用于汽车尾灯的密封帽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车尾灯的密封帽，包括：连接件，所述连接件用于套设在螺栓上，所述连接件的内壁设置有塑料层；密封件，所述密封件能够套设在所述连接件上，所述密封件的内壁设置有弹性层。本实用新型专利技术提供一种用于汽车尾灯的密封帽，密封帽能够同时满足对螺栓的定位要求和对通孔的密封要求，使得灯壳能够准确定位、密封连接在车体上。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车尾灯的密封帽
本技术涉及密封帽，更具体地，涉及一种用于汽车尾灯的密封帽。
技术介绍
汽车尾灯安装在汽车的后部，用于向其后方行驶车辆提供行车提示。汽车尾灯包括灯壳、螺栓、车体和密封螺帽。灯壳和螺栓的上端注塑连接，车体上设置有通孔，灯壳位于通孔的一侧，螺栓从通孔通过，并伸向通孔的另一侧。通过密封螺帽与螺栓的紧固配合，可以将灯壳固定在车体上。密封螺帽还需要能够对车体上的通孔进行密封，为车体内部提供密封环境。因此，密封螺帽需要同时具有定位作用和密封作用。密封螺帽多采用橡胶材质制作。橡胶具有模量低的特点，能够满足密封螺帽对通孔进行密封的要求。但是，橡胶在受力时，容易造成压缩变形。在实际装配或者使用汽车尾灯过程中，将密封螺帽套设在螺栓上时，密封螺帽很容易因受到外力而产生形变，不能进行准确地定位，导致灯壳和车体之间尺寸配合性差。不但会影响汽车尾灯的外观，还会因为定位性差而影响正常使用。如果采用模量高的塑料制作密封螺帽，塑料在受力时，形变量会相对降低，能够满足密封螺帽对定位准确性的要求。但是，密封螺帽和螺栓配合使用时，因二者之间属于硬性连接，密封螺帽的密封性差，无法满足密封螺帽对通孔进行密封的要求。因此，需要一种用于汽车尾灯的密封帽，能够同时提供定位作用和密封作用，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于汽车尾灯的密封帽，密封帽能够同时满足对螺栓的定位要求和对通孔的密封要求，使得灯壳能够准确定位、密封连接在车体上。基于上述目的本技术提供的一种用于汽车尾灯的密封帽，包括：连接件，所述连接件用于套设在螺栓上，所述连接件的内壁设置有塑料层；密封件，所述密封件能够套设在所述连接件上，所述密封件的内壁设置有弹性层。优选地，所述连接件套设在所述螺栓的尾部，所述密封件套设在所述螺栓的头部，所述密封件卡接固定在所述连接件上。优选地，所述密封件的所述内壁上设置有卡槽，所述连接件的底部设置有凸缘，所述卡槽与所述凸缘固定连接。优选地，所述卡槽的上方设置有限位筋，所述连接件的外壁上设置有限位槽，所述限位筋与所述限位槽固定连接。优选地，所述连接件的所述外壁上设置有卡接结构，所述密封件的所述内壁上设置有凹槽，所述卡接结构与所述凹槽固定连接。优选地，所述连接件的所述外壁上设置有多条对称分布的定位筋。优选地，所述连接件的顶部设置有定位爪，所述定位爪用于将所述连接件卡紧在所述螺栓上。优选地，所述塑料层由工程塑料制作而成，所述工程塑料为聚酰胺、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚甲醛或聚苯醚。优选地，所述弹性层由橡胶制作而成，所述橡胶为腈基丁二烯橡胶、三元乙丙橡胶或聚氨酯。另外，优选地，所述塑料层的壁厚范围为1-2mm，所述弹性层的壁厚范围为1-3mm。从上面所述可以看出，本技术提供的用于汽车尾灯的密封帽，与现有技术相比，具有以下优点：其一，连接件设置有塑料层，塑料层起到对螺栓进行准确定位的作用，在装配和使用密封帽的过程中，塑料层受到挤压时，不易发生变形，避免影响车灯和车体之间的尺寸匹配；密封件设置有弹性层，弹性层起到对通孔进行密封的作用，弹性层具有形变量，能够满足密封性的要求；连接件与密封件装配为一体，使得密封帽可以同时满足对螺栓定位和对通孔密封的要求。其二，连接件上设置有凸缘、限位槽和卡接结构，密封件上相对应地设置有卡槽、定位筋和凹槽，来配合定位螺栓的位置，保证连接件和密封件可以在竖直方向、水平方向上进行定位，还可以避免连接件在密封件内发生旋转，使得密封帽能够满足定位准确的要求。其三，连接件上设置有定位筋，定位筋位于车体和螺栓之间，使得连接件能够满足准确定位的要求；定位筋还可以增加连接件的刚性，避免连接件发生变形。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术第一实施例中采用的用于汽车尾灯的密封帽的示意图；图2为本技术第二实施例中采用的用于汽车尾灯的密封帽的示意图；图3为连接到汽车尾灯上的图2所示的用于汽车尾灯的密封帽的使用状态示意图。