The invention discloses a seat cushion and bicycle riding process adjustment method, which includes the bicycle vertical pipe, tube and head tube, tube, which is characterized in that the vertical pipe is formed inside the drive hydraulic cavity tube is formed inside the hydraulic oil storing cavity, drives the hydraulic cavity is formed inside the tube at the top of the head. Sliding head tube is provided with a pressure rod drive hydraulic cavity is arranged at the bottom of the first pipe is communicated with the hydraulic driven cavity at the end of the first pipe is provided with a first one-way valve, hydraulic driven cavity is arranged at the bottom and drive the hydraulic cavity communicated with the second oil, second oil pipe is provided with second one-way valve hydraulic oil the storage chamber is arranged at the bottom of the valve; in addition, bicycle seat in the riding process adjustment method, which comprises the following steps, repeatedly pressing rod is pressed, to drive the hydraulic oil cavity, cushion lifting pull; The hydraulic oil in the hydraulic chamber is pushed into the hydraulic oil storage chamber, and the cushion is downward.
【技术实现步骤摘要】
一种自行车及其骑行过程中座垫调节方法
本专利技术涉及一种自行车及其座垫调节方法,尤其涉及一种自行车及其骑行过程中座垫调节方法。
技术介绍
自行车在骑行过程中,人们的感受是,座垫调地越高,这样大腿和小腿都能够伸直,大腿对屁股的阻碍越小,骑行越舒适,但是,座垫调地过高,则存在一定的安全隐患,特别是停车时,由于座垫过高,脚抅不到地面,自行车容易发生倾倒,造成人员摔倒。另外,在骑行过程中,如果保持长时间保持特定高度的座垫,骑行的姿势保持固定不变,容易造成骑行疲劳,有骑行经验的人感受到,在大腿和屁股的连接处会出现疼痛和酸胀,此时,需要对座垫进行高度调节。为此,现有公开号为CN105599825A中国专利技术专利公开了《油气式的自行车座管高度调整结构》,但,这种自行车的座管调节,需要在自行车停下来之后才能进行,造成骑行的中断,特别是在自行车的比赛过程中,不能为了骑行舒适,停下来调节座垫高度,来浪费宝贵的比赛时间,这样,另一方面则大大加快造成了运动员疲劳程度。
技术实现思路
本专利技术要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状,提供一种自行车,其能够在骑行过程中直接对座垫高度进行调节,提高自行车骑行安全性以及骑行的舒适性。本专利技术要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状,提供一种自行车在骑行过程中座垫调节方法,停车时降低座垫高度,防止人员摔倒,在骑行过程中,对座垫高度根据需要进行调节,提高骑行的舒适性。本专利技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为:一种自行车,包括座垫、设置于该座垫下的座杆以及设置于该座杆下方的车架,所述车架包括插装于所述座杆上的立管、与立管相连的 ...
【技术保护点】
一种自行车,包括座垫(1)、设置于该座垫(1)下的座杆(2)以及设置于该座杆(2)下方的车架,所述车架包括插装于所述座杆(2)上的立管(3)、与立管(3)相连的上管(4)、与上管(4)相连的头管(5)、位于上管(4)下方的下管(6)以及设置于立管(3)后方的立叉(7),其特征在于:所述座杆(2)滑动设置于所述立管(3)之上,所述立管(3)沿管长方向内部中空形成有一推动液压腔(31),所述下管(6)沿着管长方向内部中空形成有一液压油存储腔(61),所述下管(6)的底部形成有一隔板(64),该隔板(64)分隔所述推动液压腔(31)和液压油存储腔(61),所述头管(5)内部形成有一驱动液压腔(51),所述头管(5)的顶部滑动设置有一压杆(9),所述驱动液压腔(51)内设置有一压缩弹簧(52)与所述压杆(9)底部相抵,所述驱动液压腔(51)的底部设置有第一油管(41),该第一油管(41)穿过所述上管(4)内部插入所述立管(3)的管壁通向所述推动液压腔(31)的腔底,所述第一油管(41)上设置有只能允许液压油从驱动液压腔(51)流向推动液压腔(31)的第一单向阀(43),所述驱动液压腔(51)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种自行车,包括座垫(1)、设置于该座垫(1)下的座杆(2)以及设置于该座杆(2)下方的车架,所述车架包括插装于所述座杆(2)上的立管(3)、与立管(3)相连的上管(4)、与上管(4)相连的头管(5)、位于上管(4)下方的下管(6)以及设置于立管(3)后方的立叉(7),其特征在于:所述座杆(2)滑动设置于所述立管(3)之上,所述立管(3)沿管长方向内部中空形成有一推动液压腔(31),所述下管(6)沿着管长方向内部中空形成有一液压油存储腔(61),所述下管(6)的底部形成有一隔板(64),该隔板(64)分隔所述推动液压腔(31)和液压油存储腔(61),所述头管(5)内部形成有一驱动液压腔(51),所述头管(5)的顶部滑动设置有一压杆(9),所述驱动液压腔(51)内设置有一压缩弹簧(52)与所述压杆(9)底部相抵,所述驱动液压腔(51)的底部设置有第一油管(41),该第一油管(41)穿过所述上管(4)内部插入所述立管(3)的管壁通向所述推动液压腔(31)的腔底,所述第一油管(41)上设置有只能允许液压油从驱动液压腔(51)流向推动液压腔(31)的第一单向阀(43),所述驱动液压腔(51)的底部设置有第二油管(42),该第二油管(42)穿过所述液压油存储腔(61)的底部,所述第二油管(42)上设置有只能允许液压油从液压油存储腔(61)流向驱动液压腔(51)的第二单向阀(44),所述隔板(64)上开设有一通孔(641),所述液压油存储腔(61)的底部设置有一控制所述通孔(641)打开或者关闭的截止阀(8),该截止阀(8)由一控制线(62)驱动,所述控制线(62)延伸至自行车车把手(10)处。2.根据权利要求1所述的自行车,其特征在于:所述截止阀(8)包括阀体(81)、阀芯(82)和弹簧(83),所述阀体(81)设置于所述液压油存储腔(61)的底部,所述阀体(81)的下端面与所述隔板(64)具有间隙,所述阀体(81)具有一下开口槽(84),所述阀芯(82)滑动设置于该下开口槽(84)内,所述阀芯(82)向上延伸有一导柱(821),该导柱(821)穿过所述阀体(82)的顶部与所述控制线(62)连接,所述弹簧(83)设置于下开口槽(84)内推动阀芯(82)封堵所述通孔(641),所述阀体(8...
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