一种排气歧管密封环装配辅具制造技术

一种排气歧管密封环装配辅具，用于通过辅具压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，保证排气歧管前段四道密封环分别相互错开90°不会倾斜或崩环，并能够顺利的进入到排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装，其特征在于，包括：手柄装置和卡合部，手柄装置与卡合部连接，用于手动调节卡合部紧度，卡合部为可开合的环状件，用于卡合在排气歧管密封环上；手柄装置包括调节装置和锁紧装置，调节装置和锁紧装置安装于手柄装置上。

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管密封环装配辅具
本技术涉及一种密封环装配辅具，特别是涉及一种排气歧管密封环装配辅具。
技术介绍
近年来，柴油发动机的技术高速发展，适用于不同类型交通工具以及特定用途的柴油发动机在功率、制造装配工艺以及材料方面均取得进展，随着技术的发展，采用新技术的柴油发动机需要更新的拍题管道装置，排气歧管密封环装配工艺直接影响排气歧管质量，对柴油发动机的废气排放效果效果存在直接的影响。现有技术中，近年来不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃以上。随着发动机性能的进一步提高，排气歧管的工作温度还要提高。与此同时，随着发动机技术的进步，排气歧管的结构也随之复杂化，加之在循环交变温度状态下工作，要求排气歧管材料不仅要具有良好的高温性能，还要具备良好的铸造性能。排气歧管是与发动机气缸盖相连的，将发动机各气缸做功产生的排气集中起来导入到排气歧管。综上，现有技术容易造成排气歧管密封环倾斜或错位现象的发生。无法充分压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，对排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装具有不利影响，现有技术中的密封环压装辅具设计存在工时冗长、密封质量较低，操作可靠性低等技术问题。
技术实现思路
鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种排气歧管密封环装配辅具，一种排气歧管密封环装配辅具，用于通过辅具压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，保证排气歧管前段四道密封环分别相互错开9°不会倾斜或崩环，并能够顺利的进入到排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装，其特征在于，包括：手柄装置和卡合部，手柄装置与卡合部连接，用于手动调节卡合部紧度，卡合部为可开合的环状件，用于卡合在排气歧管密封环上；手柄装置包括调节装置和锁紧装置，调节装置和锁紧装置安装于手柄装置上。于本技术的一实施方式中，包括排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具和排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具，排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具紧压于排气歧管前段前两道排气歧管密封环，排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具紧压于排气歧管前段前两道排气歧管密封环。于本技术的一实施方式中，手柄装置包括上钳柄和下钳柄，上钳柄与下钳柄活动连接。于本技术的一实施方式中，上钳柄末端安装调节装置，下钳柄安装锁紧装置。于本技术的一实施方式中，卡合部包括上卡钳和下卡钳，上卡钳与下卡钳均为半圆结构，上卡钳和下卡钳的开口方向相对。于本技术的一实施方式中，排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具的上卡钳与卡合部连结处设防错齿。如上，本技术提供的一种排气歧管密封环装配辅具，具有以下有益效果：本技术解决了现有技术容易造成排气歧管密封环倾斜或错位现象的发生。无法充分压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，对排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装具有不利影响，现有技术中的密封环压装辅具设计存在工时冗长、密封质量较低，操作可靠性低等技术问题，根据零部件的尺寸公差和相互零部件之间的配合间隙，以保证压装时不会造成排气歧管密封环倾斜或错位现象的发生。同时压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，保证排气歧管前段四道密封环分别相互错开90°，并能够顺利的进入到排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装。本技术辅具的设计具有减少工时、质量保障、造型新颖，操作安全可靠等优点。附图说明图1显示为本技术的一种排气歧管密封环装配辅具结构示意图。元件标号说明1手柄装置2卡合部1011调节装置1012锁紧装置101上钳柄102下钳柄21上卡钳22下卡钳3排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具31放错齿具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1，显示为一种排气歧管密封环装配辅具结构示意图，如图1所示，用于通过辅具压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，保证排气歧管前段四道密封环分别相互错开90°不会倾斜或崩环，并能够顺利的进入到排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装，其特征在于，包括：手柄装置1和卡合部2，手柄装置1与卡合部2连接，用于手动调节卡合部2紧度，卡合部2为可开合的环状件，用于卡合在排气歧管密封环上；手柄装置1包括调节装置1011和锁紧装置1012，调节装置1011和锁紧装置1012安装于手柄装置11上，优选的，排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具；排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具3。设计原理是根据零部件的尺寸公差和相互零部件之间的配合间隙，以保证压装时不会造成排气歧管密封环倾斜或错位现象的发生。同时压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，保证排气歧管前段四道密封环分别相互错开90°，并能够顺利的进入到排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装。于本技术的一实施方式中，包括排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具和排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具，排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具紧压于排气歧管前段前两道排气歧管密封环，排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具紧压于排气歧管前段前两道排气歧管密封环。于本技术的一实施方式中，手柄装置1包括上钳柄101和下钳柄102，上钳柄101与下钳柄102活动连接，优选的，通过辅具压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，保证排气歧管前段四道密封环分别相互错开90°不会倾斜或崩环，并能够顺利的进入到排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装。于本技术的一实施方式中，上钳柄101末端安装调节装置1011，可调节张度紧固装置作用为控制辅具到合适的张度，下钳柄102安装锁紧装置1012，锁止张紧手柄作用为锁止辅具防止松动上、下卡钳作用为压紧密封环达到闭合间隙值。于本技术的一实施方式中，卡合部2包括上卡钳21和下卡钳22，上卡钳21与下卡钳22均为半圆结构，上卡钳21和下卡钳22的开口方向相对。于本技术的一实施方式中，排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具3包括手柄装置1和卡合部2，优选的，排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具3的上卡钳21与卡合部2连结处设防错齿31，作用为防止上、下卡钳闭合不严、错位。综上，本技术解决了现有技术容易造成排气歧管密封环倾斜或错位现象的发生。无法充分压紧排气歧管密封环达到零部件自身的闭合间隙值，对排气歧管后段已完成排气歧管总成件的组装具有不利影响，现有技术中的密封环压装辅具设计存在工时冗长、密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气歧管密封环装配辅具，其特征在于，包括：手柄装置和卡合部，所述手柄装置与所述卡合部连接，用于手动调节所述卡合部紧度，所述卡合部为可开合的环状件，用于卡合在所述排气歧管密封环上；所述手柄装置包括调节装置和锁紧装置，所述调节装置和所述锁紧装置安装于所述手柄装置上。

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管密封环装配辅具，其特征在于，包括：手柄装置和卡合部，所述手柄装置与所述卡合部连接，用于手动调节所述卡合部紧度，所述卡合部为可开合的环状件，用于卡合在所述排气歧管密封环上；所述手柄装置包括调节装置和锁紧装置，所述调节装置和所述锁紧装置安装于所述手柄装置上。2.根据权利要求1所述的排气歧管密封环装配辅具，其特征在于：包括排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具和排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具，所述排气歧管前段前两道排气歧管密封环装配辅具紧压于所述排气歧管前段前两道排气歧管密封环，所述排气歧管前段后两道排气歧管密封环装配辅具紧压于所述排气歧管前...

【专利技术属性】
技术研发人员：符志昌，朱峰，王金德，王庆龙，王功远，
申请(专利权)人：安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34