紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法技术

示出并描述了一种用于对振动进行阻尼的装置(1)，所述装置包括：中空的阻尼管(2)、紧固有活塞(5)的活塞杆(4)、至少一个弹簧板(8)以及至少一个固定元件(10)，其中，所述活塞(5)布置在所述阻尼管(2)内，并且其中，所述弹簧板(8)布置在所述阻尼管(2)的外侧。为了以廉价的方式实现弹簧板(8)与阻尼管(2)之间的可靠连接，提出了以力锁定和形状配合锁定的方式将弹簧板(8)连接至阻尼管(2)。还示出并描述了上述类型的装置在机动车辆中的用途以及用于将弹簧板(8)紧固至阻尼管(2)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法
本专利技术涉及用于对振动进行阻尼的装置，该装置包括：中空的阻尼管、紧固有活塞的活塞杆、至少一个弹簧板以及至少一个固定元件，其中活塞被布置在阻尼管内，并且其中，弹簧板被布置在阻尼管的外侧。本专利技术还涉及这种类型的装置在机动车辆中的用途。本专利技术最后涉及用于将弹簧板紧固至阻尼管的方法。
技术介绍
在车辆工程领域、尤其底盘工程领域已知多种减振器及其生产方法。减振器是机动车辆的底盘的一部分，并且通常与弹簧相互作用：弹簧保证车轮在偏转(Auslenkung)后总是回到其初始位置，减振器保证由于安装有弹簧而不可避免地产生的车轮振动尽快地消退。因此“减振器”事实上无意于阻尼任何冲击，而是阻尼振动。因此，减振器是振动阻尼器有效的振动阻尼不仅是出于舒适原因而被寻求，其还用于降低车轮负载波动并因此保证车轮的良好的地面附着力的目的。实践中，尤其显著地使用液压减振器，液压减振器具有圆筒形充油壳体，在该圆筒形充油壳体中类似的圆柱形活塞通过伸出壳体外的活塞杆沿轴向方向前后移动。活塞具有若干小开口，油能够在活塞的运动过程中流动通过小开口。这导致流动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对振动进行阻尼的装置(1)，所述装置(1)包括：中空的阻尼管(2)，紧固有活塞(5)的活塞杆(4)，至少一个弹簧板(8)，和至少一个固定元件(10)，其中，所述活塞(5)布置在所述阻尼管(2)内，并且其中，所述弹簧板(8)布置在所述阻尼管(2)的外侧，其特征在于，所述弹簧板(8)以力配合的方式和形状配合的方式连接至所述阻尼管(2)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.05 DE 102014116109.21.一种用于对振动进行阻尼的装置(1)，所述装置(1)包括：中空的阻尼管(2)，紧固有活塞(5)的活塞杆(4)，至少一个弹簧板(8)，和至少一个固定元件(10)，其中，所述活塞(5)布置在所述阻尼管(2)内，并且其中，所述弹簧板(8)布置在所述阻尼管(2)的外侧，其特征在于，所述弹簧板(8)以力配合的方式和形状配合的方式连接至所述阻尼管(2)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述弹簧板(8)通过所述固定元件(10)以形状配合的方式连接至所述阻尼管(2)。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述弹簧板(8)通过压配合连接以力配合的方式连接至所述固定元件(10)和/或所述阻尼管(2)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的装置，其特征在于，所述固定元件(10)是固定环、尤其是卡环。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的装置，其特征在于，所述阻尼管(2)包括用于接收所述固定元件(10)的凹槽(11)。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述凹槽(11)成型于所述阻尼管(2)的外表面中并且是环形地环绕的。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的装置，其特征在于，所述弹簧板(8)为环形设计并且绕所述阻尼管(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂洛·莱曼，迈克尔·霍尼希，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE