密封条固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封条固定结构，该密封条固定结构不需要用粘合剂封堵中芯拔出用孔的作业，并且不需要根据预测对空心部的形状和大小进行设定，从而使密封条的设计变得容易。在空心部(11)的周壁部上的、车门关闭时承受压缩荷载的部位上形成有呈狭缝形的中芯拔出用孔(30)，该中芯拔出用孔(30)用以将成形出空心部(11)的内表面后的中芯部件向空心部的外部拔出。安装部件(20)具有插入中芯拔出用孔(30)内的插入板部(25)。插入板部(25)的厚度设定为与中芯拔出用孔(30)的开口宽度大致相等。

【技术实现步骤摘要】
密封条固定结构
本技术涉及一种固定密封条的密封条固定结构，所述密封条用来对车辆的车门与车身开口部的周缘部之间进行密封。
技术介绍
例如，在汽车车门的缘部附近设置有用来对该车门与车身开口部的周缘部之间进行密封的密封条。作为这种密封条，例如如下所述的密封条已为人所知，即：如专利文献1～3所公开的那样，密封条由弹性材料形成，其中，该弹性材料呈长条状，沿着车门的缘部长长地延伸，且具有空心部。空心部布置成介于车门的缘部与车身开口部的周缘部之间，并且在车门关闭状态下，该空心部被夹在车门的缘部与车身开口部的周缘部之间而发生弹性变形，从而能够获得密封性。在所述专利文献中，密封条由挤压成形部和模具成形部构成，使用模具成形出模具成形部的空心部。在成形该空心部之际，使用用来成形空心部的内表面的中芯部件。由此，用于成形后拔出中芯部件的呈狭缝形的中芯拔出用孔就会开在空心部的周向的一部分上，用粘合剂封堵该中芯拔出用孔。此外，作为将密封条固定在车门上的结构，例如如在专利文献3中所公开的那样，有时，除了挤压成形的密封条主体以外，还接上长条状的安装部件(例如有30cm～100cm的任意长度)加以使用。该安装部件具有固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封条固定结构，其将对车辆的车门与形成在车身上的开口部的周缘部之间进行密封的密封条固定在该车门或该车身上，所述密封条固定结构的特征在于：所述密封条包括密封条中模具成形部和安装部件，所述密封条中模具成形部具有在所述车门关闭时被该车门和所述车身压缩而发生弹性变形的、由弹性材料形成的空心部，所述安装部件将该密封条中模具成形部固定在所述车门或所述车身上，并且所述安装部件由比构成所述空心部的弹性材料硬的材料形成，在所述空心部的周壁部上的、所述车门关闭时承受压缩荷载的部位上形成有呈狭缝形的中芯拔出用孔，所述中芯拔出用孔用以将成形出该空心部的内表面后的中芯部件向该空心部的外部拔出，所述安装部件具有插入所...

【技术特征摘要】
2016.02.04 JP 2016-0195781.一种密封条固定结构，其将对车辆的车门与形成在车身上的开口部的周缘部之间进行密封的密封条固定在该车门或该车身上，所述密封条固定结构的特征在于：所述密封条包括密封条中模具成形部和安装部件，所述密封条中模具成形部具有在所述车门关闭时被该车门和所述车身压缩而发生弹性变形的、由弹性材料形成的空心部，所述安装部件将该密封条中模具成形部固定在所述车门或所述车身上，并且所述安装部件由比构成所述空心部的弹性材料硬的材料形成，在所述空心部的周壁部上的、所述车门关闭时承受压缩荷载的部位上形成有呈狭缝形的中芯拔出用孔，所述中芯拔出用孔用以将成形出该空心部的内表面后的中芯部件向该空心部的外部拔出，所述安装部件具有插入所述中芯拔出用孔内的插入板部，该插入板部的厚度设定为与所述中芯拔出用孔的开口宽度大致相等。2.根据权利要求1所述的密封条固定结构，其特征在于：在所述空心部的周壁部上形成有卡止孔，在所述安装部件上形成有插入所述卡止孔内以进行卡止的卡止部。3.根据权利要求2所述的密封条固定结构，其特征在于：所述密封条固定在所述车门上，所述空心部的周...

【专利技术属性】
技术研发人员：武田和之，长居达也，中里大介，木下尚年，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：日本,JP