其中附图标记：1：连接件；2：密封件；3：车体；4：螺栓；5：灯壳；6：通孔；11：凸缘；12：限位槽；13：卡接结构；14：定位筋；15：定位爪；21：卡槽；22：限位筋；23：凹槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。灯壳5(参见图3)和用于定位灯壳5的螺栓4(参见图3)的头部(即图3中的下方)注塑连接，车体3(参见图3)上设置有通孔6(参见图3)，灯壳5位于通孔6的下方，螺栓4的尾部(即图3中的上方)从通孔6由下而上通过，并伸出到通孔6的上方。密封件2(参见图3)套设在螺栓4的头部，密封件2位于通孔6的下方，并固定在通孔6的外围，密封件2用于密封通孔6；连接件1(参见图3)套设在螺栓4尾部，连接件1由上而下地贯穿通孔6，连接件1用于固定螺栓4以及灯壳5的位置；密封帽能够同时实现密封作用和定位固定作用。图1为本技术第一实施例中采用的用于汽车尾灯的密封帽的示意图。如图1所示，用于汽车尾灯的密封帽包括：连接件1和密封件2。连接件1能够套设在螺栓4上，螺栓4用于将灯壳5固定在车体3上，连接件1能够将螺栓4和灯壳5固定在车体3上。螺栓4上可以设置有外螺纹，连接件1的内壁上可以设置尺寸相匹配的内螺纹。连接件1的内壁设置有塑料层。塑料层能够提高连接件1的刚性，当连接件1通过塑料层固定在螺栓4上时，能够避免连接件1在挤压时发生形变，来提高对螺栓4的定位准确性。密封件2能够套设在连接件1上，密封件2用于密封螺栓4通过且位于车体3上的通孔6，密封件2的内壁设置有弹性层。弹性层能够提高密封件2的弹性，当密封件2与通孔6接触时，保证提供良好的密封性。优选地，连接件1套设在螺栓4的尾部，密封件2套设在螺栓4的头部，密封件2卡接固定在连接件1上。通过连接件1与密封件2装配为一体结构，能够加强对螺栓4的准确定位，以及灯壳5与车体3之间的密封连接。图2为本技术第二实施例中采用的用于汽车尾灯的密封帽的示意图。图3为连接到汽车尾灯上的图2所示的用于汽车尾灯的密封帽的使用状态示意图。如图2和图3所示，连接件1上设置凸缘11、限位槽12、卡接结构13、定位筋14和定位爪15；密封件2上设置有卡槽21、限位筋22和凹槽23。优选地，密封件2的内壁上设置有卡槽21，连接件1的底部设置有凸缘11，卡槽21与凸缘11固定连接，将密封件2套设在螺栓4的头部，连接件1套设在螺栓4的尾部，将连接件1卡紧到密封件2上，来实现灯壳5在车体3水平方向和竖直方向上的定位。优选地，卡槽21的上方设置有限位筋22，连接件1的外壁上设置有限位槽12，限位筋22与限位槽12固定连接。限位槽12对限位筋22起到限位的作用，可以避免连接件1在密封件2内水平旋转。优选地，连接件1的外壁上设置有卡接结构13，卡接结构13的上部与车体3接触，密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车尾灯的密封帽，其特征在于，包括：连接件，所述连接件用于套设在螺栓上，所述连接件的内壁设置有塑料层；密封件，所述密封件能够套设在所述连接件上，所述密封件的内壁设置有弹性层。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾灯的密封帽，其特征在于，包括：连接件，所述连接件用于套设在螺栓上，所述连接件的内壁设置有塑料层；密封件，所述密封件能够套设在所述连接件上，所述密封件的内壁设置有弹性层。2.如权利要求1所述的用于汽车尾灯的密封帽，其特征在于，所述连接件套设在所述螺栓的尾部，所述密封件套设在所述螺栓的头部，所述密封件卡接固定在所述连接件上。3.如权利要求2所述的用于汽车尾灯的密封帽，其特征在于，所述密封件的所述内壁上设置有卡槽，所述连接件的底部设置有凸缘，所述卡槽与所述凸缘固定连接。4.如权利要求3所述的用于汽车尾灯的密封帽，其特征在于，所述卡槽的上方设置有限位筋，所述连接件的外壁上设置有限位槽，所述限位筋与所述限位槽固定连接。5.如权利要求1-4任一项所述的用于汽车尾灯的密封帽，其特征在于，所述连接件的外壁上设置有卡接结构，所述密封件的所述内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振海，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31