簧保持架，用以对所述楔块施加作用力，使所述楔块的两端始终与所述外座圈和所述内座圈接触。3.根据权利要求1所述的新型汽车液力变矩器，其特征在于，位于所述涡轮中心处的所述单向离合器包括：楔块式单向离合器、滚柱斜槽式单向离合器或者棘轮棘爪式单向离合器中的任一一种。4.根据权利要求1或2所述的新型汽车液力变矩器，其特征在于，若踩下发动机油门时，所述涡轮进行逆时针转动，所述单向离合器中的楔块逆时针旋转将内、外座圈顶住，使单向离合器锁止，所述涡轮带动所述变速箱输入轴逆时针旋转，将动力传递至变速箱...
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