铁路险兆事件处理方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路险兆事件处理方法和装置，该方法包括：判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。本发明专利技术提供的铁路险兆事件处理方法和装置，通过判断、上报、分析和调整的方式，将铁路险兆事件管理融入风险预控管理，能够全面发挥铁路险兆事件管理的作用，有效地提高铁路安全管理的全面性、科学性。

【技术实现步骤摘要】
铁路险兆事件处理方法和装置
本专利技术涉及铁路运营
，尤其是涉及一种铁路险兆事件处理方法和装置。
技术介绍
根据海因里希“事故金字塔”模型，在一起严重伤害事故发生之前，会发生了多起无伤害的事件和无显著伤害的事件，这些事件被称之为Near-Miss(即险兆事件)，无伤害的事件和无显著伤害的事件与事故只是后果不同，发生的原因和模式是一样的，而且比事故发生更加频繁。基于事故的安全管理方式大多忽略了险兆事件等小事件，是一种被动的、问题出发型的管理方法，并不能做到防患于未然。险兆事件管理是以事故预防为主、主动反应、积极控制的“问题发现型”的安全管理，是目前国际上流行的、前沿的现代安全管理模式。因此有必要提供一种险兆事件处理方法。
技术实现思路
针对以上内容，本专利技术提供一种铁路险兆事件处理方法和装置。第一方面，本专利技术提供的铁路险兆事件处理方法，包括：判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。可选的，所述确定危险源，包括：确定上报的不安全事件的现场防御成功因素；确定上报的不安全事件的中间防御失效因素；根据所述现场防御成功因素和所述中间防御失效因素，确定所述危险源。可选的，所述方法还包括：对上报的不安全事件进行分类，根据上报的不安全事件的类别，确定上报的不安全事件的风险级别；对于风险级别高于预设级别的不安全事件，成立调查组；利用调查组收集风险级别高于预设级别的不安全事件的物证和/或人证材料；根据所收集的材料，进行原因分析，并根据分析结果确定责任者。可选的，所述根据所收集的材料，进行原因分析，并根据分析结果确定责任者，包括：根据所收集的材料，确定上报的不安全事件的直接原因和间接原因；根据所述直接原因和所述间接原因，确定上报的不安全事件的直接责任人和领导责任人；根据所述直接责任人和所述领导责任人在上报的不安全事件中的作用，确定上报的不安全事件的主责任人。可选的，所述方法还包括：对上报的不安全事件进行事件学习价值的分析。可选的，所述方法还包括：将所确定的危险源和/或将确定为铁路险兆事件的不安全事件的现场防御措施反馈至现场工作人员。可选的，在对上报的不安全事件进行分析之前，所述方法还包括：通过向事件当事人求证的方式，再次判断上报的事件是否为铁路险兆事件。第二方面，本专利技术提供的铁路险兆事件处理装置，包括：判断模块，用于判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；上报模块，用于将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；分析模块，用于对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；调整模块，用于根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。本专利技术提供的铁路险兆事件处理方法和装置，通过判断、上报、分析和调整的方式，将铁路险兆事件管理融入危险源管理、风险预控管理，能够全面发挥铁路险兆事件管理的作用，有效地提高铁路安全管理的全面性、科学性。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。图1示出了本专利技术一实施例中铁路险兆事件处理方法的流程示意图。具体实施方式下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。第一方面，本专利技术提供一种铁路险兆事件处理方法，如图1所示，该方法包括：S1、判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；可理解的是，该步骤实际上是铁路险兆事件的辨识步骤，辨识出已经发生的铁路险兆事件，是铁路险兆事件管理的基础。为保证铁路险兆事件管理的有效性、真实性，必须充分辨识已经发生的不安全事件是否为铁路险兆事件，因此，需要对铁路险兆事件的定义、涵盖范围等有清楚地了解。铁路险兆事件是指没有伤害或无显著伤害的不安全事件。