汽车零部件加工生产用的锻造装置制造方法及图纸

汽车零部件加工生产用的锻造装置，包括砧座、气缸、缓冲缸及底座，砧座的上端设置有下模，砧座和下模之间设置有砧垫，下模的上方设置有上模，上模的上方设置有锤头，锤头的上端设置有气缸，锤头内设置有锤杆，气缸内设置有活塞；气缸的上端设置有缓冲缸，气缸的一侧设置有滑阀和节气阀，气缸的侧下方设置有滑阀操纵杆和节气阀操纵杆；砧座的两侧设置有立柱，底座位于砧座的两侧；该装置采用上模和下模的模具锻造，可抑制锻件的横向变形，能提高修复效率；上模和下模配合使用，改变了锻件的受力状态，锻件不易产生中心裂纹，接触面的增大，使锻件外圆表面与模具间的摩擦力加大，锻件温降速度加快，减少外层金属的变形速度，避免凹心。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件加工生产用的锻造装置
本技术涉及汽车零部件加工生产领域，尤其是一种汽车零部件加工生产用的锻造装置。
技术介绍
随着科学技术的发展，工业化程度的日益提高，需求锻件的数量逐年增长，锻压在机器制造业中有着不可替代的作用，一个国家的锻造水平，可反映出这个国家机器制造业的水平，锻压生产根据使用工具和生产工艺的不同而分为自由锻、模锻和特种锻造，锻造工艺在锻件生产中起着重大作用，工艺流程不同，得到的锻件质量有很大的差别，使用的设备类型、吨位也相去甚远，锻件的应用范围很广，几乎所有运动的重大受力构件都是由锻压成形的；锻压生产虽然生产效率高，锻件综合性能高，节约原材料；但其生产周期较长，成本较高，处于不利的竞争地位。锻压生产要跟上当代科学技术的发展，需要不断改进技术、采用新工艺和新技术，进一步提高锻件的性能指标；同时缩短生产周期、降低成本，常用的锻造装置在加工时，容易使大规数滚刀产生表面裂纹，用砂轮磨掉后会产生凹心或中心裂纹，因而需要对常用的装置进行一些改进。本技术就是为了解决以上问题而进行的改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车零部件加工生产用的锻造装置，以抑制锻件的横向变形，提高修复效率，减少外层金属的变形速度，避免凹心。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车零部件加工生产用的锻造装置，包括砧座、气缸、缓冲缸及底座，砧座的上端设置有下模，砧座和下模之间设置有砧垫，砧垫安装于砧座上，下模安装于砧垫上，下模的上方设置有上模，上模的上方设置有锤头，锤头的上端设置有气缸，锤头内设置有锤杆，气缸内设置有活塞，锤杆的顶端与气缸内的活塞相连，锤杆的底端与锤头下端的上模相连，锤头和上模的连接处设置有拉杆，拉杆安装于锤头的下端；气缸的上端设置有缓冲缸，气缸的一侧设置有滑阀和节气阀，气缸的侧下方设置有滑阀操纵杆和节气阀操纵杆，滑阀操纵杆与滑阀相连，节气阀操纵杆与节气阀相连；砧座的两侧设置有立柱，立柱的上端与气缸的底端相连，立柱的下端与底座相连，底座位于砧座的两侧；进一步的，滑阀、节气阀、滑阀操纵杆及节气阀操纵杆位于同一侧；具体的，上模的下端面上设置有半圆形凹槽，下模的上端面上设置有半圆形凹槽。本技术的优点在于：1.该装置采用上模和下模的模具锻造，可抑制锻件的横向变形，能提高修复效率。2.上模和下模配合使用，改变了锻件的受力状态，锻件不易产生中心裂纹，接触面的增大，使锻件外圆表面与模具间的摩擦力加大，锻件温降速度加快，减少外层金属的变形速度，避免凹心。附图说明图1是本技术提出的汽车零部件加工生产用的锻造装置的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。