A heavy load and limited lifting space pressure spring cylinder and self assembly process reset, which belongs to the technical field of high speed train driven gear detection application in servo driven gear of high speed train dynamic detection system, which comprises a cylinder body, a piston, under cover, and an automatic reset energy storage device, the cylinder the oil outlet is arranged at the lower end, a self reset storage device the cylindrical space at the bottom of the piston, the self resetting energy storage device comprises a fixed cover in the upper end surface of the guide sleeve, the guide sleeve is sheathed in and put the reset spring preload stress, exerting pre reset spring the compressive stress in the guide sleeve on the pre stress position with the lower end of the piston on the inner wall of the limiting mechanism.
【技术实现步骤摘要】
一种重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸及装配工艺
本专利技术属于高速列车的从动轮轮系统动态检测装置的改进,具体涉及到对动车组从动轮轮系统的动态模拟机构中的驱动油缸的结构以及装配工艺的改进。
技术介绍
我国大陆地区铁路运输行业,目前正在运行的牵引机车约有两万辆,型号近百种。按照相关规定和要求,牵引机车需定期分别将各个轮对顶起并离开钢轨一定高度,让轮对空载旋转起来,通过传感器、信号采集器、电脑等设备对轴承及传动装置部位进行动态检测,以及时发现故障,防止出现行车事故,这已经成为铁路机务系统的一项经常性的工作。轮对顶起的方法是通过顶轮机及专用液压油缸和顶具实现的。为方便操作使用及可靠性、适用性的需要,目前几乎所有顶轮油缸都是单作用的,活塞返回时的作用力可通过机车轮对的重量将活塞压回到原位,油缸工作腔的液压油重新压回到液压站油箱中。但有些工作状况需要在没有轮对重量压力下返回。以往一部分油缸是通过油缸内拉伸弹簧将活塞直接拉回原位实现复位。但由于拉簧两端需要连接零件,使油缸外形高度过大,由此出现的问题是,许多型号机车在某些工况条件下使用受到了限制。目前机务系统中各个单位顶轮检测工作现场的条件现状及众多型号机车各个轮对结构具有很大的差别性,要最大限度的适应近百种型号机车各种不同结构的轮对和差别很大的检测现场条件,要求油缸的最大高度应不超过150毫米。为解决这一问题,以往大部分顶轮油缸为降低高度,内部无法设置复位弹簧,在非顶轮工作时的油缸活塞复位问题只能靠人体重量通过踩踏力来实现。由于近年来和谐系列等新型大功率机车的大量使用,需要更大推力的油缸以满足各种不同条件的使用的需 ...
【技术保护点】
一种重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,应用在高速列车从动轮系动态检测系统的伺服机构中,包括缸体(1)、上压盖(2‑1)、下压盖(2‑2)、活塞(3)以及配套的自复位蓄能装置,所述缸体(1)下端设置有进出油口(1‑1),其特征在于:所述活塞(3)底部的圆柱状空间内限位有自复位蓄能装置,所述自复位蓄能装置包括固定在下压盖(2‑2)上端面的导向套(4‑1)、套装在导向套(4‑1)上且施加了预压应力的复位簧(4‑2),施加了预压应力的复位簧(4‑2)借助活塞(3)下端内壁上的限位机构实现在导向套(4‑1)上预压应力定位。
【技术特征摘要】
1.一种重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,应用在高速列车从动轮系动态检测系统的伺服机构中,包括缸体(1)、上压盖(2-1)、下压盖(2-2)、活塞(3)以及配套的自复位蓄能装置,所述缸体(1)下端设置有进出油口(1-1),其特征在于:所述活塞(3)底部的圆柱状空间内限位有自复位蓄能装置,所述自复位蓄能装置包括固定在下压盖(2-2)上端面的导向套(4-1)、套装在导向套(4-1)上且施加了预压应力的复位簧(4-2),施加了预压应力的复位簧(4-2)借助活塞(3)下端内壁上的限位机构实现在导向套(4-1)上预压应力定位。2.根据权利要求1所述的重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,其特征在于:所述限位机构包括设置在活塞(3)底部的圆柱状空间开口端内壁上的弹簧卡圈(4-3)以及设置在复位簧(4-2)和弹簧卡圈(4-3)之间的垫圈(4-4)。3.根据权利要求2所述的超重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,其特征在于:在活塞(3)底部的圆柱状空间开口端内壁上设有与弹簧卡圈(4-3)配合的安装槽。4.根据权利要求1所述的重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,其特征在于:所述导向套(4-1)中轴设有螺栓孔并借助配套的紧固螺栓固定在下压盖(2-2)上端面、上端设有与复位簧(4-2)配合的限位裙部。5.根据权利要求1所述的重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,其特征在于:所述复位簧(4-2)的预压应力为80-120kg·f。6.根据权利要求1所述的重负荷和有限举升空间的压簧自复位油缸,其特征在于:在缸体(1)和活塞(3)之间设有密封圈(1-2)和活塞导环(1-3),所述密封圈(1-2)和活塞导环(1-3)借助挡圈(1-4)固定活塞(3)上...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡晓依,孙欧阳,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,
类型:发明
国别省市:北京,11
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