一种折叠单车及车座结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠单车的车座结构，包括：一座体、一托底及一连接部件，所述车座本体固定于所述托底上侧，所述托底一端固定连接所述连接部件；所述连接部件包括：固定件，固定连接于单车主体，包括对立设置的第一侧板及第二侧板；活动件，固定连接于所述托底一端；卡件，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上；其中，所述活动件底侧与所述固定件旋转连接，所述活动件可旋转进入所述固定件内，通过所述卡件与所述卡位地配合可限制所述活动件在所述固定件上旋转；有益效果为：相较于现有的折叠单车，本实用新型专利技术的折叠单车，车座能够快速折叠，并贴近单车车体以节省占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠单车及车座结构
本技术涉及代步工具领域，尤其涉及一种车座结构及具有所述车座结构的折叠单车。
技术介绍
近几年，可折叠单车迅速涌入市场，并成为年轻人喜爱的代步工具，因其可折叠，体积可缩小，从而便于携带出行，而且能够带入地铁和公交车，给人们的生活带来便利。现有技术的折叠单车，在折叠时通常是将车体对折从而节省单车的占用空间，但单车的车座无法折叠，会占据一些空间，从而不能较大发挥折叠单车节省空间的效果。综上所述，现有技术的折叠单车，由于车座无法折叠，不能很有效的节省折叠单车的占用空间。
技术实现思路
本技术提供一种折叠单车的车座结构，车座结构能够快捷的进行折叠，进一步缩小单车的体积，以解决现有技术的折叠单车，于车座无法折叠，不能很有效的节省折叠单车的占用空间，进而造成单车存放不便的技术问题。为解决上述问题，本技术提供的技术方案如下：本技术提供一种车座结构，包括：一座体、一托底及一连接部件，所述座体固定于所述托底上侧，所述托底一端固定连接所述连接部件；所述连接部件包括：固定件，固定连接于单车主体，包括对立设置的第一侧板及第二侧板；活动件，固定连接于所述托底一端；卡件，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上；其中，所述活动件底侧与所述固定件旋转连接，所述活动件可旋转进入所述固定件内，通过所述卡件与所述卡位地配合可限制所述活动件在所述固定件上旋转。根据本专利技术一优选实施例，所述卡件包括有条形本体，所述条形本体的底部向下延伸一凸块，所述活动件包括一底座，所述底座顶部形成有一与所述凸块相适配的卡槽。根据本专利技术一优选实施例，所述卡件可旋转地设置于所述第一侧板与第二侧板之间，所述卡件与所述第一侧板与第二侧板的连接处设置有扭力弹簧。根据本专利技术一优选实施例，所述固定件顶部形成有一用以露出部分所述卡件的凹陷。根据本专利技术一优选实施例，所述凹陷为贯穿所述固定件两侧的U型槽，所述凸块的两侧与所述U型槽两端部相平齐。根据本专利技术一优选实施例，所述卡件设置有凸块的一侧的顶部，设置一用以抬起所述凸块的拉环。根据本专利技术一优选实施例，所述卡件设置有凸块的相对另一端顶部，设置有便于按压所述卡件一端部以抬起所述凸块的增摩部。根据本专利技术一优选实施例，所述增摩部为设置于所述凸块表面的若干凸筋，所述凸筋呈一字型等距排列。根据本专利技术一优选实施例，所述凸块接近所述托底的一侧形成斜面，所述底座接近所述单车主体的一侧顶部开设一切角。根据上述专利技术目的，本专利技术还提供一种折叠单车，包括上述的车座结构。本技术的有益效果为：相较于现有的折叠单车，本技术的折叠单车，车座能够快速折叠，并贴近单车主体以节省占用空间。附图说明为了更清楚地说明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的车座结构使用状态图；图2为图1的A处放大图；图3为本技术的车座结构折叠状态图；图4为为图3的B处放大图。具体实施方式以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本技术可用以实施的特定实施例。本技术所提到的方向用语，例如[上]、[下]、[前]、[后]、[左]、[右]、[内]、[外]、[侧面]等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本技术，而非用以限制本技术。在图中，结构相似的单元是用以相同标号表示。本技术针对现有技术的折叠单车的车座无法折叠，不能很有效的节省折叠单车的占用空间的技术问题，本实施例能够解决该缺陷。本实施例的车座结构包括：一座体、一托底及一连接部件，所述座体固定于所述托底上侧，所述托底一端固定连接所述连接部件。所述托底为一端呈弧线型的方条状结构，其弧形端从所述座体的一侧插入至所述座体内部后固定，用以支撑所述座体，所述托底相对另一端用以固定连接所述连接部件。