用于轿车的前厢的支撑装置和轿车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于轿车的前厢的支撑装置，该支撑装置具有：沿着车辆竖直方向延伸的车身构件(8)，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件(6、7、10)通过所述车身构件互相连接；保持在轿车的车身上的前端模块(12)的横梁(14)；第一支撑元件(16)，所述第一支撑元件在车身构件上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面(15)上并且具有容纳部(19)；以及第二支撑元件(18)，该第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件之外、设置在横梁上并且从横梁向后延伸，所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下与第一支撑元件间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少部分地运动到容纳部中并且由此与第一支撑元件相支撑。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于轿车的前厢的支撑装置
本专利技术涉及一种用于轿车的前厢的支撑装置。
技术介绍
在轿车以小的宽度重叠与事故对方或障碍物相碰撞时的正面碰撞也称为小重叠碰撞。在此，事故对方或障碍物至少基本上正好、亦即在车辆纵向方向上碰到前脸上并且因此碰到轿车的前厢上。此外，可能发生事故对方或障碍物从斜前方撞击到轿车的前厢上时的碰撞。事故对方或障碍物的一种这样的从斜前方撞到轿车的前厢上的撞击也称为斜向碰撞或正面斜向碰撞。这样的正面碰撞对于轿车的前厢是一个巨大的挑战。在此，已知出现如下的问题，即，轿车在其前厢的区域中在相应主纵梁的外侧被施加事故力。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提出一种用于轿车的前厢的支撑装置，借助于该支撑装置能实现轿车的一种特别有利的事故行为。该任务按照本专利技术通过具有权利要求1的特征的支撑装置来解决。本专利技术有利的设计方案是从属权利要求的技术方案。按照本专利技术的用于轿车的前厢的支撑装置具有至少一个至少基本上沿着车辆竖直方向延伸的车身构件，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件通过所述车身构件互相连接。在此，所述纵梁平面和因此所配设的纵梁元件在车辆竖直方向上相叠地或相继地设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于轿车的前厢的支撑装置，该支撑装置具有：至少一个沿着车辆竖直方向延伸的车身构件(8)，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件(6、7、10)通过所述车身构件互相连接；保持在轿车的车身上的前端模块(12)的横梁(14)；至少一个第一支撑元件(16)，所述第一支撑元件在车身构件(8)上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面(15)上并且具有容纳部(19)；以及至少一个第二支撑元件(18)，该第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件(8)之外、设置在横梁(14)上并且从横梁(14)向后延伸，所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下与第一支撑元件(16)间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.23 DE 102015211544.51.用于轿车的前厢的支撑装置，该支撑装置具有：至少一个沿着车辆竖直方向延伸的车身构件(8)，相应纵梁平面的相应的侧向配设的纵梁元件(6、7、10)通过所述车身构件互相连接；保持在轿车的车身上的前端模块(12)的横梁(14)；至少一个第一支撑元件(16)，所述第一支撑元件在车身构件(8)上设置在沿着车辆横向方向向外指向的侧面(15)上并且具有容纳部(19)；以及至少一个第二支撑元件(18)，该第二支撑元件在车辆横向方向上设置在车身构件(8)之外、设置在横梁(14)上并且从横梁(14)向后延伸，所述第二支撑元件在支撑装置的原始状态下与第一支撑元件(16)间隔开距离并且由于相应的由事故引起的施加力能至少部分地运动到容纳部(19)中并且由此与第一支撑元件(16)相支撑。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第二支撑元件(18)沿着车辆纵向方向从前方外部向后方内部延伸。3.根据权利要求1或2所述的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑元件(16)倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·阿基辅，G·菲希廷格，W·里德尔，H·舒斯特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE