一种车用日行灯控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种车用日行灯控制电路，它包括主电源（1）、高亮开关（2）、微亮开关（3）、第一保护模块（4）、日行灯驱动电路（5）、日行灯微亮状态驱动模块（6）、1371主芯片（7）、第二保护模块（8）以及日行灯（8）。本发明专利技术的优点是功能丰富，具有微亮和高亮两种状态。

【技术实现步骤摘要】
一种车用日行灯控制电路
本专利技术涉及一种车用日行灯控制电路。
技术介绍
现有的车用日行灯控制电路，在通电的情况下，只有一种状态即常亮，功能较为单一，已经不能满足现实生活中的实际需求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种车用日行灯控制电路，功能丰富，具有微亮和高亮两种状态。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种车用日行灯控制电路，它包括主电源、高亮开关、微亮开关、第一保护模块、日行灯驱动电路、日行灯微亮状态驱动模块、1371主芯片、第二保护模块以及日行灯；所述主电源通过高亮开关依次与第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连；所述主电源通过微亮开关依次与日行灯微亮状态驱动模块以及1371主芯片相连后，主电源还通过微亮开关依次与第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连，所述第一保护模块包括第一双向导通二极管、第二双向导通二极管、第一单向导通二极管以及第二单向导通二极管；所述主电源的正极分别连接第一双向导通二极管的一端和第一单向导通二极管的正极，所述主电源的负极分别连接第二双向导通二极管的一端和第二单向导通二极管的正极，第一双向导通二极管的另一端与第二双向导通二极管的另一端相连后接地，第一单向导通二极管的负极与第二单向导通二极管的负极相连，所述高亮开关串接在主电源的正极与接地端之间，所述微亮开关串接在主电源的负极与接地端之间。作为一种优选，所述日行灯驱动电路包括第一采样电阻、第二采样电阻、第一电感、第一二极管、第一电容、第二电感、第一电阻、第一MOS管以及第三电感；第一单向导通二极管与第二单向导通二极管的连接节点A串接一电感后与1371主芯片的12拐角相连，所述1371主芯片的13拐角、第一电感、第一二极管、第二电感、日行灯的正极依次相连，日行灯的负极与连接节点A相连，第一二极管的负极与第二电感的连接节点B通过第一电容接地，所述1371主芯片的9拐角与10拐角相连后与第一电阻的一端相连，第一电阻的另一端与第一MOS管的G极相连，第一电感与第一二极管的正极的连接节点C与第一MOS管的D极相连，第一MOS管的S极通过第三电感接地，其中，第一采样电阻和第二采样电阻串接在1371主芯片的12拐角与连接节点A的连接线路和1371主芯片的13拐角与第一电感的连接线路之间。作为一种优选，所述日行灯的负极与连接节点A的连接线路上连接了若干个接地的第一滤波电容。作为一种优选，所述日行灯的负极与日行灯的正极之间设有正向的第二滤波电容。作为一种优选，所述日行灯微亮状态驱动模块包括第二二极管、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第一稳压二极管、第二电容和第二MOS管；所述第二二极管的正极与主电源的负极相连，第二二极管的负极与第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端与第二MOS管的G极相连，其中，第三电阻、反向的第一稳压二极管、正向的第二电容串接在第二MOS管的G极与第二MOS管的S极之间，1371主芯片的2拐角与第二MOS管的D极之间依次串接了第五电阻和第四电阻，1371主芯片的1拐角通过串接的第七电阻和第八电阻接地并与第五电阻远离1371主芯片的那一端相连，1371主芯片的3拐角通过第六电阻与第五电阻近1371主芯片的那一端相连，1371主芯片的16拐角和第七电阻与第八电阻的连接节点相连。作为一种优选，所述1371主芯片的8拐角、7拐角、6拐角以及17拐角接地，所述1371主芯片的4拐角串接一正向的电容后接地，所述1371主芯片的11拐角与12拐角相连并通过一电容接地。采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：一、基于主电源通过高亮开关依次与第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连；主电源通过微亮开关依次与日行灯微亮状态驱动模块以及1371主芯片相连后，主电源还通过微亮开关依次与第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连，能够通过闭合高亮开关开启日行灯的高亮状态，再断开高亮开关后，能够通过微亮开关，通过触发日行灯微亮状态驱动模块，再通过第一保护模块、1371主芯片、日行灯驱动电路以及日行灯相连，开启日行灯的微亮状态，致使日行灯具有微亮和高亮两种状态，实现功能丰富，同时电路本身设置了第一保护模块，致使电路运行稳定。二、基于第一保护模块的结构，其结构包括第一双向导通二极管、第二双向导通二极管、第一单向导通二极管以及第二单向导通二极管；所述主电源的正极分别连接第一双向导通二极管的一端和第一单向导通二极管的正极，所述主电源的负极分别连接第二双向导通二极管的一端和第二单向导通二极管的正极，第一双向导通二极管的另一端与第二双向导通二极管的另一端相连后接地，第一单向导通二极管的负极与第二单向导通二极管的负极相连，所述高亮开关串接在主电源的正极与接地端之间，所述微亮开关串接在主电源的负极与接地端之间。展示了具体的第一保护模块的细节图，整体结构较为简单，针对输入瞬间产生的高压，先作用于第一单向导通二极管以及第二单向导通二极管，即高亮状态下先击穿第二单向导通二极管，微亮状态下先击穿第一单向导通二极管，起到保护其他电路结构的目的，即对日行灯驱动电路、日行灯微亮状态驱动模块、1371主芯片、蓄电模块以及日行灯起到保护作用。附图说明图1是本专利技术的电路结构示意图。图中所述：1、主电源；2、高亮开关；3、微亮开关；4、第一保护模块；411、第一双向导通二极管；412、第二双向导通二极管；413、第一单向导通二极管；414、第二单向导通二极管；5、日行灯驱动电路；511、第一采样电阻；512、第二采样电阻；513、第一电感；514、第一二极管；515、第一电容；516第二电感；517、第一电阻；518、第一MOS管；519、第三电感；6、日行灯微亮状态驱动模块；611、第二二极管；612、第二电阻；613、第三电阻；614、第四电阻；615、第五电阻；616、第六电阻；617、第七电阻；618、第八电阻；619、第一稳压二极管；620、第二电容；621、第二MOS管；7、1371主芯片；8、日行灯；901、第一滤波电容；902、第二滤波电容。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。图1所示，本专利技术一种车用日行灯控制电路，它包括主电源1、高亮开关2、微亮开关3、第一保护模块4、日行灯驱动电路5、日行灯微亮状态驱动模块6、1371主芯片7、第二保护模块8以及日行灯8；所述主电源1通过高亮开关2依次与第一保护模块4、1371主芯片7、日行灯驱动电路5以及日行灯8相连；所述主电源1通过微亮开关3依次与日行灯微亮状态驱动模块6以及1371主芯片7相连后，主电源1还通过微亮开关3依次与第一保护模块4、1371主芯片7、日行灯驱动电路5以及日行灯8相连，所述日行灯8通过第二保护模块8与1371主芯片7相连，所述第一保护模块4包括第一双向导通二极管411、第二双向导通二极管412、第一单向导通二极管413以及第二单向导通二极管414；所述主电源1的正极分别连接第一双向导通二极管411的一端和第一单向导通二极管413的正极，所述主电源1的负极分别连接第二双向导通二极管412的一端和第二单向导通二极管414的正极，第一双向导通二极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用日行灯控制电路，其特征在于：它包括主电源（1）、高亮开关（2）、微亮开关（3）、第一保护模块（4）、日行灯驱动电路（5）、日行灯微亮状态驱动模块（6）、1371主芯片（7）以及日行灯（8）；所述主电源（1）通过高亮开关（2）依次与第一保护模块（4）、1371主芯片（7）、日行灯驱动电路（5）以及日行灯（8）相连；所述主电源（1）通过微亮开关（3）依次与日行灯微亮状态驱动模块（6）以及1371主芯片（7）相连后，主电源（1）还通过微亮开关（3）依次与第一保护模块（4）、1371主芯片（7）、日行灯驱动电路（5）以及日行灯（8）相连，所述第一保护模块（4）包括第一双向导通二极管（411）、第二双向导通二极管（412）、第一单向导通二极管（413）以及第二单向导通二极管（414）；所述主电源（1）的正极分别连接第一双向导通二极管（411）的一端和第一单向导通二极管（413）的正极，所述主电源（1）的负极分别连接第二双向导通二极管（412）的一端和第二单向导通二极管（414）的正极，第一双向导通二极管（411）的另一端与第二双向导通二极管（412）的另一端相连后接地，第一单向导通二极管（413）的负极与第二单向导通二极管（414）的负极相连，所述高亮开关（2）串接在主电源（1）的正极与接地端之间，所述微亮开关（3）串接在主电源（1）的负极与接地端之间。...

【技术特征摘要】
1.一种车用日行灯控制电路，其特征在于：它包括主电源（1）、高亮开关（2）、微亮开关（3）、第一保护模块（4）、日行灯驱动电路（5）、日行灯微亮状态驱动模块（6）、1371主芯片（7）以及日行灯（8）；所述主电源（1）通过高亮开关（2）依次与第一保护模块（4）、1371主芯片（7）、日行灯驱动电路（5）以及日行灯（8）相连；所述主电源（1）通过微亮开关（3）依次与日行灯微亮状态驱动模块（6）以及1371主芯片（7）相连后，主电源（1）还通过微亮开关（3）依次与第一保护模块（4）、1371主芯片（7）、日行灯驱动电路（5）以及日行灯（8）相连，所述第一保护模块（4）包括第一双向导通二极管（411）、第二双向导通二极管（412）、第一单向导通二极管（413）以及第二单向导通二极管（414）；所述主电源（1）的正极分别连接第一双向导通二极管（411）的一端和第一单向导通二极管（413）的正极，所述主电源（1）的负极分别连接第二双向导通二极管（412）的一端和第二单向导通二极管（414）的正极，第一双向导通二极管（411）的另一端与第二双向导通二极管（412）的另一端相连后接地，第一单向导通二极管（413）的负极与第二单向导通二极管（414）的负极相连，所述高亮开关（2）串接在主电源（1）的正极与接地端之间，所述微亮开关（3）串接在主电源（1）的负极与接地端之间。2.根据权利要求1所述的一种车用日行灯控制电路，其特征在于：所述日行灯驱动电路（5）包括第一采样电阻（511）、第二采样电阻（512）、第一电感（513）、第一二极管（514）、第一电容（515）、第二电感（516）、第一电阻（517）、第一MOS管（518）以及第三电感（519）；第一单向导通二极管（413）与第二单向导通二极管（414）的连接节点A串接一电感后与1371主芯片（7）的12拐角相连，所述1371主芯片（7）的13拐角、第一电感（513）、第一二极管（514）、第二电感（516）、日行灯（8）的正极依次相连，日行灯（8）的负极与连接节点A相连，第一二极管（514）的负极与第二电感（516）的连接节点B通过第一电容（515）接地，所述1371主芯片（7）的9拐角与10拐角相连后与第一电阻（517）的一端相连，第一电阻（517）的另一端与第一MOS管（518）的G极相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周顺花，
申请(专利权)人：周顺花，
类型：发明
国别省市：浙江,33