一种铁路制动梁材料的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路制动梁新材料的制备方法,申请人暂将此种材料命名为XWQ470E,新材料成分为,C：0.12～0.20，Si：0.25～0.35,Mn：1.20～1.50,P≤0.020,S≤0.010,Cr：0.20～0.30,Ni：0.30～0.55,Mo≤0.20，V：0.08～0.14，Al：0.015～0.035，Nb：0.015～0.030，Ce：0.001～0.03;连铸拉矫工序中,连铸坯矫直温度控制在930℃‑950℃；正火温度920±20℃，保温40分钟，随后空冷冷却；回火温度480±30℃。本发明专利技术采用全新的成分设计及生产工艺，经热切分、拉制、整形而成，制造工艺性好、质量稳定。成分设计过程中，添加了镍、铌、钒、稀土等合金元素，提高了材料的整体强韧性能、焊接性能、耐磨性能，达到了良好的应用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路制动梁材料XWQ470E及加工方法
本专利技术涉及材料制备
，尤其适用于交通工具上使用的材料及其热处理方法，具体为一种铁路制动梁材料XWQ470E及加工方法。
技术介绍
随着铁路货车的提速、重载、及新型货车的开发，新车型对起刹车、平衡作用的制动梁要求越来越严格，原有的滑槽式滚动制动梁轴瓦焊接易变形、尺寸散差大，因而危及列车行车安全。为此，设计研发了提速、重载、及新型货车制动梁材料XWQ470E。现行货车制动梁用钢材料，在生产、使用过程中会出现如下问题：(1)疲劳极限较低，无法保证提速、高速条件下的安全行车；(2)材料轧制后容易出现表面裂纹；(3)材料热切分成型后性能指标偏低。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服以上的不足，提供一种强韧性能好、焊接性能好、耐磨性能好、安全性高的铁路制动梁材料XWQ470E及加工方法。本专利技术采用全新的成分设计及生产工艺，经热切分、拉制、整形而成，制造工艺性好、质量稳定。成分设计过程中，添加了镍、铌、钒、稀土等合金元素，提高了材料的整体强韧性能、焊接性能、耐磨性，达到了良好的应用效果。本专利技术通过以下技术方案实现此种铁路制动梁材料XWQ4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路制动梁材料XWQ470E，其特征在于其成份（Wt.%）为：C：0.12～0.20，Si：0.25～0.35,Mn：1.20～1.50,P≤0.020,S≤0.010,Cr：0.20～0.30,Ni：0.30～0.55,Mo≤0.20，V：0.08～0.14，Al：0.015～0.035，Nb：0.015～0.030，Ce：0.001～0.03，其余量由铁及不可避免的杂质组成。

【技术特征摘要】
1.一种铁路制动梁材料XWQ470E，其特征在于其成份（Wt.%）为：C：0.12～0.20，Si：0.25～0.35,Mn：1.20～1.50,P≤0.020,S≤0.010,Cr：0.20～0.30,Ni：0.30～0.55,Mo≤0.20，V：0.08～0.14，Al：0.015～0.035，Nb：0.015～0.030，Ce：0.001～0.03，其余量由铁及不可避免的杂质组成。2.根据权利要求1所述铁路制动梁材料XWQ470E的制备方法，其特征在于，包括以下工艺步骤：（1）电炉冶炼（2）钢包精炼钢包在LF炉加热过程中，进行调渣和脱氧处理（3）真空脱气精炼（4）连铸（5）铸坯缓冷（6）轧制、缓冷、精整。3.根据权利要求2所述铁路制动梁材料XWQ470E的制备方法，其特征在于：在所述电炉冶炼步骤中，热装铁水冶炼时，铁水比例≥70%，出钢温度≥1640℃，出钢时向钢包内加入少量硅锰、中碳锰铁、高碳铬铁合金；根据转炉钢水残锰、残铬含量以及合金实际加入量，确保到LF精炼炉的钢水化学成分达到上述要求；出钢1/5时加入铝锭进行脱氧，然后依顺序加入硅锰、中锰、高铬合金及造渣材料。4.根据权利要求2所述铁路制动梁材料XWQ470E的制备方法，其特征在于：在所述真空脱气精炼步骤中，所述钢包精炼过程包括，钢包在LF炉加热过程中，加入适量萤石进行调渣；精炼期以硅铁粉和碳化硅扩散脱氧，加入铝颗粒进行辅助脱氧，碳粉保持气氛，保证白渣时间≥30分钟，精炼渣流动性好，强化扩散脱氧。5.根据权利要求2所述铁路制动梁材料XWQ470E的制备方法，其特征在于：所述真空脱气精炼步骤中，入罐开始抽真空，真空度≤40Pa，真空保持时间≥30min，破空前20秒将氩气流量调到最小，及时添加碳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王棣，张健，张灵通，朱林林，陈健，信霖，王洪钦，李文双，王远明，王俊利，高涛，成广超，徐明，王塞，杨玉国，夏应兵，张刚，毕延广，付鹏冲，张良，王涛，
申请(专利权)人：西王金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37