一种金属间化合物增强型粉末冶金摩擦材料及其制备方法和用途技术

本发明专利技术提供一种金属间化合物增强型粉末冶金摩擦材料，所述粉末冶金摩擦材料包含：铜40‑60％、铁10‑20％、金属间化合物粉5‑10％、铬铁8‑12％、石墨5‑12％、二硫化钼3‑5％、硫酸钡1‑2％、二氧化硅2‑4％、氧化铝1‑3％、氮化硅2‑4％；本发明专利技术所述金属间化合物粉末冶金摩擦材料制备方法包括：(1)按比例称取各原料混合后，添加粘结剂，搅拌；(2)将步骤(1)得到的混合物冷压成型；(3)将步骤(2)得到的压坯在保护气氛下烧结处理，后冷却；本发明专利技术的金属间化合物粉末冶金摩擦材料采用金属间化合物颗粒作为基体增强相，有效克服现有技术中存在的不足，较大提升了制动闸片的综合性能，特别是其的高温摩擦性能、剪切强度和耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种金属间化合物增强型粉末冶金摩擦材料及其制备方法和用途
本专利技术属于摩擦材料领域，具体涉及一种用于高速列车闸片的金属间化合物粉末冶金摩擦材料及其制备方法。
技术介绍
高速列车用制动闸片材料的发展主要经历了合成材料、碳材料和粉末冶金材料三个阶段。其中，合成材料闸片是最早使用且使用时间最长的制动材料，但由于其制动性能在高温条件下显著下降、磨损率急剧增加，已不适用于时速200km/h以上的高速列车；碳材料闸片则是近年重点发展的新型摩擦材料，已在民用飞机和赛车上得到广泛应用，其具有比重小、强度高、模量大、热膨胀系数小、耐高温等诸多优点，然而碳材料的摩擦系数会随着制动温度的上升而急剧增大，造成磨耗量较大，且对潮湿和盐雾环境很敏感，难以满足列车全天候和复杂工况的服役需求；粉末冶金闸片是通过将粉末压制成型后烧结而成的一种复合材料，其实现了金属或非金属的合金化，集多种金属及非金属的优点于一身，导热性能好，摩擦系数稳定，成为目前在线运营的高速列车上装配的主流制动摩擦材料。随着我国高速铁路建设的蓬勃发展，列车的运营速度将继续提升，服役条件也将更加苛刻，这对列车制动闸片的综合性能提出了更高的要求。铜基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属间化合物增强型粉末冶金摩擦材料，所述粉末冶金摩擦材料包含：铜、铁、金属间化合物粉、铬铁、石墨、二硫化钼、硫酸钡、二氧化硅、氧化铝、氮化硅。

【技术特征摘要】
1.一种金属间化合物增强型粉末冶金摩擦材料，所述粉末冶金摩擦材料包含：铜、铁、金属间化合物粉、铬铁、石墨、二硫化钼、硫酸钡、二氧化硅、氧化铝、氮化硅。2.根据权利要求1所述的粉末冶金摩擦材料，其特征在于，按质量百分比计，所述粉末冶金摩擦材料包含：铜40-60％、铁10-20％、金属间化合物粉5-10％、铬铁8-12％、石墨5-12％、二硫化钼3-5％、硫酸钡1-2％、二氧化硅2-4％、氧化铝1-3％、氮化硅2-4％；；优选地，按质量百分比计，所述粉末冶金摩擦材料包含：铜45％、铁12％、金属间化合物粉10％、铬铁8％、石墨8％、二硫化钼5％、硫酸钡2％、二氧化硅3％、氧化铝3％、氮化硅4％。3.根据权利要求1或2所述的粉末冶金摩擦材料，其特征在于，所述粉末冶金摩擦材料由铜、铁、金属间化合物粉、铬铁、石墨、二硫化钼、硫酸钡、二氧化硅、氧化铝、氮化硅组成；优选地，按质量百分比计，所述粉末冶金摩擦材料由铜40-60％、铁10-20％、金属间化合物粉5-10％、铬铁8-12％、石墨5-12％、二硫化钼3-5％、硫酸钡1-2％、二氧化硅2-4％、氧化铝1-3％、氮化硅2-4％组成；优选地，按质量百分比计，所述粉末冶金摩擦材料由铜45％、铁12％、金属间化合物粉10％、铬铁8％、石墨8％、二硫化钼5％、硫酸钡2％、二氧化硅3％、氧化铝3％、氮化硅4％组成。4.根据权利要求1或2所述的粉末冶金摩擦材料，其特征在于，所述金属间化合物粉为铁铝金属间化合物粉；优选地，所述铁铝金属间化合物粉包含铁和铝；优选地，按质量百分比计，所述铁铝金属间化合物粉包含铁60-75％和铝25-40％；优选地，按质量百分比计，所述铁铝金属间化合物粉包含铁65％和铝35％。5.根据权利要求1或2所述的粉末冶金摩擦材料，其特征在于，所述铁铝金属间化合物粉通过包括以下步骤的制备方法制得：按比例称取纯铁(纯度>99.8％)和铝粉(纯度>99.8％)，在氩气保护和高温下球磨，过筛，得到铁铝金属间化合物粉；优选地，所述高温为670-7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思涵，王晔，吴智强，毛昆朋，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，铁科纵横天津科技发展有限公司，北京中铁科新材料技术有限公司，中国铁道科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11