所述连接部件包括：固定件，固定连接于单车主体，所述固定件包括对立设置的第一侧板与第二侧板；活动件，固定连接于所述托底一端；卡件，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上；其中，所述活动件底侧与所述固定件铰连，所述活动件可旋转后可进入所述第一侧板与第二侧板之间的空隙中，通过所述卡件与所述卡位地配合可限制所述活动件在所述固定件上旋转，当需要骑行单车时，抬起所述座体至所述卡件卡入所述卡位中以锁定所述座体高度，折叠时，使所述卡件抬起，按压所述座体使其顺时针旋转一定角度即可。图1为本技术的车座结构使用状态图。如图1所示，图中包括单车主体101，所述单车主体101为折叠单车的后半部分，所述单车主体101的上侧连接有本专利技术的车座结构；所述车座结构包括一座体102、一托底及一连接部件，所述座体固定于所述托底上侧，所述托底一端固定连接所述连接部件；所述连接部件包括：固定件，固定连接于单车主体，所述固定件包括第一侧板与第二侧板；活动件，固定连接于所述托底一端；卡件，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上；其中，所述活动件底侧与所述固定件铰连，通过所述卡件与所述卡位地配合可限制所述活动件在所述固定件上旋转，当需要骑行单车时，抬起所述座体102至所述卡件卡入所述卡位中以锁定所述座体102高度。图2为图1局部放大图。如图2所示，图中包括有一座体202、一托底203及连接部件，所述托底203一端伸入所述座体202内；所述连接部件包括固定件，固定连接于单车主体；活动件，固定连接于所述托底203一端；卡件204，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上。具体的，所述卡件204包括一条形本体，所述条形本体的底部向下延伸一凸块2041，所述活动件包括一底座，所述底座顶部形成有一与所述凸块2041相适配的卡槽；所述卡件204可旋转地设置于所述第一侧板与第二侧板2062之间，所述卡件204与所述第一侧板及第二侧板2062的连接处设置有扭力弹簧；所述扭力弹簧，能够在所述卡件204设置凸块2041的一端被抬起后施以弹力，使所述卡件204恢复到原始状态。此时，所述凸块2041与所述卡槽为扣接状态，从而锁定所述座体202的高度，供骑行使用。具体的，在所述固定件顶部形成一用以露出部分所述卡件204的凹陷，所述凹陷由于低于所述固定件的表面，因此可露出所述部分卡件204的顶部，露出的部分便于抓取卡件204，从而可更轻松地抬起所述卡件204以折叠所述座体202。具体的，所述凹陷为贯穿所述固定件两侧的U型槽207，所述凸块2041的两侧与所述U型槽207两端部相平齐。具体的，所述卡件204设置有凸块2041的一侧的顶部，设置一用以抬起所述凸块2041的拉环208，从而通过所述拉环208可更轻松地抬起所述卡件204以折叠所述座体202。所述卡件204设置有凸块2041的相对另一端顶部，设置有便于按压所述卡件204一端部以抬起所述凸块2041的增摩部，通过按压所述增摩部亦可根据杠杆原理抬起所述卡件204以折叠所述座体202。优选的，所述增摩部为设置于所述凸块2041表面的若干凸筋，所述凸筋呈一字型等距排列。所述凸块2041接近所述托底203的一侧形成斜面，所述活动件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠单车的车座结构，其特征在于，包括：一座体、一托底及一连接部件，所述座体固定于所述托底上侧，所述托底一端固定连接所述连接部件；所述连接部件包括：固定件，固定连接于单车主体，包括对立设置的第一侧板及第二侧板；活动件，固定连接于所述托底一端；卡件，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上；其中，所述活动件底侧与所述固定件旋转连接，所述活动件可旋转进入所述固定件内，通过所述卡件与所述卡位地配合可限制所述活动件在所述固定件上旋转。

【技术特征摘要】
1.一种折叠单车的车座结构，其特征在于，包括：一座体、一托底及一连接部件，所述座体固定于所述托底上侧，所述托底一端固定连接所述连接部件；所述连接部件包括：固定件，固定连接于单车主体，包括对立设置的第一侧板及第二侧板；活动件，固定连接于所述托底一端；卡件，设置于所述固定件上；以及卡位，设置于所述活动件上；其中，所述活动件底侧与所述固定件旋转连接，所述活动件可旋转进入所述固定件内，通过所述卡件与所述卡位地配合可限制所述活动件在所述固定件上旋转。2.根据权利要求1所述的车座结构，其特征在于，所述卡件包括有条形本体，所述条形本体的底部向下延伸一凸块，所述活动件包括一底座，所述底座顶部形成有一与所述凸块相适配的卡槽。3.根据权利要求2所述的车座结构，其特征在于，所述卡件可旋转地设置于所述第一侧板与第二侧板之间，所述卡件与所述第一侧板与第二侧板的连接处设置有扭力弹簧。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安伟，何志长，
申请(专利权)人：刘安伟，
类型：新型
国别省市：河南,41