一种汽车换挡拉索密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车换挡拉索密封装置，涉及汽车拉索技术领域，包括导向管、密封帽和推拉杆，所述推拉杆的一端伸入所述导向管内，所述密封帽的一端与所述导向管的一端过盈配合，所述密封帽的另一端与所述推拉杆过盈配合，所述导向管的外壁设有齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有与所述齿状密封槽相适配的齿状密封凸起，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的内壁设有密封环，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的端部呈收口状。本发明专利技术在不影响整体美观的前提下，可减小换挡拉索的占用空间，提高其密封性和耐腐蚀性，增强其防尘、防水的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡拉索密封装置
本专利技术涉及汽车换挡拉索
，尤其是涉及一种汽车换挡拉索密封装置。
技术介绍
汽车拉索是一种在汽车的油门加速器、离合器、阻风门、手制动器、熄火装置等装置中均普遍采用的结构，能够代替拉杆操纵汽车运转速度或牵引力，一般分为油门拉索、离合拉索、制动器拉索、里程表软轴、换档拉索等。换档拉索装车后，在变速箱端需要有很好的密封性，以确保没有水、灰尘等杂质进入换档拉索内部，保证换档拉索的正常推拉和整车的正常变换档位操作。目前，换档拉索变速箱端均采用伸缩套4+金属环5铆接的方式来确保导向管与推拉杆间的密封性(见图1)，但伸缩套的外径较大，有些车型周围环境条件不允许，没有那么大的空间布置；再加上金属环被铆接后外镀层被破坏了，耐腐蚀性降低，时间长了会生锈影响外观，引起终端客户的不满。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车换挡拉索密封装置，在不影响整体美观的前提下，减小换挡拉索的占用空间，提高其密封性和耐腐蚀性，增强其防尘、防水的作用。为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种汽车换挡拉索密封装置，包括导向管、密封帽和推拉杆，所述推拉杆的一端伸入所述导向管内，所述密封帽的一端与所述导向管的一端过盈配合，所述密封帽的另一端与所述推拉杆过盈配合，所述导向管的外壁设有齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有与所述齿状密封槽相适配的齿状密封凸起，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的内壁设有密封环，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的端部呈收口状。作为一种改进，所述导向管的外壁设有3层齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有3层齿状密封凸起。作为一种改进，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的内壁设有2条密封环。作为进一步地改进，所述齿状密封槽包括竖直面和倾斜面，所述竖直面的顶端与所述倾斜面的顶端处于同一水平线，所述倾斜面的底端与所述竖直面的底端连接，所述倾斜面与所述竖直面之间形成夹角。作为更进一步地改进，所述倾斜面与所述竖直面之间的夹角为10-90°。作为更进一步地改进，所述倾斜面与所述竖直面之间的夹角为30-60°。本专利技术提供的汽车换挡拉索密封装置，确保了换档拉索导向管与推拉杆间的密封性，在降低成本的情况下，可完全替代伸缩套+金属环铆接方式的密封结构，增强其防尘、防水的作用；密封帽的外径尺寸仅略大于导向管和推拉杆的外径尺寸，大大减小了该汽车换挡拉索的整体占用空间；安装时不会破坏导向管即推拉杆的表面，使得整体外观不会受到影响，从而保持了其表面原有的耐腐蚀性。附图说明图1是现有技术的汽车换挡拉索密封装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例的汽车换挡拉索密封装置的结构示意图；图3是导向管的放大结构示意图；图4是密封帽的结构示意图；其中，1-导向管，2-密封帽，3-推拉杆，4-伸缩套，5-金属环，11-齿状密封槽，21-齿状密封凸起，22-密封环，23-端部收口，111-竖直面，112-倾斜面。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术提供了一种汽车换挡拉索密封装置，包括导向管、密封帽和推拉杆，所述推拉杆的一端伸入所述导向管内，所述密封帽的一端与所述导向管的一端过盈配合，所述密封帽的另一端与所述推拉杆过盈配合，所述导向管的外壁设有齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有与所述齿状密封槽相适配的齿状密封凸起，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的内壁设有密封环，所述密封帽与所述推拉杆的连接端设有端部收口。为了解决占用空间大、耐腐蚀性低及影响美观的技术问题，本专利技术的实施例提供了一种汽车换挡拉索密封装置。如图2所示，一种汽车换挡拉索密封装置，包括导向管1、密封帽2和推拉杆3，推拉杆3的一端伸入导向管1内，密封帽2的一端与导向管1的一端过盈配合，即密封帽2的内孔尺寸与导向管1的外径呈尺寸过盈配合，密封帽2的另一端与推拉杆3过盈配合，密封帽2的内孔尺寸与推拉杆3的外径呈尺寸过盈配合。如图3所示，导向管1的外壁设有齿状密封槽11，齿状密封槽11包括竖直面111和倾斜面112，竖直面111的顶端与倾斜面112的顶端处于同一水平线，倾斜面111的底端与竖直面112的底端连接，倾斜面111与竖直面112之间形成夹角，倾斜面111与竖直面112之间的夹角为10-90°，优选的，倾斜面111与竖直面112之间的夹角为30-60°。如图4所示，密封帽2与导向管1的连接端的内壁设有齿状密封凸起21，齿状密封凸起21的形状与齿状密封槽11相适配，密封帽2与推拉杆3的连接端的内壁设有密封环22，密封帽2与推拉杆3的连接端设有端部收口23，优选的，导向管1的外壁设有3层齿状密封槽11，密封帽2与导向管1的连接端的内壁设有3层齿状密封凸起21，优选的，密封帽2与推拉杆3的连接端的内壁设有2条密封环22。密封帽2与推拉杆3装配的内孔有2条密封环22，且其内孔尺寸与推拉杆3外径呈尺寸过盈配合，再加上密封帽2端部呈收口状，当推拉杆3穿入密封帽2后，2条密封环22和端部收口将推拉杆3圆周完全包住，可保证换档拉索密封帽2与推拉杆3间的密封性。密封帽2与导向管1装配的内孔有3层齿状密封结构，且其内孔尺寸与导向管1外径呈尺寸过盈配合，既能保证密封帽2与导向管1不易被拉脱，又能保证密封帽2与导向管1间的密封性。以上所述本专利技术的具体实施方式，并不构成对本专利技术保护范围的限定。任何根据本专利技术的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡拉索密封装置，其特征在于，包括导向管、密封帽和推拉杆，所述推拉杆的一端伸入所述导向管内，所述密封帽的一端与所述导向管的一端过盈配合，所述密封帽的另一端与所述推拉杆过盈配合，所述导向管的外壁设有齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有与所述齿状密封槽相适配的齿状密封凸起，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的内壁设有密封环，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的端部呈收口状。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡拉索密封装置，其特征在于，包括导向管、密封帽和推拉杆，所述推拉杆的一端伸入所述导向管内，所述密封帽的一端与所述导向管的一端过盈配合，所述密封帽的另一端与所述推拉杆过盈配合，所述导向管的外壁设有齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有与所述齿状密封槽相适配的齿状密封凸起，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的内壁设有密封环，所述密封帽与所述推拉杆的连接端的端部呈收口状。2.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索密封装置，其特征在于，所述导向管的外壁设有3层齿状密封槽，所述密封帽与所述导向管的连接端的内壁设有3层齿状密封凸起。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：庹文武，
申请(专利权)人：十堰达峰软轴有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42