转向锁定装置、以及转向锁定装置的组装方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种与转向轴(5a)一起使用的转向锁定装置(1)，具备：锁杆(13)，其在与转向轴(5a)卡合的卡合位置和不与转向轴(5a)卡合的非卡合位置之间移动；以及凸轮轴(15)，其对锁定操作以及解锁操作做出应答而旋转，具有使锁杆(13)沿锁定方向移动至卡合位置的锁定动作凸轮(29)，锁杆(13)在与转向轴(5a)卡合时，禁止转向轴(5a)的旋转，在凸轮轴(5a)设置有配重(31)，该配重(31)用于调整该凸轮轴(5a)的旋转平衡。

Steering locking device and assembly method of steering locking device

The invention provides a steering shaft (5a) together with the steering lock device (1), includes a lock rod (13), and the steering shaft (5a) engaging position and steering shaft (5a) movement between the clamping the clamping position and the cam shaft; (15), the lock and unlock operation response and rotation, with the lock rod (13) along the direction to lock the card locking action cam binding sites (29), (13) in the lock rod and the steering shaft (5a) when clamping, prohibit the steering shaft (5a) in the rotation. The camshaft (5a) provided with a weight (31), the weight (31) is used to adjust the camshaft rotation balance (5a).

【技术实现步骤摘要】
转向锁定装置、以及转向锁定装置的组装方法
本专利技术涉及转向锁定装置、以及转向锁定装置的组装方法。
技术介绍
在日本特开2007-055292号公报中记载了现有的车载用转向锁定装置。在该转向锁定装置中，在锁芯通过钥匙片(keyblade)等机械钥匙而旋转时，凸轮轴旋转。锁杆随着凸轮轴的旋转而向锁定方向或者解锁方向移动，由此锁定或解锁转向轴。
技术实现思路
转向锁定装置的制造包括在凸轮轴与锁芯的旋转角度位置一致的状态下连结凸轮轴和锁芯的工序。例如，如果在凸轮轴和锁芯的连结完成之前凸轮轴旋转的话，则需要再次进行对准凸轮轴相对于锁芯的旋转位置的作业。因为该作业，转向锁定装置的组装变得复杂。本专利技术的目的在于提供一种容易组装的转向锁定装置、以及转向锁定装置的组装方法。本专利技术的一个方式涉及一种转向锁定装置，与转向轴一起使用，具备：锁杆，其在与所述转向轴卡合的卡合位置和不与所述转向轴卡合的非卡合位置之间移动；以及凸轮轴，其对锁定操作和解锁操作做出应答而旋转，具有使所述锁杆沿锁定方向移动至所述卡合位置的锁定动作凸轮，所述锁杆在与所述转向轴卡合时，禁止所述转向轴的旋转，在所述凸轮轴设置有配重，该配重用于调整该凸轮轴的旋转平衡。根据该构成，通过在凸轮轴设置的配重来保持凸轮轴的旋转平衡，因此在组装凸轮轴时，凸轮轴稳定地配置在初始旋转角度位置。在组装凸轮轴时，能防止或降低凸轮轴的无意旋转，凸轮轴和锁芯的定位变得容易，从而使转向锁定装置的组装变得容易。优选地，在上述转向锁定装置中，所述配重从所述凸轮轴向径向突出。该构成有利于以高自由度调整配重的质量。例如，即使在凸轮轴具有其他重物部分的情况下，容易利用配重来保持与该其他重物部分的平衡。优选地，在上述转向锁定装置中，进一步具备：壳体；以及锁芯，其安装于所述壳体，所述壳体构成为能安装钥匙联锁单元，该钥匙联锁单元只有在车辆的变速杆被操作到驻车位置时，允许从所述锁芯拔出钥匙片，在所述凸轮轴设有联锁用凸轮，该联锁用凸轮具有与所述钥匙联锁单元接触而使所述钥匙联锁单元动作的凸轮面，所述配重以及所述联锁用凸轮夹着所述凸轮轴的轴线对称地配置。根据此结构，将配重设于联锁用凸轮部的附近，因此能容易保持凸轮轴的平衡。优选地，在上述转向锁定装置中，进一步具备：壳体，构成为固定在收纳所述转向轴的转向柱；以及锁芯，其在所述壳体的内部与所述凸轮轴连结，所述配重构成为在将所述凸轮轴和所述锁芯连结之前，使在所述壳体的内部的所述凸轮轴稳定在初始旋转角度位置。根据此结构，利用设于壳体内的收纳空间来配置配重，因此能有效利用壳体内的空间来追加配重。本专利技术的另一个方式为转向锁定装置的组装方法，该转向锁定装置与转向轴一起使用，所述组装方法包括如下工序：第1工序，在该工序中将锁杆组装到所述转向锁定装置的壳体；第2工序，在该工序中将具有锁定动作凸轮的凸轮轴从与组装所述锁杆的方向相同的方向组装到所述壳体；第3工序，在该工序中将止动件从与组装所述锁杆以及所述凸轮轴的方向相同的方向组装到所述壳体；第4工序，在该工序中将向锁定方向弹压所述止动件的弹压构件从与组装所述锁杆、凸轮轴以及止动件的方向相同的方向组装到所述止动件；以及第5工序，在该工序中将封堵所述壳体的开口的盖从与组装所述锁杆、凸轮轴、止动件以及弹压构件的方向相同的方向组装到所述壳体。根据该构成，能将转向锁定装置的各部件从同一方向组装到壳体。因此，转向锁定装置的组装变得容易。附图说明图1是一个实施方式的转向锁定装置的立体图。图2A是凸轮轴的俯视图。图2B是用于说明凸轮轴的锁定动作凸轮的凸轮面的示意图。图3是转向锁定装置的分解立体图。图4是转向锁定装置的配重附近的剖视图。图5是锁杆、凸轮轴以及止动件的立体图。图6A是用于说明锁定状态的示意图。图6B是用于说明解锁状态的示意图。图7A-7E是用于说明转向锁定装置的组装的概要剖视图。具体实施方式根据一个实施方式对转向锁定装置1进行说明。如图1所示，转向锁定装置1例如是车辆用的转向锁定装置，构成为选择性地禁止以及允许对转向盘(省略图示)的操作。转向锁定装置1具备：有时称为锁定主体的壳体2；以及盖4，其将壳体2的开口3封闭。壳体2例如呈筒形状，例如由镁合金形成。盖4的材质例如是锌合金。转向锁定装置1例如通过支架(省略图示)固定安装到转向柱5。在图示的例子中，转向轴5a能旋转地收纳于转向柱5的内部。在壳体2上，在转向锁定装置1的长度方向(图1的X轴向)上的一端安装有锁芯7，锁芯7通过钥匙片50进行操作。锁芯7插入到设于壳体2的顶端的锁芯端口2a，并封堵该锁芯端口2a，由此被安装到壳体2。在壳体2的基端安装有点火开关8，点火开关8根据锁芯7的操作位置而切换电源状态(车辆电源状态)。在壳体2的侧部安装有钥匙联锁单元9，钥匙联锁单元9只有在车辆的变速杆60被操作到驻车位置时，允许从锁芯7拔出钥匙片50。如图3所示，转向锁定装置1具备：锁杆13，其能与转向轴5a卡止；止动件14，其与锁杆13连结；以及凸轮轴15，其根据钥匙片50对锁芯7的操作而旋转。如图3的双向箭头R所示，凸轮轴15能围绕凸轮轴15的轴线L1沿顺时针方向以及逆时针方向旋转。在壳体2形成有部件收纳室16。锁杆13、止动件14以及凸轮轴15收纳于部件收纳室16中。部件收纳室16具备轴座17，轴座17可以是在壳体2的长度方向上相互分开地配置的多个(例如3个)壁。各轴座17具有圆弧状的缺口18。凸轮轴15能旋转地载置于轴座17(缺口18)。在凸轮轴15的一个顶端设有供锁芯7插入的长孔19。止动件14以能沿形成于壳体2的内壁面的一对导向件21(图3仅示出一侧)直线往返移动的方式安装。止动件14与锁杆13接触，从而调整锁杆13的从壳体2突出的突出长度。止动件14有时称为可动止动件。在盖4与止动件14之间安装有弹压构件22，弹压构件22向锁定方向(图3的下方向)弹压止动件14。弹压构件22可以是称为锁定弹簧的螺旋弹簧。弹压构件22的一端收纳于被设在止动件14的上表面的孔23，弹压构件22的另一端被盖4的内表面支承。盖4通过多个压入销24而安装到壳体2。弹压构件22以压缩状态配置在盖4与止动件14之间。钥匙联锁单元9安装于作为壳体2的一部分的联锁安装部25。钥匙联锁单元9的至少一部分收纳于收纳空间26，收纳空间26形成于联锁安装部25。该收纳空间26为部件收纳室16的一部分。如图2A、2B以及3所示，在凸轮轴15设有锁定动作凸轮29，锁定动作凸轮29具有与止动件14接触而使止动件14向锁定方向或者解锁方向移动的凸轮面。锁定动作凸轮29从凸轮轴15的圆柱部15a向径向突出。锁定动作凸轮29在止动件14以及凸轮轴15被组装到壳体2的状态下与止动件14抵接。在凸轮轴15设有联锁用凸轮30，联锁用凸轮30具有与钥匙联锁单元9接触而使钥匙联锁单元9动作的凸轮面。锁定动作凸轮29以及联锁用凸轮30在轴向上错开地配置。锁定动作凸轮29以及联锁用凸轮30相对于凸轮轴15的轴线L1配置在相互相反侧。在图示的例子中，锁定动作凸轮29形成于凸轮轴15的第1轴向位置P1。联锁用凸轮30形成于凸轮轴15的与第1轴向位置P1在轴向上不同的第2轴向位置P2。在凸轮轴15设有配重31，配重31用于调整凸轮轴15的旋转平衡。配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向锁定装置，与转向轴一起使用，具备：锁杆，其在与所述转向轴卡合的卡合位置和不与所述转向轴卡合的非卡合位置之间移动；以及凸轮轴，其对锁定操作和解锁操作做出应答而旋转，具有使所述锁杆沿锁定方向移动至所述卡合位置的锁定动作凸轮，所述锁杆在与所述转向轴卡合时，禁止所述转向轴的旋转，在所述凸轮轴设置有配重，该配重用于调整该凸轮轴的旋转平衡。

【技术特征摘要】
2016.01.14 JP 2016-0051201.一种转向锁定装置，与转向轴一起使用，具备：锁杆，其在与所述转向轴卡合的卡合位置和不与所述转向轴卡合的非卡合位置之间移动；以及凸轮轴，其对锁定操作和解锁操作做出应答而旋转，具有使所述锁杆沿锁定方向移动至所述卡合位置的锁定动作凸轮，所述锁杆在与所述转向轴卡合时，禁止所述转向轴的旋转，在所述凸轮轴设置有配重，该配重用于调整该凸轮轴的旋转平衡。2.根据权利要求1所述的转向锁定装置，其中，所述配重从所述凸轮轴向径向突出。3.根据权利要求1或者2所述的转向锁定装置，进一步具备：壳体；以及锁芯，其安装于所述壳体，所述壳体构成为能安装钥匙联锁单元，该钥匙联锁单元只有在车辆的变速杆被操作到驻车位置时，允许从所述锁芯拔出钥匙片，在所述凸轮轴设有联锁用凸轮，该联锁用凸轮具有与所述钥匙联锁单元接触而使所述钥匙联锁单元动作的凸轮面，所述配重以及所述联锁用凸轮夹着所述凸轮轴的轴线对称地配置。4.根据权利要求3所述的转向锁定装置，其中，所述壳体包括联锁安装部，联锁安装部用于安装所述钥匙联锁单元，所述配重配置在收纳空间，该收纳空间形成于所述联锁安装部并收纳所述钥匙联锁单元的至少一部分。5.根据权利要求1所述的转向锁定装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村友则，为实匠，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP