一种半自动卡挡圈辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半自动卡挡圈辅具，包括底板、导轨、第一气缸座、第二气缸座、第一气缸，第一气缸的活动端端部设置有固定结构，固定结构内成型有型腔，固定结构位于型腔外沿上设置有一组用于固定挡圈的定位挡点；第二气缸座上设置有第二气缸，第二气缸的活动端端部设置有拉杆结构；导轨上设置有轴承座，轴承座上设置和点火开关锁壳相适配的夹具，轴承座上开设有通孔，通孔内设置有推杆，推杆的另一端固定在拉杆结构上，轴承座背离夹具的一侧设置导向杆，拉杆结构上设置有导向孔，导向杆上套设置有回位弹簧。本实用新型专利技术能够有效解决现有挡圈在装配的过程中，采用手工卡在，费时费力，且容易卡装不到位，划伤工作面的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种半自动卡挡圈辅具
本技术涉及一种半自动卡挡圈辅具。
技术介绍
目前，生产过程中点火开关的锁芯上的挡圈装备过程中都是采用手工卡装方式，费时费力。同时存在以下问题：1.手工卡装劳动强度大、效率低。2.时常卡装不到位。3.容易划伤工件表面。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种半自动卡挡圈辅具，解决现有挡圈在装配的过程中，采用手工卡在，费时费力，且容易卡装不到位，划伤工作面的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种半自动卡挡圈辅具，包括底板，设置在底板上的导轨、第一气缸座、第二气缸座，第一气缸座上设置有第一气缸，第一气缸的活动端端部设置有可张开的固定结构，固定结构内成型有和点火开关锁芯相适配的型腔，固定结构位于型腔外沿上设置有一组用于固定挡圈的定位挡点；第二气缸座上设置有第二气缸，第二气缸的活动端端部设置有可随其运动的拉杆结构；导轨上设置有可沿其向型腔方向滑动的轴承座，轴承座上设置和点火开关锁壳相适配的夹具，轴承座上开设有通孔，通孔内设置有一端和点火开关锁芯孔相适配的推杆，推杆的另一端固定在拉杆结构上，轴承座背离夹具的一侧设置导向杆，拉杆结构上设置有和导向杆相适配的导向孔，导向杆上套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半自动卡挡圈辅具，其特征在于：包括底板(11)，设置在底板(11)上的导轨(9)、第一气缸座(20)、第二气缸座(28)，第一气缸座(20)上设置有第一气缸(21)，第一气缸(21)的活动端端部设置有可张开的固定结构(22)，固定结构(22)内成型有和点火开关锁芯相适配的型腔(29)，固定结构(22)位于型腔(29)外沿上设置有一组用于固定挡圈的定位挡点；第二气缸座(28)上设置有第二气缸(15)，第二气缸(15)的活动端端部设置有可随其运动的拉杆结构；导轨(9)上设置有可沿其向型腔(29)方向滑动的轴承座(2)，轴承座(2)上设置和点火开关锁壳相适配的夹具(1)，轴承座(2)上开设有通孔...

【技术特征摘要】
1.一种半自动卡挡圈辅具，其特征在于：包括底板(11)，设置在底板(11)上的导轨(9)、第一气缸座(20)、第二气缸座(28)，第一气缸座(20)上设置有第一气缸(21)，第一气缸(21)的活动端端部设置有可张开的固定结构(22)，固定结构(22)内成型有和点火开关锁芯相适配的型腔(29)，固定结构(22)位于型腔(29)外沿上设置有一组用于固定挡圈的定位挡点；第二气缸座(28)上设置有第二气缸(15)，第二气缸(15)的活动端端部设置有可随其运动的拉杆结构；导轨(9)上设置有可沿其向型腔(29)方向滑动的轴承座(2)，轴承座(2)上设置和点火开关锁壳相适配的夹具(1)，轴承座(2)上开设有通孔(30)，通孔(30)内设置有一端和点火开关锁芯孔相适配的推杆(4)，推杆(4)的另一端固定在拉杆结构上，轴承座(2)背离夹具(1)的一侧设置导向杆(5)，拉杆结构上设置有和导向杆(5)相适配的导向孔(31)，导向杆(5)上套设置有回位弹簧(32)，回位弹簧(32)设置在轴承座(2)和拉杆结构之间。2.根据权利要求1所述的半自动卡挡圈辅具，其特征在于：拉杆结构包括设置在第二气缸(15)活动端端部的拉杆(12)，设置在导轨(9)可延其滑动的滑块(8)，设置在滑块(8)上的第一固定座(6)，推杆(4)固定在第一固定座(6)上，导向孔(31)设置在第一固定座(6)上。3.根据权利要求2所述的半自动卡挡圈辅具，其特征在于：第二气缸(15)活动端端部设置有浮动接头(13)，拉杆(12)通过浮动接头(13)装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，朱排进，李宏志，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34