S2、将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；S3、对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；S4、根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。本专利技术提供的铁路险兆事件处理方法中，通过判断、上报、分析和调整的方式，将铁路险兆事件管理融入危险源管理、风险预控管理，能够全面发挥铁路险兆事件管理的作用，有效地提高铁路安全管理的全面性、科学性。可理解的是，在实施铁路险兆事件管理的最初时期，会由于员工对其定义或管理流程等不了解，使得事件管理盲区比较大，即铁路险兆事件上报数量与辨识数量、辨识数量与发生数量之间的差值较大。随着对铁路险兆事件管理相关内容及环节等的不断认识，管理盲区逐渐减小，最终无限趋近于理想状态，即上报数量、辨识数量及发生数量三者相等。可理解的是，S2中所谓的上报是指将铁路险兆事件报告至上级。在具体实施时，S2中上报的方式有多种，其中一种可选方式是：由铁路险兆事件经历者、经历者所在班组或区队或安全检查人员将所经历或所了解的事件进行上报。上报要保证信息的准确性、描述的全面性，为此，在铁路险兆事件发生后，应当及时进行上报，以免由于时间长，导致事件信息的遗忘。为方便上报，制作铁路险兆事件上报表，上报表如下表1所示：表1上报表在具体实施时，S3中确定危险源的过程可以包括：确定上报的不安全事件的现场防御成功因素；确定上报的不安全事件的中间防御失效因素；根据所述现场防御成功因素和所述中间防御失效因素，确定所述危险源。在具体实施时，S3中在原因分析之前还可以对上报事件进行简单的筛选，负责铁路险兆事件管理的人员，首先需要对上报的事件进行简单分析，判定该事件是否确实属于铁路险兆事件，为保证信息的准备性，可以向事件当事人求证。在具体实施时，S3中的原因分析，可以从危险源入手，分析产生该事件的三类危险源分别有哪些，便于制定针对性的整改、调整措施。在原因分析时应注重对根本原因的分析，寻找出安全管理中存在的漏洞或缺陷。在具体实施时，S3除了进行原因分析外，还可以进行事件责任的分析等。在进行事件责任分析时应当根据事件影响程度、发生频率等，有区别的划分责任，对于偶然发生的或无损失的铁路险兆事件，责任分析范围应适当缩小。在具体实施时，S3中在责任分析时先进行分类、分级。所谓的分类分级等过程，首先对事件进行分类，根据类别确定优先级，即风险级别，根据风险级别可以判断出是否需要进一步上报。在进行责任分析时，对上报的不安全事件进行分类，根据上报的不安全事件的类别，确定上报的不安全事件的风险级别；对于风险级别高于预设级别的不安全事件，成立调查组；利用调查组收集风险级别高于预设级别的不安全事件的物证和/或人证材料；根据所收集的材料，进行原因分析，并根据分析结果确定责任者。其中，调查组可以由铁路领导成员或由其指定安技部门组织生产、技术、安全及工会成员等有关人员参加铁路险兆事件调查组进行调查。调查组的主要职责有：a.查明该铁路险兆事件发生原因、过程和损失情本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路险兆事件处理方法，其特征在于，包括：判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种铁路险兆事件处理方法，其特征在于，包括：判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定危险源，包括：确定上报的不安全事件的现场防御成功因素；确定上报的不安全事件的中间防御失效因素；根据所述现场防御成功因素和所述中间防御失效因素，确定所述危险源。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：对上报的不安全事件进行分类，根据上报的不安全事件的类别，确定上报的不安全事件的风险级别；对于风险级别高于预设级别的不安全事件，成立调查组；利用调查组收集风险级别高于预设级别的不安全事件的物证和/或人证材料；根据所收集的材料，进行原因分析，并根据分析结果确定责任者。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所收集的材料，进行原因分析，并根据分析结果确定责任者，包括：根据所收集的材料，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴贤春，王阳，白鑫，刘敬辉，郭湛，李晓宇，习年生，胥红敏，王宇光，赵林，江银道，张洪宇，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，中国铁道科学研究院，北京中铁科轨道交通安全技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11