如图1所示，该汽车零部件加工生产用的锻造装置包括砧座1、气缸9、缓冲缸10及底座16，砧座1的上端设置有下模3，砧座1和下模3之间设置有砧垫2，砧垫2安装于砧座1上，下模3安装于砧垫2上，下模3的上方设置有上模4，上模4的上方设置有锤头5，锤头5的上端设置有气缸9，锤头5内设置有锤杆7，气缸9内设置有活塞8，锤杆7的顶端与气缸9内的活塞8相连，锤杆7的底端与锤头5下端的上模4相连，锤头5和上模4的连接处设置有拉杆6，拉杆6安装于锤头5的下端；气缸9的上端设置有缓冲缸10，气缸9的一侧设置有滑阀11和节气阀12，气缸9的侧下方设置有滑阀操纵杆13和节气阀操纵杆14，滑阀操纵杆13与滑阀11相连，节气阀操纵杆14与节气阀12相连；砧座1的两侧设置有立柱15，立柱15的上端与气缸9的底端相连，立柱15的下端与底座16相连，底座16位于砧座1的两侧；滑阀11、节气阀12、滑阀操纵杆13及节气阀操纵杆14位于同一侧；上模4的下端面上设置有半圆形凹槽，下模3的上端面上设置有半圆形凹槽；该装置采用上模和下模的模具锻造，可抑制锻件的横向变形，能提高修复效率；上模和下模配合使用，改变了锻件的受力状态，锻件不易产生中心裂纹，接触面的增大，使锻件外圆表面与模具间的摩擦力加大，锻件温降速度加快，减少外层金属的变形速度，避免凹心。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车零部件加工生产用的锻造装置，包括砧座(1)、气缸(9)、缓冲缸(10)及底座(16)，其特征在于，砧座(1)的上端设置有下模(3)，砧座(1)和下模(3)之间设置有砧垫(2)，砧垫(2)安装于砧座(1)上，下模(3)安装于砧垫(2)上，下模(3)的上方设置有上模(4)，上模(4)的上方设置有锤头(5)，锤头(5)的上端设置有气缸(9)，锤头(5)内设置有锤杆(7)，气缸(9)内设置有活塞(8)，锤杆(7)的顶端与气缸(9)内的活塞(8)相连，锤杆(7)的底端与锤头(5)下端的上模(4)相连，锤头(5)和上模(4)的连接处设置有拉杆(6)，拉杆(6)安装于锤头(5)的下端；气缸(9)的上端设置有缓冲缸(10)，气缸(9)的一侧设置有滑阀(11)和节气阀(12)，气缸(9)的侧下方设置有滑阀操纵杆(13)和节气阀操纵杆(14)，滑阀操纵杆(13)与滑阀(11)相连，节气阀操纵杆(14)与节气阀(12)相连；砧座(1)的两侧设置有立柱(15)，立柱(15)的上端与气缸(9)的底端相连，立柱(15)的下端与底座(16)相连，底座(16)位于砧座(1)的两侧。

【技术特征摘要】
1.汽车零部件加工生产用的锻造装置，包括砧座(1)、气缸(9)、缓冲缸(10)及底座(16)，其特征在于，砧座(1)的上端设置有下模(3)，砧座(1)和下模(3)之间设置有砧垫(2)，砧垫(2)安装于砧座(1)上，下模(3)安装于砧垫(2)上，下模(3)的上方设置有上模(4)，上模(4)的上方设置有锤头(5)，锤头(5)的上端设置有气缸(9)，锤头(5)内设置有锤杆(7)，气缸(9)内设置有活塞(8)，锤杆(7)的顶端与气缸(9)内的活塞(8)相连，锤杆(7)的底端与锤头(5)下端的上模(4)相连，锤头(5)和上模(4)的连接处设置有拉杆(6)，拉杆(6)安装于锤头(5)的下端；气缸(9)的上端设置有缓冲缸(10)，气缸(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟林，龙英军，潘秀龙，
申请(专利权)人：上海蒙塔萨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31