一种摩托车加强型后平叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车加强型后平叉，包括左右对称的两根叉杆和将两根叉杆连接起来的连接板，两根所述叉杆前端连接有一安装管，两根所述叉杆后端均设有固定片，所述固定片上开有轮轴孔；每一所述固定片上还焊接有加强杆，两侧的所述加强杆向上倾斜往前方延伸并弯折至所述连接板后侧处接为一体，两侧的所述加强杆连接处与所述连接板之间设有减震安装部。通过在叉杆上方增加加强杆，更好地分解了来自摩托车因为运动而产生的各方面的冲击力，结构强度高，不容易弯折；同时，通过在前端连接板与加强杆之间设置减震安装部，只需一个减震器即可满足减震要求，有利于摩托车的小型化，使其整体结构更紧凑，也节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车加强型后平叉
本技术涉及摩托车
，特别是涉及一种摩托车的后平叉。
技术介绍
摩托车后平叉是将摩托车后车轮与摩托车连接板固定连接的主要桥梁。现有的摩托车后平叉因为成本原因普遍设计为单杆式叉杆，且安装两个减震弹簧，其缺点是：单杆不能很好地分解来自摩托车因为运动而产生的各方面的冲击力，容易弯折损伤；同时，在两侧均设置减震弹簧不利于摩托车的小型化和节省成本，影响其紧凑性。因此，有必要对现有的后平叉进行改进和增强。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种加强型的摩托车后平叉结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车加强型后平叉，包括左右对称的两根叉杆和将两根叉杆连接起来的连接板，两根所述叉杆前端连接有一安装管，两根所述叉杆后端均设有固定片，所述固定片上开有轮轴孔；每一所述固定片上还焊接有加强杆，两侧的所述加强杆向上倾斜往前方延伸并弯折至所述连接板后侧处接为一体，两侧的所述加强杆连接处与所述连接板之间设有减震安装部。进一步，所述减震安装部包括左右对称的两片三角状侧板，两片所述侧板上开有用于安装减震器的通孔。进一步，所述减震安装部后侧焊接有挡板。进一步，所述侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车加强型后平叉，包括左右对称的两根叉杆（1）和将两根叉杆（1）连接起来的连接板（2），两根所述叉杆（1）前端连接有一安装管（3），其特征在于：两根所述叉杆（1）后端均设有固定片（4），所述固定片（4）上开有轮轴孔（5）；每一所述固定片（4）上还焊接有加强杆（6），两侧的所述加强杆（6）向上倾斜往前方延伸并弯折至所述连接板（2）后侧处接为一体，两侧的所述加强杆（6）连接处与所述连接板（2）之间设有减震安装部（7）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车加强型后平叉，包括左右对称的两根叉杆（1）和将两根叉杆（1）连接起来的连接板（2），两根所述叉杆（1）前端连接有一安装管（3），其特征在于：两根所述叉杆（1）后端均设有固定片（4），所述固定片（4）上开有轮轴孔（5）；每一所述固定片（4）上还焊接有加强杆（6），两侧的所述加强杆（6）向上倾斜往前方延伸并弯折至所述连接板（2）后侧处接为一体，两侧的所述加强杆（6）连接处与所述连接板（2）之间设有减震安装部（7）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车加强型后平叉，其特征在于：所述减震安装部（7）包括左右对称的两片三角状侧板（71），两片所述侧板（71）上开有用于安装减震器的通孔（72）。3.根据权利要求2所述的一种摩托车加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新华，
申请(专利权)人：鹤山国机南联摩托车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44