双速道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双速道闸，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过第一电磁开关的选择与输入电源电性连接。本实用新型专利技术具有通过一种减速比，实现二种速度选择的优点，即起落杆速度或开关闸速度，并且还可以实现起杆或开闸快、落杆或关闸慢，从而起杆或开闸快可以提高车辆通行频率，落杆或关闸慢可以提高通行安全，避免闸杆或或闸门砸车砸人或夹车夹人。还可以给工程订货等提供方便，优化库存。

【技术实现步骤摘要】
双速道闸
本技术涉及道闸，尤其是涉及一种能进行二种速度选择的双速道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益增加，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，现有的道闸在使用过程中有时需要进行速度的调整，如在高流量时需加快其运行速度，在低流量时需减缓其运行速度，而现有的交流电机只具备一种速度运行的特点。
技术实现思路
为克服现有技术的缺点，本技术目的在于提供一种能进行二种速度选择的双速道闸。本技术通过以下技术措施实现的，一种双速道闸，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过第一电磁开关的选择与输入电源电性连接。作为一种优选方式，所述第一电磁开关设置有二组触点，所述第一电磁开关的二组触点分别连接慢速电机绕组和快速电机绕组的不同输出火线端；第一电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双速道闸，其特征在于：包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过第一电磁开关的选择与输入电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种双速道闸，其特征在于：包括电机和减速器，所述减速器的输出轴连接有传动机构，所述传动机构上连接有闸杆或闸板，所述电机上的电机绕组包括并联的慢速电机绕组和快速电机绕组，所述快速电机绕组的线圈匝数少于慢速电机绕组的线圈匝数，所述慢速电机绕组和快速电机绕组通过第一电磁开关的选择与输入电源电性连接。2.根据权利要求1所述的双速道闸，其特征在于：所述第一电磁开关设置有二组触点，所述第一电磁开关的二组触点分别连接慢速电机绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电股份公司，
类型：新型
国别省市：广东,44