座椅固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及可以自行安装于车辆的附加装置，公开了一种座椅固定装置，用于将一座椅装置固定于一车辆装置上；所述座椅装置通过所述座椅固定装置被固定在所述车辆装置上；所述座椅固定装置的一侧、两侧或者多侧设置有可拆卸踏脚装置。本实用新型专利技术的优点在于，解决了踏脚的安装的问题，简化了结构，令安装更为方便，具有较高的应用价值。

【技术实现步骤摘要】
座椅固定装置
本技术涉及可以自行安装于车辆的附加装置，特别涉及一种座椅固定装置，通过被安装于车辆上，提供一个可以进行乘坐的额外的座椅安装位。
技术介绍
对于现有的车辆而言，不限于二轮，三轮，四轮或者包含更多数量轮子的车辆类型，有时候会出于各种需要，而在车辆上安装额外的座椅。作为现有技术，直接通过螺栓等装置将座椅固定在车辆上是最为便捷的，但需要考虑到现有装置的踏脚装置的位置设置不合理，使用者感觉不舒适，因此需要对踏脚的位置以及相应的结构进行重新的调整。
技术实现思路
本技术针对现有技术中，踏脚的位置设置不合理的缺点，提供了一种座椅固定装置，重新涉及了可拆洗的踏脚装置，并对整个座椅固定装置的结构进行了调整。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：一种座椅固定装置，用于将一座椅装置固定于一车辆装置上；所述座椅装置通过所述座椅固定装置被固定在所述车辆装置上；所述座椅固定装置的一侧、两侧或者多侧设置有可拆卸踏脚装置。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，还包括绑带固定装置；所述绑带固定装置用于连接并将绑带的至少一端固定在所述座椅固定装置上；所述绑带用于固定座椅或者固定座椅乘坐者。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，还包括座椅连接座；所述座椅连接座的一端与所述座椅装置连接。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，还包括朝向座椅装置的方向延伸的支撑柱；所述踏脚装置分别设置在支撑柱上；所述支撑柱的上端抵靠并支撑座椅装置。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，所述踏脚装置设置于所述支撑柱的底部。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，所述踏脚装置包括设置于所述踏脚装置和所述支撑柱连接位置的转动装置I。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，所述踏脚装置还包括设置于所述踏脚装置上的转动装置II。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，所述踏脚装置还包括设置于所述踏脚装置上的转动装置II；所述转动装置II设置于所述转动装置I的一端。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，还包括座椅连接座以及至少2个的由所述座椅连接座固定连接起来的固定部件；所述支撑柱的底端设置于所述固定部件上。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，所述座椅固定装置的的两侧分别设置有通过轴相连接的踏脚装置。进一步地，作为一种可选的方案，在本申请的实施例中，所述轴的两端分别与所述踏脚装置的转动装置I或转动装置II连接。进一步地，所述支撑柱的上端抵靠并支撑座椅装置的位置还设置有可以调节座椅装置高低位置的座椅移动装置。此外，本申请还提供了一种安装有上述的座椅固定装置的童车、自行车、电动车。本技术具有以下的显著技术效果：踏脚装置设置于座椅固定装置的支撑柱上，提供了更为安全便捷的踏脚装置的位置。从而得以简化整个装置的结构，降低制造难度，提高产品的制造成本。附图说明图1为座椅固定装置由侧面进行观察的结构示意图。图2为座椅固定装置由前方进行观察的结构示意图。图3为座椅固定装置带有连接两侧的踏脚装置的轴的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细描述。实施例1如图1、2所示，一种座椅固定装置，用于将一座椅装置100固定于一车辆装置上；所述车辆装置包括但不限于童车、自行车，电动自行车，摩托车等。本申请所涉及的车辆装置可以不限于以上列举的具体车辆，在其他类型的车辆上也可以应用。所述座椅装置100通过所述座椅固定装置被固定在所述车辆装置上；具体而言，在能够将座椅装置100固定于车辆装置上的情况下，均可应用。座椅装置100应当包括一个本领域技术人员熟知的固定件，可以通过任意的本领域技术人员熟知的方式固定或者安装于座椅装置100上。座椅装置100的具体形式可以进行任意选择，本申请没有对此进行进一步的限定。对于固定位置而言，所述座椅固定装置没有特殊要求，应当至少有一个可以用于固定座椅装置100的固定面或者固定柱。所述座椅固定装置的一侧、两侧或者多侧设置有踏脚装置200。较多的情况下会安装两侧的踏脚装置200。踏脚装置200为可拆卸的，通过下述的转动装置I201以及转动装置II202实现其可拆卸。进一步地，作为另一种可选的方案，如图3所示，设置在两侧的踏脚装置200通过一轴203连接，作为强化结构提高支撑柱500的强度，同时也降低制造成本。该轴203的两端可分别连接下述的转动装置I201或者转动装置II202。进一步地，还包括绑带固定装置300；所述绑带用于固定座椅装置100或者固定座椅装置100乘坐者。所述绑带固定装置300用于连接并将绑带的至少一端固定在所述座椅固定装置上；本申请所述绑带可以包括安全带，固定带，以及其他的连接带，在本领域技术人员所熟知的范围内，也可以包括任何可以进行固定连接用于固定座椅装置100上乘坐者的装置。进一步地，还包括座椅连接座400；所述座椅连接座400的一端与所述座椅装置100连接。该座椅连接座400用于将座椅装置100固定在座椅固定装置上。该连接可以是固定连接，也可以是弹性连接或者可活动连接，座椅装置100还可以通过下述的支撑柱500进行额外的加固，或者也可以连接在座椅固定装置或者车辆的其他部位上。进一步地，还包括朝向座椅装置100的方向延伸的支撑柱500；所述踏脚装置200分别设置在支撑柱500上。支撑柱500用于抵靠并支撑座椅装置100。座椅固定装置包括多个支撑柱500。一个支撑柱难以很好地承受整个座椅装置和人体的重量。支撑柱500可以和座椅装置100固定连接直接进行支撑，也可以通过更为柔性和具有弹性的方式进行连接，例如利用柔索或者弹簧。通常而言，数量较多的支撑柱，例如4个支撑柱，可以更好地吸收震动，并减少因晃动给乘坐者带来的不适，对于儿童乘坐者而言，尤其重要。所述支撑柱500的上端抵靠并支撑座椅装置100的位置还设置有可以调节座椅装置100高低位置的座椅移动装置700，座椅移动装置700采用套管结构，座椅移动装置700上设置有可以插入支撑柱500内的套管插件，该套管插件通过设置在支撑柱500上的紧固件实现上下移动位置的固定。当然本领域技术人员也可以采用其他类似的结构实现上下移动的技术效果。进一步地，所述踏脚装置200设置于所述支撑柱500的底部，为乘坐者提供一个额外的脚踏位置。由于本装置需要额外安装于车辆上，考虑到和车辆的连接并非可能并非车辆原有结构涉及的一部分，不能承受过大的受力，因此设置在较低位置的踏脚装置200可以减少座椅固定装置与车辆连接位置的受力。进一步地，所述踏脚装置200包括设置于所述踏脚装置200和所述支撑柱500连接位置的转动装置I201。进一步地，所述踏脚装置200还包括设置于所述踏脚装置200上的转动装置II202。进一步地，所述踏脚装置200还包括设置于所述踏脚装置200上的转动装置II202；所述转动装置II202设置于所述转动装置I201的一端。转动装置I201、转动装置II202可以采用现有的轴和设置在支撑柱相应位置的轴孔的方式进行连接，这样可以方便地通过拆卸转动装置I201或者转动装置II202拆卸踏脚装置200。需要指出的是，本申请所涉及的可拆卸的踏脚装置200还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅固定装置，用于将一座椅装置(100)固定于一车辆装置上；所述座椅装置(100)通过所述座椅固定装置被固定在所述车辆装置上；其特征在于，所述座椅固定装置的一侧、两侧或者多侧设置有可拆卸的踏脚装置(200)。

【技术特征摘要】
1.一种座椅固定装置，用于将一座椅装置(100)固定于一车辆装置上；所述座椅装置(100)通过所述座椅固定装置被固定在所述车辆装置上；其特征在于，所述座椅固定装置的一侧、两侧或者多侧设置有可拆卸的踏脚装置(200)。2.根据权利要求1所述的座椅固定装置，其特征在于，还包括朝向座椅装置(100)的方向延伸的支撑柱(500)；所述踏脚装置(200)分别设置在支撑柱(500)上；所述支撑柱(500)的上端抵靠并支撑座椅装置。3.根据权利要求2所述的座椅固定装置，其特征在于，所述踏脚装置(200)设置于所述支撑柱(500)的底部。4.根据权利要求2或者3所述的座椅固定装置，其特征在于，所述踏脚装置(200)包括设置于所述踏脚装置(200)和所述支撑柱(500)连接位置的转动装置I(201)。5.根据权利要求1所述的座椅固定装置，其特征在于，所述踏脚装置(200)还包括设置于所述踏脚装置(200)上的转动装置II(202)。6.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国良，
申请(专利权)人：王国良，
类型：新型
国别省市：河南,41