一种公交车扶手制造技术

本发明专利技术提供一种公交车扶手，包括顶板、与顶板相连接的壳体和与壳体相连接的底板，所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有四个减震套管，所述四个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管包括固定连接在壳体内壁上的内套管、套设在内套管上的外套管和设置在内套管管腔内的减震弹簧，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，所述四个减震套管的外套管的内侧上设有一滑动机构，该滑动机构结构合理，具有较好的缓冲性，缓解决了惯性对人体的作用，提高了安全系数，较大限度的保证了人身的安全。

Bus handrail

The invention provides a bus handrail connecting shell comprises a top plate, and the roof and bottom plate connected with the casing body, a cavity is formed between the shell and the roof, floor, inside the cavity is provided with four damping casing, the casing is arranged four damping ring array way in the horizontal direction. The shock absorbing sleeve includes is fixedly connected with the inner wall of the shell of the inner sleeve, the inner sleeve casing and a damping spring is arranged in the inner casing in the lumen, the top end of the damping spring and the inner sleeve is connected with a damping spring and the other end of the outer tube is connected with the bottom of the outer tube, can do on the outside the surface along the inner casing to move inside the four shock tube of the outer tube is provided with a sliding mechanism, the sliding mechanism is reasonable in structure, has good buffer, it is used to relieve The effect of sex on the human body improves the safety factor and ensures the safety of the human body to a great extent.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车扶手
本专利技术属于公交车附属设备领域，具体涉及一种公交车扶手。
技术介绍
在21世纪的今天，乘坐公交车已经成为生活中不可分离的一部分，但公交车扶手均是简单的固定结构，不能变动其扶手的高度以适应不同身高的乘客的需求。这种常规的固定高度扶手导致乘客在乘车过程中感到不适，也影响了乘车的安全性，若乘车时间过久，这种不适症状还会加剧。目前，对于公交车扶手的改进主要在于调节公交车扶手的高度和舒适度，但是对于公交车在行车过程中所存在的惯性问题始终未能得到应有的重视。
技术实现思路
本专利技术的要解决的技术问题是提供一种公交车扶手，该公交车扶手结构合理，具有较好的缓冲性，缓解决了惯性对人体的作用，提高了安全系数，较大限度的保证了人身的安全。本专利技术所采用的技术方案是：一种公交车扶手，包括顶板、与顶板相连接的壳体和与壳体相连接的底板，顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有四个减震套管，所述四个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管包括固定连接在壳体内壁上的内套管、套设在内套管上的外套管和设置在内套管管腔内的减震弹簧，内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车扶手，包括顶板（1）、与顶板相连接的壳体（2）和与壳体相连接的底板（3），顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，其特征在于：所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有四个减震套管（4），所述四个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管（4）包括固定连接在壳体内壁上的内套管（401）、套设在内套管上的外套管（402）和设置在内套管（401）管腔内的减震弹簧（403），内套管的外径小于外套管的内径，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，所述四个减震套管的外套管的内侧上设有一滑动机构，所述...

【技术特征摘要】
1.一种公交车扶手，包括顶板（1）、与顶板相连接的壳体（2）和与壳体相连接的底板（3），顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，其特征在于：所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有四个减震套管（4），所述四个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管（4）包括固定连接在壳体内壁上的内套管（401）、套设在内套管上的外套管（402）和设置在内套管（401）管腔内的减震弹簧（403），内套管的外径小于外套管的内径，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，所述四个减震套管的外套管的内侧上设有一滑动机构，所述滑动机构包括分别焊接在四个减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱贝康，
申请(专利权)人：朱贝康，
类型：发明
国别省市：河南,41