用于车辆的控制装置制造方法及图纸

当过滤器需要再生时，与在过滤器不需要再生的情况下相比，内燃发动机的点火正时控制成是延迟的并且废气旁通阀的开度控制成是减小的。当点火正时延迟时，能够升高排气温度，但是同时，输出可能减小。鉴于此，废气旁通阀的开度控制成是减小的，即，朝向关闭侧减小。由此，增压压力增加，从而能够限制或补偿输出的减小。

Control device for a vehicle

When the filter needs to be regenerated, the ignition timing of the internal combustion engine is controlled to be delayed, and the opening of the exhaust bypass valve is reduced as compared with the case where the filter does not need to be regenerated. When the ignition timing is delayed, the exhaust temperature can be increased, but at the same time, the output may decrease. In view of this, the opening of the exhaust bypass valve is reduced, i.e., toward the closed side. As a result, the boost pressure is increased, thereby limiting or compensating for reduced output.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的控制装置
本专利技术涉及用于控制设置有内燃发动机的车辆的装置，并且特别地涉及构造成使设置在排气通道中的过滤器再生的装置。
技术介绍
为了捕集包括在来自内燃发动机的排气中的颗粒物质(PM)，广泛使用的是在排气通道中设置颗粒过滤器。这种颗粒过滤器可以通过使如此捕集的颗粒物质氧化并将其移除而再生。日本专利申请公报No.2015-128935(JP2015-128935A)描述了一种混合动力车辆，该混合动力车辆构造成使得在汽油发动机的排气通道中设置有汽油颗粒过滤器(GDF)，并且该混合动力车辆包括控制装置，控制装置配置成执行温升控制以通过燃烧将沉积在GPF中的颗粒物质移除。在JP2015-059492A中所描述的车辆中，排气歧管与内燃发动机的气缸盖设置成一体。排气歧管构造成通过设置在气缸盖中的水套来冷却。然而，如JP2015-059492A中所描述的，就具有排气歧管与气缸盖设置成一体的结构的内燃发动机而言，在排气通道中设置有颗粒过滤器的情况下，没有考虑包括颗粒过滤器的温度升高的最佳发动机控制。
技术实现思路
鉴于此，就具有排气歧管与气缸盖设置成一体的结构的内燃发动机而言，本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机在气缸盖中设置有排气歧管，所述内燃发动机是火花点火式发动机；机械水泵，所述机械水泵连接至所述内燃发动机的输出轴，所述机械水泵构造成将冷却剂供给至设置在所述气缸盖中的水套并且使所述排气歧管冷却；涡轮增压器，所述涡轮增压器连接至所述内燃发动机；旁通通道，所述旁通通道构造成绕过所述涡轮增压器的涡轮；废气旁通阀，所述废气旁通阀构造成用以打开和关闭所述旁通通道；以及过滤器，所述过滤器设置在所述内燃发动机的排气通道中，所述过滤器构造成捕集排气中的颗粒物质，所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元配置成使得：当所述过滤器需要再生时，与当所...

【技术特征摘要】
2016.02.12 JP 2016-0250391.一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括：内燃发动机，所述内燃发动机在气缸盖中设置有排气歧管，所述内燃发动机是火花点火式发动机；机械水泵，所述机械水泵连接至所述内燃发动机的输出轴，所述机械水泵构造成将冷却剂供给至设置在所述气缸盖中的水套并且使所述排气歧管冷却；涡轮增压器，所述涡轮增压器连接至所述内燃发动机；旁通通道，所述旁通通道构造成绕过所述涡轮增压器的涡轮；废气旁通阀，所述废气旁通阀构造成用以打开和关闭所述旁通通道；以及过滤器，所述过滤器设置在所述内燃发动机的排气通道中，所述过滤器构造成捕集排气中的颗粒物质，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：工藤雅仁，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP