换挡变速器的多重同步组件制造技术
【技术实现步骤摘要】
换挡变速器的多重同步组件
本专利技术涉及一种换挡变速器的多重同步组件，其具有毂，所述毂能够围绕变速器轴线转动；至少一个压力件，所述压力件容纳在毂的凹部中；可围绕变速器轴线转动的第一同步环，所述第一同步环具有轴向的凸出部，所述凸出部在环周方向上通过第一伺服面限界；以及可围绕变速器轴线转动的第二同步环，所述第二同步环具有凹陷部，所述凹陷部在环周方向上通过第二伺服面限界。
技术介绍
换挡变速器、尤其用于车辆的换挡套管变速器从现有技术中已知，并且通常构成为具有同步组件的同步变速器。如果接合一个挡位，那么在这种变速器中将与变速器轴抗转动地连接的毂经由轴向可移动的滑动套管抗转动地与挡位齿轮耦联。如果现在切换到另一挡位，那么在所述同步组件允许经由进行换挡套管耦联之前，该同步组件首先用于使相应的挡位齿轮和同步体的转速相等。同步组件通常包括至少一个同步环，所述同步环与换挡变速器的毂处于接合，并且在换挡过程中与如下挡位齿轮处于摩擦连接，所述挡位齿轮与期望的挡位相关联，以便在毂和挡位齿轮之间实现转速同步。从现有技术中已经已知同步组件，所述同步组件具有单同步装置和多同步装置，单同步装置即...
【技术保护点】
一种换挡变速器(10)的多重同步组件，所述多重同步组件具有：毂(30)，所述毂能够围绕变速器轴线(A)转动，至少一个压力件(46)，所述压力件容纳在所述毂(30)的凹部中，能围绕所述变速器轴线(A)转动的第一同步环(14)，所述第一同步环具有轴向的凸出部(16)，所述凸出部在环周方向(19)上通过第一伺服面(18)限界，以及能围绕所述变速器轴线(A)转动的第二同步环(20)，所述第二转动环具有凹陷部(22)，所述凹陷部在环周方向(19)上通过第二伺服面(24)限界，其中所述压力件(46)被径向加载，并且经由贴靠面(50)支撑在所述第二同步环(20)的配对面(52)上，其中所...
【技术特征摘要】
2015.11.04 DE 102015118879.11.一种换挡变速器(10)的多重同步组件，所述多重同步组件具有：毂(30)，所述毂能够围绕变速器轴线(A)转动，至少一个压力件(46)，所述压力件容纳在所述毂(30)的凹部中，能围绕所述变速器轴线(A)转动的第一同步环(14)，所述第一同步环具有轴向的凸出部(16)，所述凸出部在环周方向(19)上通过第一伺服面(18)限界，以及能围绕所述变速器轴线(A)转动的第二同步环(20)，所述第二转动环具有凹陷部(22)，所述凹陷部在环周方向(19)上通过第二伺服面(24)限界，其中所述压力件(46)被径向加载，并且经由贴靠面(50)支撑在所述第二同步环(20)的配对面(52)上，其中所述贴靠面(50)和所述配对面(52)相对于所述变速器轴线(A)倾斜，使得所述压力件(46)在所述多重同步组件(12)的轴向的中性位置中将所述第二同步环(20)轴向抵靠所述毂(30)地加载，其中所述第一同步环(14)在所述多重同步组件(12)的轴向的所述中性位置中以轴向的间隙安装，并且在轴向的止挡位置中贴靠所述毂(30)。2.根据权利要求1所述的多重同步组件，其特征在于，设有能够围绕所述变速器轴线(A)转动的第三同步环(26)，所述第三同步环径向地在所述第一同步环(14)和所述第二同步环(20)之间延伸，其中所述第三同步环(26)在所述多重同步组件(12)的轴向的中性位置中和在所述第一同步环(14)的轴向的止挡位置中与两个邻接的同步环(14，20)间隔开。3.根据权利要求1所述的多重同步组件，其特征在于，所述第一同步环(14)的每个凸出部(16)都接合到所述第二同步环(20)的相关联的凹陷部(22)中，使得在环周方向(19)上所述第一同步环(14)的第一伺服面(18)分别相邻于所述第二同步环(20)的第二伺服面(24)，其中彼此接合的伺服面(18，24)对所述同步环(14，20)在相对转动时进行轴向加载，使得所述第一同步环(14)和所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥特马尔·贝克，
申请(专利权)人：贺尔碧格传动技术控股有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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